Porsche Cayenne dla koneserów

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Porsche Cayenne dla koneserów...
Autor: Aga
Wbrew obawom sceptyków terenowy model Cayenne stał się bestsellerem w programie firmy Porsche, a
jego produkcja jest przy tym wyjątkowo dochodowa. Klienci decydujący się na kupno auta 4x4 klasy
Cayenne rzadko poruszają się po dalekich od cywilizacji bezdrożach, są natomiast skłonni sporo dopłacić
za ekskluzywne dodatki, radykalnie zmieniające wygląd auta i podnoszące jego i tak doskonałe osiągi.
Nic dziwnego, że tuningowa oferta jest bardzo bogata, a własne indywidualne wersje Porsche oferują
m.in. renomowane niemieckie firmy Hamann, TechArt i Gemballa. Paradoksalnym wydaje się jedynie
fakt, że te terenowe ponoć samochody przerabiane są z upodobaniem na wyczynowe niemal bolidy
mogące z powodzeniem konkurować z seryjnymi Ferrari i Lamborghini.
Hamann Cayenne dysponuje przykładowo silnikiem V8 Turbo o mocy podniesionej z 331 do 442 kW i
imponującym momenten obrotowym wynoszącym 700 Nm przy 3850 obr./min. Inżynierowie Hamanna
przekonstruowali turbosprężarki, chłodnice doładowywanego powietrza, elektronikę sterującą silnik, układ
wydechowy i nawet katalizatory. Hamanna Cayenne trudno w ruchu drogowym przeoczyć, gdyż zgodnie z
firmową tradycją otrzymał on mocno zmodyfikowane nadwozie z potężnymi wlotami powietrza i
dodatkowymi reflektorami w przednim spojlerze. Karoserię obniżono o 35-40mm, co nie tylko skutecznie chroni przed pomyłkowym zjazdem z
autostrady, ale w połączeniu ze spojlerami i tylnym dyfuzorem gwarantuje świetne trzymanie się drogi
przy szybkościach do 285km/h. Ponieważ auto otrzymuje sportowe opony rozmiaru 295/30 ZR 22
koniecznym było poszerzenie seryjnych błotników. Rzecz jasna nabywca Hamanna może indywidualnie
dobrać detale wyposażenia wnętrza i dalsze dodatki do nadwozia, np. mocowane wzdłuż progów karoserii
stopnie.
Bezpośrednim konkurentem opisanego samochodu jest Cayenne o wymownej nazwie Magnum rodem z
firmy TechArt. Ten uznany w tuningu aut marki Porsche specjalista proponuje podwyższenie mocy
seryjnej jednostki V8 z 250 do 280kW oraz kilka wariantów tuningu wersji Turbo. Najsilniejszy z nich (TA
048/T3) osiąga również 442kW, co pozwala wedle zapowiedzi konstruktorów na rozwinięcie szybkości
292km/h i rozpędzanie pojazdu od 0 do 100km/h w jedyne 4,5 sekundy! Także TechArt Cayenne
radykalnie różni się wyglądem od seryjnego Porsche, choć aerodynamiczne przeróbki są moim zdaniem
bardziej eleganckie niż u konkurencji. Charakterystyczne otwory w pokrywie silnika zapobiegać mają jego
przegrzewaniu się. W tylnej partii dominuje dyfuzor oraz cztery owalne rury wydechowe. Za niespełna
1700 Euro TechArt oferuje ponadto elektroniczny moduł zmieniający charakterystykę pneumatycznego
zawieszenia. Podczas jazdy z wysokimi szybkościami kierowca obniżyć może zawieszenie o 60 mm, w
terenie prześwit jest natomiast zwiększany o dodatkowe 70 mm.
Już sama nazwa konkurencyjnego modelu: Gemballa GT Aero III sugeruje, że nabywcy tych aut nie mają
terenowych ambicji. Uwe Gemballa przygotował najbardziej radykalną drogową odmianę Cayenne,
dostępną w wersjach GT 600, GT 650, GT 700 i GT 750. Liczby w oznaczeniu modeli informują o
maksymalnych mocach (w koniach mechanicznych) wyposażonych w dwie turbosprężarki silników.
Odmiana GT 750 (750KM, czyli 552kW!) osiąga ponoć 315 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h
zajmuje jej jedynie 4,3 sekundy. Nic dziwnego skoro maksymalny moment obrotowy gigantyczne wynosi
1120 Nm! Gemballa montuje rzecz jasna nie tylko obniżane o 50 mm zawieszenie, wzmocnione sprzęgło,
wyczynowe hamulce, chłodzoną olejem skrzynię biegów ale także dodatkowe chłodnice wody i oleju. W
ofercie jest ponadto specjalna odmiana dla krajów o ciepłym klimacie (czytaj: dla szejków z rejonu Zatoki
Perskiej...). Także i Gemballa GT 750 jeździ na olbrzymich 22-calowych obręczach. Na życzenie we
wnętrzu zamocowany może być najwyższej klasy sprzęt multi-media, odtwarzacz DVD, słuchawki,
monitory w zagłówkach lub w konsoli centralnej oraz rzecz jasna ekskluzywna skórzana tapicerka.
Gemballa proponuje ponadto całkowitą przeróbkę wnętrza na odmianę czteromiejscową z
indywidualnymi, sportowo wyprofilowanymi fotelami także w tylnej części kabiny. PaPro
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 02:51
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 02:51