1 SPECYFIKACJA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Podstawowe

SPECYFIKACJA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
I. Podstawowe warunki techniczne:
1. Autobus o długości od 10,0m do 10,5 m; ilość miejsc min: 90 - 4 sztuki
2. Autobus o długości do 11,0m do 12,0 m; ilość miejsc min: 100 - 4 sztuki
3. Autobus o długości do 17,0m do 18,0 m; ilość miejsc: 170 - 4 sztuki.
Autobusy niskopodłogowe z wysuwaną kładką dla niepełnosprawnych wyposażone w jednostki
napędowe spełniające minimum normy EEV.
II. Warunki techniczne dodatkowe:
1. Liczba drzwi pasażerskich
o szerokości w świetle drzwi – minimum 1200 mm, w układzie:
2-2 ( do 10,5 m)
2-2-2 ( do 12m)
2-2-2-2 ( do 18 m).
2. Podłoga :
płaska bez stopni poprzecznych we wnętrzu pojazdu, posiadająca wszystkie wejścia bezstopniowe.
3. Silnik:
 system smarowania silnika zaopatrzony w automatyczne uzupełnianie oleju oraz układ
sygnalizacji akustycznej i wizualnej w przypadku spadku ciśnienia poniżej dopuszczalnego
minimum przy pracującym silniku,
 moc silnika min. 200 kW dla autobusów do 10,5 m i 12 m oraz min 250 kW dla autobusów do
18 m
 komora silnika wyposażona w kompletny system gaszenia pożaru (system detekcji wraz z
automatycznym systemem gaszenia pożaru).
3.1. Układ zasilania silnika:
 wyposażony w podgrzewane filtry paliwa (wstępnego oczyszczania),
 wyposażony w podgrzewany wstępny filtr odwadniający
 zbiornik paliwa wykonany z materiału odpornego na korozję: stal nierdzewna, tworzywa
sztuczne o pojemności min. 190 l dla autobusów do 10,5 m i 12 m oraz min. 250 l dla
autobusów do 18 m.
3.2. Układ chłodzenia silnika i ogrzewanie wnętrza autobusu:
 wyposażony w układ sygnalizacji akustycznej i wizualnej - wskaźnik na desce rozdzielczej –
w przypadku utraty cieczy chłodzącej,
 konstrukcja nagrzewnic umożliwiająca łatwe czyszczenie wymienników ciepła oraz ich
„odcięcie” od układu chłodzenia silnika, silniki elektryczne dmuchaw zabezpieczone przed
wilgocią i kurzem nanoszonym przez przepływające powietrze,
 wymagane rozwiązanie zapewniające obsługę chłodnic bez ich demontażu z autobusu
w celu ich przeglądu i konserwacji.
1
4. Skrzynia biegów:
 wyposażona w zintegrowany zwalniacz hydrauliczny sterowany pedałem hamulca.
5. Instalacja pneumatyczna:
 obwód zasilania powietrzem wyposażony, m.in. w podgrzewany osuszacz powietrza.
6. Układ hamulcowy:
 szybkozłącze umożliwiające podłączenie zewnętrznego źródła sprężonego powietrza
umieszczone w przedniej części pojazdu za zderzakiem przednim/¼ 12 NFC3/.
7. Zawieszenie:
 pneumatyczno - elektroniczny system regulacji wysokości i ciśnienia w miechach system ECAS
WABCO,
 funkcja „przyklęku” uruchamiana przez kierowcę w czasie postoju autobusu pozwalająca na
obniżenie stopni wejściowych o co najmniej 60 mm – podniesienie pojazdu po zamknięciu
wszystkich drzwi.
8. Układ elektryczny:
 przyłącze do rozruchu silnika z zewnętrznego źródła prądu,
 światła do jazdy dziennej.
9. Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja:
9.1. klimatyzacja:
 dwustrefowa przestrzeni pasażerskiej oraz kabiny kierowcy zainstalowana na dachu
autobusu w kompaktowej obudowie,
 sterowanie klimatyzacją za pomocą zintegrowanego panelu sterowniczego systemu
ogrzewania;
9.2. ogrzewanie: moc nagrzewnic pozwalająca na utrzymanie temperatury +10 do +15˚C przy
temperaturze zewnętrznej -15˚C;
9.3. wentylacja: naturalna poprzez przesuwne lub uchylne górne części okien bocznych min. 5
sztuk w autobusach do 10,5 m, 7 sztuk w autobusach do 12 m i 10 sztuk w autobusach do 18 m
oraz wymuszona przez wentylatory.
10.Nadwozie:
 siedzenia pasażerskie o ergonomicznym kształcie oraz odporne na akty wandalizmu, miękko
tapicerowane,
 podłoga wielowarstwowa, klejona, wodoodporna, z tyłu wygłuszona, pokryta gładką
antypoślizgową wykładziną połączona za pomocą zgrzewania i z zastosowaniem klejonych
listew wykańczających,
 zaczep holowniczy z przodu i z tyłu pojazdu,
2
 wydzielone miejsce na wózek inwalidzki naprzeciwko drugich drzwi,
 w autobusach do 18 m dodatkowo miejsce na wózek inwalidzki naprzeciwko trzecich drzwi.
11.Drzwi pasażerskie
 wszystkie drzwi dwuskrzydłowe otwierane do wewnątrz autobusu oraz posiadające poręcze dla
pasażerów,
 szyba pierwszego skrzydła pierwszych drzwi podwójna lub ogrzewana.
12.Kabina kierowcy
 wydzielona typu zamkniętego, klimatyzowana z okienkiem do sprzedaży biletów, zamykana na
zamek patentowy,
 musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem.
13.Ogumienie
 bezdętkowe typu miejskiego „CITY” ze wzmocnieniem bocznym,
 na kołach wewnętrznych przedłużane wentyle.
14.Pozostałe urządzenia i wyposażenie:
 dwie gaśnice samochodowe (6 kg) – jedna umieszczona w kabinie kierowcy, druga w łatwo
dostępnym miejscu przestrzeni pasażerskiej zabezpieczona przed kradzieżą,
 kompletne koło zapasowe - 1 sztuka na autobus.
III. Wyposażenie pojazdów:
1. Urządzenia elektronicznego systemu pobierania opłat, działającego w Mieście Rybnik Systemu
Elektronicznej Karty Miejskiej, w tym:
 po jednym czytniku bezstykowych kart elektronicznych przy pierwszych drzwiach wejściowych,
 po dwa czytniki przy każdych następnych drzwiach wejściowych,
 autokomputer,
 urządzenia transmisji danych,
 drukarkę biletów,
 Klucz Dallas.
2. Zamontowane urządzenia muszą posiadać identyczną funkcjonalność oraz być w pełni
równoważne z obecnie funkcjonującymi urządzeniami i oprogramowaniem systemu Elektronicznej
Karty Miejskiej miasta Rybnik.
3. Zamawiający posiada oświadczenie realizatora systemu Elektronicznej Karty Miejskiej
potwierdzające, że w wymienionym systemie działają poprawnie urządzenia firmy R&G Plus
Mielec.
4. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w System Monitoringu Alarmowego tj. radiotelefon,
mikrofon, system antenowy, przycisk alarmowy. Zastosowane urządzenia muszą współdziałać
3
z radiotelefonem bazowym obecnie funkcjonującego Systemu Monitoringu Alarmowego tj.
Kenwood TK-880.
5. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w system monitoringu wizyjnego o następujących
parametrach:
5.1. zapewniający nagrywanie w sposób ciągły i odtwarzanie wszystkiego co dzieje się
wewnątrz pojazdu poprzez system minimum: czterech kamer kolorowych w obudowach
wandaloodpornych o rozdzielczości minimum 500 linii, czułości min. 0,1 1x, z czego jedna
rejestrująca pracę kierowcy, reszta rejestrująca całe wnętrze autobusu oraz dwóch kamer
zewnętrznych;
5.2. posiadać cyfrowy rejestrator ze znakiem wodnym zdolnym zapisywać obraz
o rozdzielczości min. 720 x 576 z prędkością do 25 klatek/sekundę/kanał (kamerę);
5.3. zapewnić podgląd sytuacji w autobusie u kierowcy na monitorze kolorowym LCD
o przekątnej min. 7”, z pojedynczej kamery oraz ze wszystkich kamer jednocześnie;
5.4. zapewnić przeglądanie zapisanego materiału po wyznaczeniu daty, czasu i kamery.
6. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w elektroniczny system informacji pasażerskiej
wyświetlający zewnętrznie: z przodu i z boku pojazdu: numer linii, kierunek, z tyłu pojazdu numer
linii, wewnątrz pojazdu: godzinę, datę, numer linii, kierunek. Wewnątrz autobusu tablica
wyświetlająca minimum numer linii, kierunek oraz trasę. Kolor wyświetlaczy musi być pisemnie
uzgodniony z Zamawiającym.
System informacji pasażerskiej musi umożliwiać wyświetlanie wszystkich informacji zgodnych
z informacjami przypisanymi do systemu Elektronicznej Karty miejskiej.
7. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w urządzenia automatycznie wygłaszające przez
głośniki wewnętrzne w autobusie komunikaty o przystanku aktualnym oraz następnym,
a w głośniku zewnętrznym informacje o numerze i kierunku linii, po wysłaniu żądania informacji
przez osobę słabo widzącą. Urządzenie to powinno współpracować z komputerem pokładowym.
8. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w
zestaw do prezentacji multimedialnych
z monitorem o przekątnej min19’ i odtwarzaczem DVD.
9. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w bramki liczące.
IV. KOLORYSTYKA
Wszystkie autobusy muszą posiadać kolorystykę zgodną z zasadami obowiązującymi dla transportu
zbiorowego miasta Rybnik. Każdy dostarczony pojazd powinien być dwukolorowy. Na podstawowe
kolory składa się:

Góra: kolor biały RAL 9010,

Dół: Kolor niebieski: RAL 5015.
4