1 okladka_AMS_05_09_str01kopia.indd

Wymiana paska wielorowkowego
Montaż napinacza i rolki prowadzącej w silniku OM906
Ogólna lista kontrolna przy
przeglądzie układu paska wielorowkowego:
•
•
•
•
•
•
•
•
sprawdzić stan paska,
sprawdzić funkcjonowanie automatycznego napinacza, jeżeli występuje,
przy stałym napinaczu sprawdzić
siłę napięcia, ew. napiąć,
sprawdzić stan rolki prowadzącej,
sprawdzić właściwe umocowanie
osłonek,
przy napinaczach hydraulicznych
sprawdzić stan mocowania oraz
skontrolować mieszek na ślady oleju,
sprawdzić swobodę obrotu ramienia napinającego,
wszystkie elementy sprawdzić pod
kątem śladów korozji i wymienić
w przypadku zużycia.
www.schaeffler-aftermarket.com
www.luk-as.pl
Krok 1
Krok 2
poluzować śrubę mocującą napinacza
paska wentylatora
poluzować śrubę blokującą przegub
napinacza paska wentylatora
Krok 3
Krok 4
poluzować śrubę regulacyjną do odprężenia obu pasków
naciągnąć napinacz w kierunku chłodnicy i zdjąć pasek
Krok 5
Krok 6
Krok 7
naciągnąć napinacz w kierunku silnika
i zdjąć pasek
wykręcić śrubę mocującą i zdemontować napinacz
poluzować śruby mocujące / napinające kompresora klimatyzacji, przesunąć
go w kierunku silnika i zdjąć pasek
Możliwe przyczyny awarii w układzie paska wielorowkowego:
•
•
•
•
•
•
•
•
za duże lub za małe napięcie paska,
zanieczyszczenia w układzie,
zużycie paska (rysy i pęknięcia),
piski w wyniku odparowania smaru
w uszczelce,
wypłukany smar z łożyska napinacza
lub rolki, brak osłonki,
usterka w napinaczu hydraulicznym,
wyciek oleju z cylinderka,
awaria sprzęgiełka alternatora, drgania i piski paska,
zużycie paska wskutek nierównoległości jego biegu przez zużycie jednego z elementów.
ż
44
44-45 TRUCK innaa.indd 44
5/2009
5/6/09 10:42:39 AM
Wskazówki montażowe
Wartości momentów dokręcających:
Zawsze stosować zalecenia producenta pojazdu.
zachować momenty dokręcające podane przez producenta pojazdu lub wynikające
z danych Autodata.
Narzędzia:
UWAGA
rząd do kontroli siły napięcia paska
Awaria na skutek źle dokręconych śrub mocujących:
• zastosowanie wkrętaka udarowego do maks. 50% wartości momentów dokręcających, • ostateczne dokręcenie śrub – tylko ręcznie kluczem dynamometrycznym.
• klucze płaskie i oczkowe, • grzechotka, • klucz dynamometryczny, • przy-
Krok 8
Krok 9
poluzować wszystkie automatyczne
napinacze i zdjąć pasek wielorowkowy
z alternatora i pompy wody
wymienić napinacze na nowe, dokręcić
śruby mocujące do właściwej wartości
momentu dokręcającego
Krok 11
Krok 12
założyć nowe paski zwracając uwagę
na ich właściwe i równoległe ułożenie
widok nowo zamontowanego paska
wielorowkowego
Krok 10
fot.: INA
wymienić rolkę prowadzącą
Krok 13
Krok 14
napiąć paski klinowe, regulując napinaczem ręcznym wentylatora oraz śrubą
napinającą kompresora klimatyzacji
napiąć paski klinowe właściwą siłą, zgodnie z danymi producenta pojazdu i dokręcić
wszystkie śruby mocujące
kontakt – tel.: 022 878 31 65, fax: 022 878 31 64, e-mail: [email protected], www.schaeffler-aftermarket.com, www.luk-as.pl
5/2009
44-45 TRUCK innaa.indd 45
45
5/6/09 10:42:51 AM