Opel Astra GTC - Słoneczne de awu

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Opel Astra GTC - Słoneczne deżawu
Autor: AgaeM
Patrząc na Astrę GTC można odnieść wrażenie, że mamy do czynienia ze zjawiskiem zwanym deżawu.
Dlaczego? - po pierwsze bardzo podobnie wyglądał samochód koncepcyjny GTC Paris Concept, a po
drugie – nawet jeśliby go nie pokazano, to właśnie tak wyobrażaliśmy sobie sportową Astrę;
zwartą, silną, piękną, najchętniej w słonecznym kolorze. Można też odnieść wrażenie że samochód zaraz
skoczy, albo co najmniej gwałtownie ruszy do przodu.
Jest to efektem dynamicznego ukształtowania sylwetki 3-drzwiowe GTC. Minimalnie zmienione proporcje,
obniżona linia dachu i duże koła (17-20 cali) sprawiły, że mamy do czynienia z prawdziwym coupe. Mimo
sportowego charakteru auto zachowało elegancki wygląd i właściwości jakich oczekujemy od pojazdu
sprawdzającego się w codziennej eksploatacji.
Jak przystało na szybkie coupe, silną stroną Astry GTC jest wzorowe prowadzenie. Wszystkie wersje
korzystają z przedniego zawieszenia HiPerStrut z wysokiej klasy kolumnami McPhersona, która doskonale
współpracuje z tylną osią zawierającą drążek Watta. Nowy układ jezdny – pod względem koncepcji
wywodzący się z Insignii OPC - sprawił, że rozstaw osi wzrósł minimalnie bo o 1 cm, natomiast rozstaw
kół przednich aż o 4 cm i tylnych o 3 cm. Tym samym GTC jest nie tylko obniżone ale i poszerzone, więc
jeszcze lepiej niż 5-drzwiowy hatchback „przykleja się” do podłoża. Adaptacyjny układ
sterowania podwoziem FlexRide poprawia stabilność jazdy i oferuje trzy różne ustawienia umożliwiające
zmianę charakteru samochodu na żądanie poprzez wciśnięcie przycisku: Normal, Tour, Sport.
W pierwszej fazie produkcji, do napędu przednich kół, wybrano 4 silniki, benzynowe 1.4 Turbo o mocy
120 i 140 KM, 1.6 Turbo – 180 KM, oraz turbodiesla 2.0 CDTI o mocy podwyższonej do 165 KM.
Przy 56-litrowym zbiorniku paliwa, ten ostatni daje zasięg ok. 1100 km! We wrześniu zapowiedziano
kolejną porcję silników, a w 2012 roku należy się spodziewać prawdziwie ognistej wersji OPC.
Radość z jazdy, a zarazem bezpieczeństwo mogą być zwiększone za sprawą licznych innowacyjnych
systemów elektroniczno-optycznych, które już zostały udoskonalone w porównaniu ze znanymi z Insigni.
Dzięki nim kompaktowa Astra GTC „podjechała” bardzo blisko pod segment ekskluzywnych
i niewspółmiernie droższych coupe.
Zapraszamy do galerii zdjęć http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 15:23