ultimate rail 1/2014 - Frauscher Sensor Technology

CZERWIEC 2014 | PL
3G, UMTS
IEEE 802.3
LAN
EN50159 Cat2/3
WiFi
Signal Transmission
Customized Protocols
Ethernet
Relay Contacts
FSE Protocol
Optocoupler
FDS Diagnostics
TCP/IP
XML
SNMP
SMTP
„Best Connected”
Projekty FAdC®
FAdC® w Kazachstanie
na targach InnoTrans w Berlinie
oferują konkretne korzyści
i dodatkowe funkcje
Ważny projekt pilotażowy dla
państw członkowskich WNP
Spis
treści
Stopka redakcyjna
Wydawca:
Frauscher Sensortechnik GmbH
Gewerbestraße 1
4774 St. Marienkirchen, Austria
Tel.: +43 7711 2920-0
Faks: +43 7711 2920-25
E-mail: [email protected]
Internet: www.frauscher.com
Redaktor naczelny: Christian Pucher
Zdjęcia: Network Rail, Foto Bartl,
Dillinger Hütte, Selectrail, Frauscher,
FES Bahntechnik GmbH & Co. KG,
Vostochny Port JNC,
Hanning & Kahl GmbH & Co. KG
Druk: Wambacher Vees e.U.
Dobre perspektywy w państwach WNP:
system liczenia osi Frauscher FAdC® dla
Kolei Kazachskich
Innowacja
Best Connected na InnoTrans
Przypadki
®
FAdC : elastyczna konfiguracja programowa
FAdC®: obniżanie kosztów dzięki łączności
radiowej i DSL
Wydarzenia
Pierwsze zlecenie od Kolei Kazachskich
Relacja z Indii
Nowy oddział w Brazylii
Strona 4
Strona 6
Strona 8
Strona 10
Strona 11
Strona 12
CZERWIEC 2014
OD REDAKCJI
3
Drodzy Czytelnicy!
Rok 2014 jest dla nas ważnym i ekscytującym okresem, zarówno ze względu na rozwój rynku, wprowadzenie nowych
systemów i technologii, jak i wdrożenie innowacyjnych procesów produkcyjnych.
Będziemy nadal powiększać nasze moce produkcyjne, które w roku 2013 pozwoliły na wyprodukowanie ponad 15 000
czujników koła, i jednocześnie skrócimy w znacznym stopniu terminy dostaw, a także ograniczymy nieunikniony wzrost
kosztów związanych z surowcami i inwestycjami.
Rezultatem niesłabnącego od lat wzrostu zainteresowania technologiami wykrywania kół i liczenia osi jest obecnie
rozpowszechnienie instalacji czujników koła, których liczbę
na całym świecie szacujemy na 350 000 do 400 000 sztuk,
z czego ponad jedna czwarta pochodzi wyłącznie z zakładów Frauscher Sensortechnik. Jest to dla nas potwierdzeniem słuszności przyjętego przez nas kierunku technologicznego oraz długofalowej strategii produktowej.
Osoby zainteresowane tym tematem zapraszamy na nasze
stoisko targowe na InnoTrans w Berlinie. To odbywające się
w dniach 23–26 września 2014 r. międzynarodowe targi tematyczne z zakresu technologii transportu, innowacyjnych
komponentów, pojazdów i systemów. Urosły one do największej i najważniejszej imprezy branżowej techniki transportu
szynowego. Dla nas to obowiązkowe targi przewodnie. Prezentujemy się na nich obok 2000 innych wystawców z ponad 40 krajów.
Pod hasłem „Best Connected” przedstawiamy na InnoTrans
cały szereg innowacyjnych produktów, które opracowano
z myślą o optymalnej integracji i interakcji z systemami nadrzędnymi. Tam po raz pierwszy pokażemy nasze najnowsze
urządzenie z rodziny FAdC, które w zależności od platformy
technologicznej i zakresu funkcji może być optymalnie zintegrowane z każdym typem systemu stosowanego przez klienta. Dzięki współpracy z naszymi klientami FAdC R2 bardzo
szybko okazał się idealnym punktem wyjścia dla wielu nowych funkcji.
Będzie nam bardzo miło powitać Państwa na targach. Chętnie zarezerwujemy czas na spotkanie z Państwem.
Do zobaczenia.
Z poważaniem — Michael Thiel
INNOWACJA
Best Conne
Międzynarodowe
Targi Technologii
Transportu
23–26 września 2014 r.
Systemy o dużym stopniu złożoności wymagają inteligentnych interfejsów. Tylko dzięki
dużym zdolnościom adaptacyjnym możliwe jest optymalne
wykorzystanie szeroko konfigurowalnych funkcji i ograniczenie kosztów cyklu użytkowania
całego systemu. Na InnoTrans
Frauscher zaprezentuje pod
hasłem„Best Connected” cały
szereg innowacyjnych produktów, które opracowano
z myślą o optymalnej integracji
i interakcji z systemami nadrzędnymi.
Inteligencja oznacza możliwości adaptacyjne
Techniki sterowania i bezpieczeństwa odznaczają się wysokim stopniem złożoności i różnorodnością systemów. W tych systemach ważną rolę
odgrywa interfejs. Dzięki szerokiej ofercie platformowej z zakresu inteligentnych interfejsów
Frauscher wywalczył sobie znakomitą pozycję
na tym wymagającym rynku.
Celem rozwoju firmy Frauscher było zawsze
stworzenie możliwości optymalnej integracji systemów wykrywania kół i liczenia osi — w zależności od platformy technologicznej i zakresu funkcji — z każdym rodzajem stosowanych
przez klienta urządzeń. Efektem dodatkowym
prac nad rozwiązaniami o wysokim stopniu kompatybilności były nierzadko nowe zastosowania
i poszerzenie funkcji z korzyścią dla integratorów
systemowych i operatorów. Najlepszy przykład
to dalszy rozwój FAdC.
3G, UMTS
IEEE 802.3
LAN
EN50159 Cat2/3
WiFi
Signal Transmission
Customized Protocols
Ethernet
Relay Contacts
FSE Protocol
Optocoupler
FDS Diagnostics
TCP/IP
XML
SNMP
SMTP
ści i zdolnościach adaptacyjnych systemu. Przy
okazji narodziły się nowe pomysły dotyczące zastosowań i rozwinięto nowe funkcjonalności. Te
nowe elementy stały się powodem stosunkowo wczesnego wprowadzenia na rynek nowego produktu. Nowa generacja FAdC R2 zostanie po raz pierwszy zaprezentowana na targach
­InnoTrans w Berlinie.
Mimo iż od wprowadzenia tego rozwiązania
technologicznego na rynek minęło dopiero dwa
i pół roku, generuje ono dziś w firmie Frauscher
ponad 40% obrotów na systemach liczenia osi.
FAdC® R2: elastyczność na wysokim
poziomie
Już od momentu pierwszej prezentacji FAdC
w 2012 roku innowacyjny system liczenia osi
Frauscher Advanced Counter FAdC wzbudza
duże zainteresowanie w branży. Podczas szkoleń produktowych i warsztatów konfiguracyjnych
uczestnicy przekonują się o wysokiej elastyczno-
Optymalna integracja i interakcja z systemem
nadrzędnym
CZERWIEC 2014
5
ected na InnoTrans
Wygodne rozwiązanie: czujnik koła RSR110
Nowy, charakteryzujący się wysoką odpornością
czujnik firmy Frauscher, RSR110, dzięki swojemu otwartemu, analogowemu interfejsowi stanowi proste rozwiązanie w zastosowaniach,
w których bezpieczeństwo nie odgrywa dużej roli. Integrator systemowy może za pomocą
otwartego interfejsu bez problemu zintegrować
czujnik ze swoimi komponentami elektronicznymi. Możliwe jest także optymalne dostrojenie
wartościowania do indywidualnych wymogów.
FSE — ogólnodostępny interfejs programowy do
wydajnej wymiany informacji
Niezawodne i elastyczne rozwiązanie, które
oszczędza miejsce i zużycie energii elektrycznej,
a także ogranicza nakłady sprzętowe.
Nowy standard:
bezpieczna sieć Ethernet firmy Frauscher (FSE)
Otwarty i ogólnodostępny standardowy protokół Frauscher-Safe-Ethernet (FSE) to optymalne rozwiązanie dla integratorów systemowych
nieposiadających własnego protokołu programowego. Protokół FSE opracowano specjalnie
z myślą o licznych i zróżnicowanych zastosowaniach w obrębie technologii wykrywania kół i liczenia osi. Łatwo i szybko integruje się z dostępnymi systemami.
Sprawna wymiana danych między systemem
nadrzędnym i podsystemami jest możliwa jedynie przy zastosowaniu wysokowydajnych interfejsów programowych. Ogólny trend w kierunku
interfejsów programowych ma dzięki temu swoje logiczne uzasadnienie. Już teraz wielu klientów międzynarodowych na różnych platformach
sprzętowych stosuje interfejs FSE w celu komunikacji z nową generacją systemów liczenia osi
FAdC i FAdCi.
Protokół FSE jest na najlepszej drodze do uzyskania statusu nieoficjalnego standardu w obrębie technologii wykrywania kół i liczenia osi.
Szczegółowe informacje znajdą Państwo na
stronie www.frauscher.com/fse
InnoTrans we wrześniu: zaproszenie
Informacje na temat obecności firmy
Frauscher na targach InnoTrans (23–26
września 2014 r. w Berlinie) znajdą Państwo na naszej stronie internetowej:
www.frauscher.com/Innotrans
W tym miejscu można również podać
proponowany termin spotkania i skorzystać z wejściówki.
Nowy czujnik koła RSR110 z otwartym
interfejsem analogowym
Szybciej znaczy pewniej:
system wykrywania kół RSR181
Kabel wtykowy wraz z opatentowanymi jarzmami mocującymi zapewnia bardzo szybki montaż,
demontaż lub wymianę czujnika. Oznacza to
oszczędność czasu i pieniędzy, a także skrócenie pobytu ekipy technicznej w strefie zagrożenia. Pod pojęciem RSR181 kryje się sprawdzony
system RSR180, poszerzony o wygodne połączenie wtykowe kabla przyłączeniowego.
RSR181 z kablem wtykowym i opatentowanymi jarzmami mocującymi
PRZYPADKI
FAdC®: elastyczna ko Projekt modułowej
sygnalizacji kolejowej:
rozproszone szafy
sterownicze i komunikacja
za pośrednictwem sieci
światłowodowej
Obecny na rynku od dwóch lat system
liczenia osi FAdC® jest bardzo elastyczny, łatwo daje się dostosować do
indywidualnych potrzeb, a nowe liczne
funkcje w znacznym stopniu zwiększają
jego użyteczność dla klienta. Ale co
oznacza to w praktyce dla operatora
lub integratora systemu? Kilka wybranych przykładów typowej konfiguracji
wdrożeniowej FAdC powinno dobrze
zilustrować konkretne korzyści, jakie
przynosi zastosowanie interfejsu programowego i konfiguracji programowej.
Studium przypadku 1: przystosowany do sieci, rozproszony i dostosowany do potrzeb
klienta
W Wielkiej Brytanii Network Rail wspólnie ze
znanymi firmami z rynku przemysłu kolejowego
opracowała projekt, który w pierwszej kolejności
zakładał niskonakładową i długofalową modernizację regionalnych tras kolejowych. Projekt modułowej sygnalizacji kolejowej opiera się przy tym
na podejściu rozproszonym. Elementy terenowe,
takie jak systemy liczenia osi, a także sterowanie zwrotnicami i sygnalizacją, są umieszczone wzdłuż trasy w tak zwanych szafach kontroli
obiektów. Komunikacja z centralnymi nastawniami przebiega za pośrednictwem sieci światłowodowych.
W ramach swoich projektów modułowej sygnalizacji kolejowej Network Rail zdecydowała się
na wybór m.in. nastawni Westrace Mk II (wcześniej Invensys) firmy Siemens oraz systemu liczenia osi FAdC. Rozstrzygającym czynnikiem były
w tym wypadku przystosowane do sieci interfejsy systemu liczenia osi oraz konfiguracja programowa, która daje się optymalnie zaadaptować do projektów o architekturze rozproszonej.
Ważne okazały się też szczególnie niskie koszty
jej wdrożenia. Aby osiągnąć możliwie najwyższą
sprawność komunikacji z nastawnią, Frauscher
wdrożył protokół WNC, stosowany w nastawniach Westrace Mk II.
Studium przypadku 2: komfort dzięki oprogramowaniu zamiast nakładów sprzętowych
Zastosowanie sygnalizacji niezajętości torów
wraz z licznikami osi w infrastrukturze trójszynowej (dwie szerokości toru) wymaga zazwyczaj
całego szeregu dodatkowych komponentów
i systemów zaadaptowanych do dodatkowych,
niezbędnych funkcji technologii liczenia osi. Pojawił się np. wymóg przyporządkowania sygnalizacji zajętości/niezajętości do szerokości toru.
Następnie, mimo infrastruktury trójszynowej,
miała zostać zastosowana standardowa procedura resetująca — pozycja wyjściowa z wolnym
przejazdem.
CZERWIEC 2014
7
nfiguracja programowa
Konwencjonalne systemy liczenia osi wymagałyby w tej sytuacji znacznie więcej komponentów
i dodatkowego zewnętrznego sterowania w celu
wdrożenia ustawień pozycji wyjściowej. Tymczasem w FAdC wszystkie te wymogi mogą zostać
spełnione dzięki bezpośredniej konfiguracji programowej. Oznacza to oszczędności rzędu 30–
40%, już na płaszczyźnie sprzętowej.
Studium przypadku 3: przejrzysta optymalizacja pracy zajezdni
Aby wygospodarować wolną powierzchnię
w stalowni, huta Dillinger, przodujący europejski
producent blachy grubej, podjęła decyzję o budowie nowej grupy torów odjazdowych. Szczególny nacisk położono na optymalizację funkcjonowania całej zajezdni poprzez zastosowanie
ślepych torów. Kolejny ważny czynnik to poprawienie harmonogramu i przebiegu konserwacji. Wykonawcą obszernego projektu z zastosowaniem 16 elektrycznych, sterowanych lokalnie
zwrotnic, była firma Hanning & Kahl. W celu zapewnienia niezawodnej sygnalizacji niezajętości
torów zainstalowano system liczenia osi firmy
Frauscher FAdCi oraz czujniki koła RSR180. Za
pośrednictwem interfejsu XML w nadrzędny system kontroli wbudowano system diagnostyczny
firmy Frauscher, FDS. Dzięki temu pracownicy
huty Dillinger w mgnieniu oka mogą sprawdzić
status zajętości/niezajętości toru oraz liczbę odstawionych wagonów.
Studium przypadku 4: zarządzanie wagonami
w terminalu kontenerowym
Port Wostoczny to międzynarodowy port kontenerowy, znajdujący się na azjatyckim końcu Kolei Transsyberyjskiej. W 2013 r. firma Vostochny Port JSC zdecydowała się na modernizację
ruchu szynowego w obrębie portu poprzez zastosowanie nowoczesnego systemu liczenia osi.
Planowane zmiany miały również umożliwić automatyczne kierowanie wagonów na odpowiednie tory zależnie od jakości przewożonego przez
nie węgla. Osiągnięcie celu zapewniają protokół FSE oraz protokół diagnostyczny FMP firmy
Frauscher, które dostarczają wszystkie niezbędne informacje, również diagnostyczne, do nadrzędnego systemu logistycznego ASK. Dzięki
tym danym program jest w stanie określić dokładną pozycję i kierunek ruchu wszystkich wagonów znajdujących się w obrębie sieci tras.
W ten sposób wagony mogą być automatycznie
kierowane na odpowiednie tory zależnie od jakości przewożonego przez nie węgla.
System liczenia osi FAdCi jest stosowany w hucie Dillinger
(Dillinger Hütte) także w celu optymalizacji pracy zajezdni
W Porcie Wostocznym FAdC dostarcza informacje o pozycji,
kierunku ruchu i ładunku wagonów
Więcej informacji o przykładowych projektach znajdą Państwo na naszej stronie www.frauscher.com/media
Z przyjemnością wyślemy Państwu studium przypadków
pocztą elektroniczną: [email protected]
PRZYPADKI
FAdC®: obniżanie kosztów
W urządzeniach sygnalizacyjnych połączenia kablowe na dużych dystansach stanowią znaczący koszt. W związku z tym rodzi się pytanie o alternatywne i wypróbowane w praktyce technologie komunikacyjne. Optymalnym rozwiązaniem w tej
sytuacji jest system liczenia osi FAdC® dzięki możliwości elastycznej konfiguracji
oraz szerokiej ofercie interfejsów.
Łączność radiowa lub DSL, realizowana za pośrednictwem sieci publicznych operatorów lub
operatorów kolejowych, to interesująca alternatywa dla kosztochłonnego i wymagającego serwisowania dedykowanego okablowania wzdłuż
trasy kolejowej. W wielu projektach ma ona jedną, decydującą zaletę systemową: wyraźnie niższe koszty w porównaniu z konwencjonalnymi urządzeniami wymagającymi okablowania
– czynnik, którego znaczenie rośnie zwłaszcza
przy konieczności skomunikowania dłuższych
odcinków.
Elastyczna i pewna łączność
Projektowanie łączności radiowej lub DSL nie
jest zadaniem standardowym. W przypadku każdego projektu należy indywidualnie określić dostępne możliwości transmisyjne. Oparty na sieci
Ethernet interfejs FAdC gwarantuje dodatkowo
wydajne połączenie z różnorodnymi sieciami.
na indywidualnie. Zaleta: Jeżeli wysyłana jest niewielka ilość informacji, niezbędną szerokość pasma można zredukować, dzięki czemu wyraźnie
wzrasta stabilność transmisji i dostępność.
Studium przypadku 1: radiowa transmisja
danych w bezkresach Australii
Australian Rail Track Corporation ARTC podczas modernizacji tras kolejowych Spencer Junction i Tarcoola do przesyłu informacji
o blokadzie wykorzystała między innymi łączność radiową. W ramach tego projektu istniejące obwody torowe zastąpiono nowoczesnymi systemami liczenia osi. Wybór ARTC padł
na system FAdC ze względu na wymagane
przystosowanie do sieci. Transmisja informacji o blokadzie w pierwszej kolejności odbywa
się za pośrednictwem sieci światłowodowych.
Charakteryzuje się ona wysokimi parametrami
Network
NextG - Wireless
SHDSL - Copper
LAN - Optic Fibre
VPN tunnel
Router
Localized Equipment Cabinet - LEC
Localized Equipment Cabinet - LEC
Po wyborze dostawcy sieci należy wspólnie z nim
określić i odpowiednio dopasować wymagania
w stosunku do modemu oraz parametry transmisyjne systemu liczenia osi. Oprogramowanie
FAdC zapewnia szybkie i łatwe ustawienie wszystkich parametrów. Chodzi tu o kwestie dotyczące
opóźnień modemu, czasu zwłoki i czasu przeterminowania (ang. timeout). Także ilość danych
przesyłanych w ciągu sekundy może być określo-
Router
COM
AEB
FAdC
FAdC
COM
AEB
AEB
AEB
Inside
Outside
FMA 10
FMA 11
RSR180
RSR180
FMA 12
FMA = track section
FMA 13
RSR180
FMA 14
RSR180
przesyłu, niską kosztochłonnością i nieskomplikowanym trybem integracji. Na odległych terenach pozbawionych sieci światłowodowych
Australian Rail Track Corporation wdrożyła sieć
radiową Next-G firmy Telstra.
Studium przypadku 2: wyższy poziom
zabezpieczeń dla kolei w dolinie Schwarzy
Drugi przykład: Oberweißbacher Berg- und
Schwarzatalbahn (OBS) postawiła sobie za cel
podniesienie poziomu bezpieczeństwa. W tym
celu wykorzystano AZB plus (sterowaną za pomocą systemu liczenia osi automatykę bezpieczeństwa pociągu) firm V+S Ingenieurgesellschaft i FES Bahntechnik.
CZERWIEC 2014
9
dzięki łączności radiowej i DSL
Więcej informacji o przykładowych projektach znajdą Państwo na naszej stronie
www.frauscher.com/media
Z przyjemnością wyślemy Państwu studium przypadków pocztą elektroniczną:
[email protected]
TUZ (Technische Unterstützung Zugleitbetrieb,
wsparcie techniczne sterowania ruchem pociągu) wykorzystywane jest tylko przy niewielkim
ruchu na trasach bocznych. Wsparcie techniczne zapobiega zarówno wjeżdżaniu pociągów na
zajęty odcinek trasy, jak i poruszaniu się na nim
dwóch pociągów jednocześnie. Aby obniżyć
koszty funkcjonowania całego systemu, OBS
zrezygnowała z dodatkowych, wymagających
okablowania urządzeń między posterunkami ruchu i przesyła dane za pośrednictwem sieci publicznej.
System liczenia osi FAdC podłączono do szerokopasmowego internetu DSL firm Telekom
i newone GmbH za pomocą modemu Lynx firmy Westermo. Transmisja danych jest kodowana i przebiega przez tunel VPN. Także ze względów bezpieczeństwa to optymalna konfiguracja:
mimo iż sieć DSL raz dziennie odnawia połączenie, co wiąże się z krótką przerwą w przesyle, nie
powoduje to pogorszenia pracy systemu liczenia
osi. W przypadku dłuższych zakłóceń w działaniu sieci w trakcie ruchu pociągów system liczenia osi przechodzi w bezpieczny stan zajętości.
Transmisja danych za
pośrednictwem sieci
publicznej ekonomicznym
rozwiązaniem dla linii
regionalnych
FDS
Ethernet
COM
AEB
IO
AEB
PZB status
IO
COM
AEB
Clear/Occupied
Logic
IO
AEB
IO
Clear/Occupied
Logic
AEB
IO
AEB
PZB status
PZB
PZB
PZB
PZB
IO
WYDARZENIA
Pierwsze zlecenie od Kolei
Kazachskich
Po zakończonych sukcesem instalacjach testowych Frauscher dostarcza pierwsze systemy liczenia osi kazachskiemu przewoźnikowi kolejowemu, Kazachstan
Temir Żoły. Modernizacja obejmuje liczącą 136 km trasę pomiędzy Nikeltau
i Kandyagaszem w obwodzie aktobskim w północno-zachodnim Kazachstanie.
Wykorzystana zostanie nowa generacja liczników osi FAdC®.
Uwe Günther, kierownik
przedstawicielstwa Frauscher
w Astanie
Architektura rozproszona to idealne
rozwiązanie
„Projekt pilotażowy dla wielu państw
w regionie”
System liczenia osi FAdC jest połączony z nastawnią Westrace Mark II za pośrednictwem interfejsu szeregowego. Komunikacja przebiega
przez protokół WNC firmy Siemens, który już od
dwóch lat jest z powodzeniem stosowany w ramach projektów realizowanych na terenie Anglii.
Karty wartościujące (AEB) umieszczono bezpośrednio w rozlokowanych wzdłuż trasy szafach
kontroli obiektów. Z owych 49 rozproszonych
szaf kontroli obiektów karty komunikacyjne
(COM) wysyłają za pośrednictwem połączenia sieciowego informacje o zliczonych osiach
do pięciu stacji. Stamtąd wartości przekazywane są za pomocą interfejsu szeregowego Siemens (protokół WNC) do nastawni. Szafy znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie czujników.
Ta rozproszona konfiguracja pozwala zredukować koszty związane z bardzo długim okablowaniem. Dane przesyłane są za pośrednictwem
już istniejącej sieci. Do wyposażenia trasy między Nikeltau a Kandyagaszem dostarczono już
113 czujników koła RSR180.
Tak Uwe Günther, kierownik przedstawicielstwa
firmy Frauscher w Astanie, komentuje stan realizacji projektu: „Współpraca z firmą Siemens
układa się w tym projekcie znakomicie. Uzgadnianie szczegółów odbywa się bardzo sprawnie
Połączenie nastawni Westrace Mk II firmy Siemens z systemem liczenia osi FAdC firmy
Frauscher za pośrednictwem interfejsu szeregowego WNC jest atrakcyjne nie tylko dla Kazachstanu, ale i dla wszystkich państw członkowskich WNP oraz obszaru 1520 mm. Dzięki
architekturze rozproszonej oraz przesyłowi danych poprzez istniejące już sieci taka kombinacja stanowi w tych państwach ze względu na
duże odległości możliwość olbrzymiej redukcji
kosztów.”
Westrace Mk II
Data transmission through WNC-protocol
Ethernet
COM-WNC
AEB
Ethernet
Ethernet
COM-WNC
AEB
AEB
COM-WNC
AEB
AEB
i realizujemy plan terminowo. Wdrożenie przewidziano na jesień tego roku i jestem przekonany, że przebiegnie ono bez problemów. Ten projekt pilotażowy ma oczywiście duże znaczenie,
ponieważ Koleje Kazachskie Kazachstan Temir
Żoły będą modernizować swoją sieć kolejową
stopniowo.
AEB
Inside
Outside
ZP 4
ZP 1
ZP 5
FMA 3
FMA 1
ZP 2
ZP 6
FMA 4
FMA 2
ZP 3
CZERWIEC 2014
11
„Będąc na miejscu, jesteśmy lepsi!”
Firma Frauscher aktywna w Indiach
Frauscher Indie buduje obecnie nowy zakład produkcyjny w indyjskim mieście
Mysore w stanie Karnataka. Zakład powinien rozpocząć działalność pod koniec
września 2014 r. Ma ona objąć produkcję i kontrolę jakości wszystkich dopuszczonych w Indiach elementów ACS2000, a także całego szeregu produktów
i komponentów, opracowanych specjalnie z myślą o rynku indyjskim i azjatyckim.
Wydajnie: znaczące postępy w jednostce
lokalnej
Bombaj: nowe centrum treningowe systemów
liczenia osi firmy Frauscher
Indyjski oddział firmy zrobił duże postępy w zakresie opracowania elementów montażowych.
Należą do nich torowa skrzynka kablowa ze
stopniem ochrony IP65 (może być rozbudowana także do stopnia IP68), skrzynka resetująca,
którą można wykorzystać do ręcznego resetu,
a także nowe bolce montażowe, dostosowane
specjalnie do wymogów kolei indyjskiej.
MRVC/Central Railway otworzyła oficjalnie
nowe centrum treningowe w Byculla Workshop
w Bombaju w Indiach. „Dla nas to podkreślenie związku z rynkiem indyjskim” — mówi Michael Thiel, dyrektor generalny Frauscher Sensortechnik GmbH, który osobiście brał udział
Lokalnie: „zalety wpływające na
konkurencyjność na rynku indyjskim”
Dyrektor zarządzający Frauscher India, Alok Sinha, jest przekonany o skuteczności przedsięwziętych środków: „Proces lokalizacji produkcji
jest kolejnym słusznym krokiem, który pozwoli na
podtrzymanie konkurencyjności i zapewni klientom lokalną obsługę na odpowiednim poziomie.
Nowe centrum treningowe dla MRVC, przeznaczone do szkoleń z zakresu wdrożenia i prac
związanych z utrzymaniem
w ­
otwarciu. „Centrum umożliwia technikom
MRVC nowoczesny trening techniczny, poznanie
produktu, ćwiczenia montażowe, testy, a także
przeprowadzenie wdrożenia i prac związanych
z utrzymaniem.”
Bezpłatnie: ACS2000 dla centrum
treningowego IRISET
Na całym świecie: dobrze wyszkolony personel
to gwarancja funkcjonalności urządzeń firmy
Frauscher
W ciągu kolejnych lat cała produkcja komponentów ACS2000 przeznaczonych na rynek indyjski
będzie realizowana na miejscu. Uzupełnieniem
naszych osiągnięć jest kompetentny, dobrze wyszkolony w zakresie montażu i wsparcia technicznego personel — to bardziej niż obiecująca
perspektywa także dla wielu innych rynków azjatyckich.”
Frauscher wsparł Instytut Techniki Sygnalizacyjnej i Telekomunikacji Kolei Indyjskich (IRISET)
przy budowie laboratorium w nowym budynku
„Technika Sygnalizacji i Telekomunikacja”. Firma
udostępniła system liczenia osi ACS2000 oraz
5 czujników koła do przeprowadzania symulacji wykrywania niezajętości torów w 3 kontrolowanych obwodach. W skład torowiska weszły
jedna wolna trasa, jeden odcinek ze zwrotnicą
oraz jeden odcinek z zastosowaniem blokady liniowej.
Alok Sinha, dyrektor zarządzający firmy Frauscher Sensor
Technology India Private
Limited
WYDARZENIA
Nowy oddział w Brazylii:
Frauscher Technology Day Brasil
Zakładając firmę Frauscher Sensor Technology Brasil w São Carlos/São Paulo,
Frauscher stworzył solidne podwaliny pod swoją przyszłą działalność na silnym
rynku brazylijskim. Z okazji otwarcia w oddziale zorganizowano konferencję
tematyczną z zakresu techniki sygnalizacyjnej. Blisko 50 wybitnych specjalistów
z Ameryki Łacińskiej skorzystało z okazji, aby z pierwszej ręki uzyskać informacje
o aktualnych trendach i wymienić poglądy z ekspertami z branży.
Vicente Abate, prezydent
ABIFER (Associação Brasileira da Indústria Ferroviária,
Brazylijski Związek Przemysłu
Kolejowego) był moderatorem
konferencji
Dyrektor generalny Michael Thiel w swoim przemówieniu inauguracyjnym wspomniał o dużym
zainteresowaniu tym wydarzeniem: „Cieszymy
się, że tak wielu ekspertów z branży kolejowej
bierze udział w naszym pierwszym Dniu Technologii Frauscher w Brazylii. Obok wielu interesujących wykładów tematycznych oferujemy
Państwu możliwość obejrzenia na żywo w części wystawowej systemów i produktów niektórych producentów. Zachęcamy do skorzystania
z okazji, by wymienić się informacjami i nawiązać kontakty.”
Mgr inż. Maicon Ferrari, dyrektor zarządzający
na Amerykę Łacińską, w swoim wykładzie scharakteryzował pokrótce produkty firmy Frauscher
z zakresu technologii wykrywania kół i licze-
Zespół Frauscher Sensor
Technology Brasil (od prawej):
mgr inż. Maicon Ferrari
dyrektor zarządzający na
Amerykę Łacińską
Laura Martinez, asystent
Gilmar José de Souza,
Serwis posprzedażowy
Ciro Boudaher de Camargo
nia osi. Następnie przedstawił aktualne studium
przypadków i projekty próbne z obszaru Ameryki
Łacińskiej. „Cieszę się, że zakończył się proces
formowania Frauscher Sensor Technology Brasil Ltda. w São Carlos i że wraz z silnym zespołem jesteśmy do Państwa dyspozycji” — stwierdził Maicon Ferrari.
Terminy szkoleń w zakresie
produktów firmy Frauscher
Zapraszamy na nasze stoiska
targowe:
16–17 października 2014 r.
(w języku niemieckim)
23–24 października 2014 r.
(w języku angielskim)
InnoTrans w Berlinie, Niemcy
23–26 września 2014 r. |
Stoisko 229, hala 25
W razie pytań prosimy kontaktować się z panią Elke Gimplinger
Tel.: +43 7711 2920-9284
lub pod adresem e-mail:
[email protected]
Business on Rail w São Paulo, Brazylia
11–13 listopada 2014 r. | Stoisko G25
SmartRail Asia, Bangkok, Tajlandia
26–28 listopada 2014 r. | Stoisko K9
CZERWIEC 2014