SL-M810 - Shimano

SI-6R20A-003-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
• Zjazdowa i swobodna jazda na rowerze są czynnościami nieodłącznie
związanymi z ryzykiem. Występuje ryzyko związane z wypadkiem, który
może spowodować poważną kontuzję, a nawet śmierć. Bardzo zalecane jest
używanie ochronnych kasków i ekwipunku oraz uważne sprawdzenie roweru
przed jazdą, pod kątem bezpieczeństwa. Prosimy pamiętać, że jeździ się na
własne ryzyko i należy się dokładnie upewnić, czy posiadane doświadczenie i
umiejętności są wystarczające.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia
roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
Czynność zmiany biegu
• Niniejsza dźwignia zrzucająca wyposażona jest w dwukierunkowy mechanizm
zrzucania, który umożliwia zrzucanie albo przez pociągnięcie albo przez
popchnięcie dźwigni.
• Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia
wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia. W czasie
uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać, aby jednocześnie
obracać ramieniem korby.
• Dźwignia ta została zaprojektowana do użytku z dwu- i trzyrzędowym
mechanizmem korbowym. Jeżeli spróbuje się przestawić dźwignię na pozycję
najwyższą przy dwurzędowym mechanizmie korbowym, to może ona pęknąć.
W czasie regulowania położenia upewnić się, że został on zabezpieczony
w nowym położeniu za pomocą dwóch śrub
Moment dokręcania:
mocujących.
2,5 Nm
< Tył >
Zewnętrzna strona
Kapa otworu na linkę
Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas
wymiany osłony.
■ Demontaż
1. Usunąć kapę otworu, linkę oraz śrubę regulacyjną.
2. Odkręcić trzy duże śruby oraz małą śrubę, które zabezpieczają
osłonę.
• FD-M815
< Górne prowadzenie linki >
< Dolne prowadzenie linki >
Zewnętrzna strona
Wewnętrzna strona
(Rysunek 1)
Śruba
mocująca
linkę
Klucz imbusowy 3 mm
Uwaga
Klucz imbusowy 5 mm
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować
wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa,
należy wymienić przerzutkę.
• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości
tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy
pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane,
ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS, ze względu
na duże opory linek.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy
kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić czy dźwignia
przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny. Nie należy stosować
smaru DURA-ACE ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść
do pogorszenia sprawności roboczej przerzutki.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne
ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie,
kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Ta dźwignia przerzutki jest zgodna z trójrzędowym mechanizmem korbowym.
• Gwarancja produktu nie obejmuje uszkodzeń wynikających z takiego użytkowania,
jak skoki w trakcie jazdy lub przewrócenie roweru, za wyjątkiem awarii wynikających
z użycia nieodpowiednich materiałów lub metod produkcji.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia
wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B)
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg z większej na
mniejszą koronkę.
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie będzie ona
przeszkadzać działaniu hamulca i zmianie przerzutki przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
• Przy mocowaniu elementów do powierzchni ramy/kierownicy karbonowej
sprawdzić zalecenia producenta ramy/części karbonowych odnośnie momentu
dokręcenia w celu uniknięcia zbyt mocnego dokręcenia, co może uszkodzić
materiał karbonowy i/lub niedokręcenia, które może prowadzić do braku siły
mocującej elementów.
Mała śruba (x1)
Moment dokręcania:
0,05 Nm
• FD-M817
< Dolne prowadzenie linki >
Dźwignia (B)
Dwukierunkowe działanie
Uwaga:
Przeciągnąć linkę jak
pokazano na ilustracji.
(Rysunek 2)
Montaż linki przerzutki
< Tył >
Dźwignia (B)
Mocowanie i zabezpieczanie linki
< Przód >
Aby zmienić z małej tarczy na dużą (Dźwignia A)
Kiedy dźwignia (A) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi przerzucenie o jeden
stopień z małej tarczy na dużą.
Nacisnąć dźwignię (B) osiem lub więcej razy
w celu ustawienia dźwigni w najwyższym
położeniu. Następnie usunąć kapę otworu na
linkę i przyłączyć linkę.
Moment dokręcania:
6 - 7 Nm
Dolne prowadzenie linki
Kapa otworu na linkę
■ Ponowny montaż
1. Najpierw założyć osłonę dolną a następnie górną, odwrotnie do
Les disse serviceinstruksjonene sammen med
serviceinstruksjonene til FD-M815 / M817 før bruk.
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
Skracanie pancerza (Tył / Przód)
Uwaga: Upewnić się, że linka jest
przymocowana w rowku.
Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.
Końcówka pancerza
Rowek
Montaż dźwigni
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Zastosować uchwyt kierownicy z maksymalną zewnętrzną średnicą 36 mm.
SAINT
SL-M810
< Przód >
Przeczytać te instrukcje przed użyciem, wraz z instrukcjami
serwisowymi RD-M810 / M810-A.
< Tył >
OT-SP41 (SIS-SP41)
FD-M815/FD-M817
Mechanizm korbowy
FC-M810/FC-M815
< Przód >
Mocowanie i zabezpieczanie linki
RD-M810 / RD-M810-A
SS /GS
FH-M810/FH-M815
CS-M770 / CS-HG80 / CS-6500
CN-HG93
SM-SP17 / SM-BT17
Klucz imbusowy 4 mm
Moment dokręcania:
5 Nm
Ta dźwignia przerzutki może być mocowana po wewnętrznej, jak
i zewnętrznej stronie dźwigni hamulca.
* Jeżeli przerzutka tylna przemieszcza się zbyt daleko, tak jak w rowerach
z tylnym amortyzatorem, zalecana jest wymiana końcówki na końcówkę
aluminiową.
Koniec pancerza z końcówką
aluminiową powinien znajdować się po
stronie przerzutki.
9 / 18
Przerzutka przednia
Ślizg
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby
średnica wewnętrzna była jednakowa.
Pociągnąć
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej
kombinacji.
Łańcuch
procedury demontażu. Założyć górną i dolną osłonę tak, aby
pasowały do siebie, a między nimi nie było szczeliny.
2. Dokręcić trzy duże śruby oraz małą śrubę, które zabezpieczają
osłonę.
3. Założyć kolejno śrubę regulacyjną, linkę oraz kapę otworu.
SI-6R20A-003
SL-M810
Kaseta zębatek
Osłona dolna
Pociągnąć
Dwukierunkowe działanie
Piasta tylna
Dźwignia (A)
Górne prowadzenie linki
Kapa otworu na linkę
Dźwignia (B)
Typ
(Rysunek 5)
Linka
Przyłączyć linkę do tylnej przerzutki
i po usunięciu luzu początkowego
linki, ponownie przymocować tylną
przerzutkę, jak pokazano na rysunku.
Przerzutka tylna
(Rysunek 4)
Po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować linkę do
przedniej przerzutki, jak pokazano na ilustracji.
Położenie początkowe
dźwigni (A)
Kiedy dźwignia (B) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi przerzucenie o jeden
stopień z dużej tarczy na małą.
Biegi
(Rysunek 3)
Osłona górna
Aby zmienić z dużej tarczy na małą (Dźwignia B)
Pancerz
Moment dokręcania:
0,2 Nm
Śruba
mocująca
linkę
Przesunąć dźwignię B w kierunku strzałki,
a następnie zamocować kapę otworu obracając
ją do oporu, jak pokazano na ilustracji. Nie
obracać jej dalej, ponieważ może dojść do
uszkodzenia gwintu śruby osłony.
Techniczna instrukcja serwisowa
Duże śruby (x3)
< Górne prowadzenie linki >
Pociągnąć
Dźwignia przerzutki
przesunąć ją w kierunku strzałki na Rysunku 3, aby ją zdjąć.
na Rysunku 4, a następnie obrócić pokrywę dolną, jak pokazano na
Rysunku 5, aby ją zdjąć.
Uwaga:
Przeciągnąć linkę jak
pokazano na
ilustracji.
Położenie początkowe dźwigni (A)
Grupa
3. Obrócić górną osłonę jak pokazano na Rysunku 2, a następnie
4. Pchnąć dźwignię (A) w tył tak daleko, jak to możliwe, jak pokazano
< Przód >
Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1). Aby
przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię do położenia (2).
Wymiana osłon do SL-M810
Wymiana osłony i ponowny montaż
Wewnętrzna strona
Klucz imbusowy 3 mm
< Tył >
Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A)
Przesunąć dźwignię B w kierunku strzałki,
a następnie zamocować kapę otworu obracając
ją do oporu, jak pokazano na ilustracji. Nie
obracać jej dalej, ponieważ może dojść do
uszkodzenia gwintu śruby osłony.
Strona przerzutki
Końcówka aluminiowa
Dźwignia (B)
Nacisnąć dźwignię (B) dwa lub więcej razy w celu
ustawienia dźwigni w najniższym położeniu.
Następnie usunąć kapę otworu na linkę
i przyłączyć linkę.
Linka
Kapa otworu na linkę
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na
stronie: http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą
ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)