Nowoczesne rozwiązania skrzyżowań kolei z

sitk
Konferencja Naukowo-Techniczna
Nowoczesne rozwiązania skrzyżowań kolei
z drogami kołowymi w poziomie szyn w aspekcie prawnym, ekonomicznym i technicznym
Konferencję, która odbyła się w dniach 13–15.10.2004 r.
w Częstochowa i Podlesie, zorganizowali Stowarzyszenie
Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Częstochowie, Krajowa Sekcja Kolejowa SITK RP, PKP PLK
S.A. Zakład Linii Kolejowych w Częstochowie i PKP PLK
S.A. Oddział Regionalny w Katowicach.
Celem konferencji był przegląd nowoczesnych rozwiązań techniki, technologii i organizacji poprawiających funkcjonalność skrzyżowań w poziomie szyn oraz ocena uwarunkowań technicznych,
ekonomicznych i formalno-prawnych, które mają wpływ na poprawę warunków technicznych na skrzyżowaniach w poziomie
szyn, a także dyskusja obejmująca problemy współodpowiedzialności służb drogowych i kolejowych za utrzymanie skrzyżowań
w poziomie szyn.
Podczas konferencji sformułowano między innymi następujące wnioski dotyczące poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu na
przejazdach kolejowych.
1. Należy podjąć inicjatywę ustawodawczą poprzez przygotowanie projektu zmian w istniejących aktach prawnych i rozporządzeniach wykonawczych w zakresie:
 podniesienia do rangi ustawy, regulacji prawnych dotyczących
skrzyżowań linii kolejowych z drogami kołowymi;
 współfinansowania przez zarządy dróg kołowych oraz samorządy terytorialne budowy, modernizacji i utrzymania skrzyżowań linii kolejowych z drogami kołowymi w zależności od
natężenia ruchu;
 opracowanie nowych zasad kwalifikacji skrzyżowań linii kolejowych z drogami kołowymi;
 przygotowanie kampanii medialnej promującej właściwe zasady bezpieczeństwa ruchu na przejazdach.
2. Należy opracować projekt radykalnej poprawy bezpieczeństwa
na skrzyżowaniach dróg kołowych z liniami kolejowymi, zawierający skonstruowanie i zastosowanie nowych lekkich konstrukcji
wiaduktów z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć inżynierii
materiałowej.
Uczestnicy konferencji podkreślili osiągnięcie znaczącego
postępu w zakresie konstrukcji nawierzchni drogowej na przejazdach oraz urządzeń zabezpieczenia ruchu, chociaż ich zastosowanie ograniczają możliwości finansowe.
Nowoczesne technologie
i systemy zarządzania w kolejnictwie
W dniach 17–19 listopada 2004 r. w Krynicy odbyła się
trzecia już tym w cyklu konferencja zorganizowana przez
SITK RP Oddział w Krakowie, Krajową Sekcję Kolejową
SITK RP, Politechnikę Krakowską i PKP PLK S.A. Oddział
Regionalny w Krakowie.
Celem konferencji był między innymi przegląd nowoczesnych
technik, technologii i organizacji poprawiających funkcjonalność
i interoperacyjność transportu kolejowego, prezentacja i ocena
rozwiązań usprawniających zarządzanie infrastrukturą kolejową
oraz wypracowanie systemu współpracy spółek Grupy PKP i firm
działających na rzecz kolei z uczelniami i innymi ośrodkami
szkolenia. W tym ostatnim zagadnieniu dyskusja była szczególnie
interesująca i żywa. W jej trakcie wskazywano na poważne pro-
96
1-2/2005
blemy w naborze odpowiednio kwalifikowanych kadr do pracy
w kolejnictwie oraz małą popularność takich kierunków kształcenia wśród młodzieży. We wnioskach z konferencji stwierdzono, że
istnieje pilna potrzeba podjęcia wspólnych działań pracodawców
kolejowych, szkół wyższych i jednostek badawczych na rzecz:
 opracowania programów nauczania dla szkolnictwa średniego
i wyższego w specjalnościach związanych z transportem kolejowym;
 zintensyfikowania współpracy w różnych formach między
spółkami Grupy PKP a uczelniami kształcącymi na potrzeby
transportu szynowego i jednostkami badawczymi;
 w uzgodnieniu z Izbą Inżynierów Budownictwa opracować minimum programowe dla kierunków kształcących w specjalnościach branż kolejowych – niezbędne do spełnienia wymagań
uzyskania uprawnień budowlanych;
 rozwijać i wdrażać systemy zarządzania wiedzą w celu doskonalenia zawodowego oraz dostosowania do współczesnych wymagań, co pozwoli na systemowy rozwój kadr i pełne wykorzystanie zasobów ludzkich na europejskim rynku transportowym;
 w szkoleniach zawodowych położyć nacisk na znajomość
przepisów i wynikających z nich obowiązków oraz procedur
działania, szczególnie w sytuacjach kryzysowych.
Rozwój Warszawskiego Węzła Transportowego
16 grudnia 2004 r. w Ministerstwie Infrastruktury odbyło
się seminarium podsumowujące prace nad projektem
Przedwstępne studium wykonalności zrównoważonego
rozwoju Warszawskiego Węzła Transportowego w połączeniu z Paneuropejskimi Korytarzami I, II i VI.
Uczestników seminarium powitał podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Grzegorz Mędza, a jego obradom przewodniczył dyrektor Departamentu Finansowania Infrastruktury i Funduszy Europejskich Marek Krawczyk.
Główne zagadnienia Warszawskiego Węzła Transportowego
przedstawili Aleksander Granowski z firmy ATKINS – Polska i Hilary Gowen z ATKINS z Wielkiej Brytanii. Marek Roszkowski z Biura Planowania Rozwoju Warszawy S.A. poinformował o strategicznym planowaniu transportu w Warszawskim Węźle Transportowym,
prowadzonym przez grupę studyjną złożoną z wymienionych firm
(w tym także Kolprojektu) i ekspertów indywidualnych.
Model transportowy (drogowy i kolejowy, z centrami logistycznymi) Warszawy i regionu, genezę ruchu, podział zadań przewozowych i prognozy ich wzrostu przedstawił w imieniu grupy
studyjnej (we współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych
i Autostrad) Wacław Jastrzębski. Z prezentowanego studium wynika
nieodzowność powołania wspólnej struktury organizacyjnej transportu dla miasta i regionu Warszawy z jednolitą taryfą biletową.
Przykłady projektów rozwiązań transportowych Madrytu, Moskwy i aglomeracji kanadyjskich przedstawili – odpowiednio –
Antonio Lopez Corral, Ralf Alrich z Dornier Consulting Polska Sp.
z o.o. i Marek Litwin z IBI Group.
W drugiej części seminarium Hilary Gowen zaprezentował
proponowane przez grupę studyjną rozwiązania projektowe. System transportowy Warszawy i regionu w planie zagospodarowania
przestrzennego województwa mazowieckiego przedstawił Bartłomiej Kolpiński z Mazowieckiego Biura Planowania Przestrzennego i Rozwoju Regionalnego w Warszawie. Na zakończenie dyrektor Jarosław Pasek z Ministerstwa Infrastruktury omówił strategię
rozwoju transportu w Polsce w latach 2007–2013.
(sk)