Nowa generacja gięta na zimno

Schmitz Cargobull
Od czerwca 2014 w hali o powierzchni ok. 12000 mkw. zjeżdżają z linii produkcyjnej
nowe podłużnice gięte z jednego kawałka stali
Nowa generacja
gięta na zimno
Ponad 30 mln euro
wyniosła nowa inwestycja
w nową technologię
produkcji naczep
w Altenberge. Więcej
modułowości, elastyczności
i bezpieczeństwa
– Schmitz Cargobull
prezentuje nową generację
naczep kurtynowych
„C.CS GENIOS’’. Ich
prezentacja odbędzie się
na IAA w Hanowerze.
N
owe naczepy Schmitz charakteryzują
się, oprócz wielu nowatorskich szczegółów zabudowy, także daleko rozwiniętą konstrukcją podwozi, gdzie w podłużnicach na próżno szukać elementów spawów. Dla
nowych konstrukcji halę produkcyjną w Altenberge wyposażono w zaawansowane technicznie urządzenia produkcyjne. Od czerwca 2014
w hali o powierzchni ok. 12000 mkw. zjeżdżają
z linii produkcyjnej nowe podłużnice gięte
z jednego kawałka stali. Połączono tu aspekty
ekologiczne i ekonomiczne. Przy nowej konstrukcji naczep GENIOS nastąpiło przejście
z dotychczas stosowanej metody łączenia elementów spawem na gięty, w technologii na
zimno, profil nośny. A to za sprawą najnowocześniejszego urządzenia umożliwiającego formowanie podłużnic na zimno. Mówiąc o zaletach nowej konstrukcji, należy zwrócić uwagę,
że dzięki brakowi ingerencji cieplnej (przez
spawy) w strukturę metalu, przy zachowaniu
tej samej wagi, została istotnie poprawiona
wytrzymałość konstrukcji. Osiągnięto także
lepszą tolerancję konstrukcji naczepy na drgania i naciski. Niemal aptekarska dokładność
i powtarzalność produkcji ma istotny wpływ na
poprawę jakości naczep ze znakiem słonia.
Ulepszono także technikę skręcanych nitów, z której znane są pojazdy Schmitz, dzięki
czemu są one łatwiejsze do napraw i obsługi
serwisowej. Stosowane od lat w konstrukcjach
Schmitz Cargobull cynkowanie ogniowe ram
pozwala na udzielenie użytkownikowi 10 lat
gwarancji na perforację powstałą w wyniku
korozji. Nowy sposób produkcji przez gięcie na
zimno podłużnic poprawia nie tylko wydajność
produkcyjną, lecz także pozwala na oszczędności energetyczne, a przez to redukcję emisji
dwutlenku węgla. Dodatkowym atutem jest
lepsze wykorzystanie powierzchni ładownej
przy transporcie modułów konstrukcyjnych
do stacji końcowego montażu w fabrykach
rozlokowanych po całej Europie – w Hiszpanii, Litwie, Rosji. Prowadzi to do lepszego
wykorzystania środków transportu, a przez
to zoptymalizowanie jego kosztów i mniejszą
emisję spalin.
– Innowacyjna rama to rezultat opracowania nowej konstrukcji podłużnic, pozwalającej
na uzyskanie jeszcze lepszej ich stabilności.
W przyszłości wyposażenie naczep dostosowane będzie do indywidualnych zapotrzebowań klientów we wszystkich krajach Europy
– zapewnia Volker Flatau, szef działu naczep
kurtynowych w Altenberge. – Nasi konkurenci
często stawiają na lokalizację swojej produkcji za granicą, jest to równie ważne dla firmy
Schmitz, produkcja jednolitych pod względem
jakości komponentów pozwoli na lepsze wykorzystanie jakościowo dobrze wykwalifikowanej
kadry pracowniczej w posiadanych zakładach
– dodaje Ulrich Schümer, prezes zarządu
Schmitz Cargobull AG.
W przyszłości, zdaniem Schumera, szerokie zastosowanie technologii zimnego gięcia
podłużnic charakterystyczne dla ram GENIOS
pozwoli na eliminację spawów z konstrukcji
naczep Schmitz. Nie spowoduje to redukcji
zatrudnienia, lecz alokację pracujących dziś
przy spawaniu ludzi. Schmitz Cargobull wyznacza nowe kamienie milowe i umacnia się,
jako lider rynku naczep. Po raz pierwszy nową
generację pojazdów zobaczyć będzie można
na targach IAA.
Zbigniew Witamborski
23