Schmitz Cargobull – zawsze gotowy do budowy

Rynek
Schmitz Cargobull
– zawsze gotowy do budowy
Cargobull
Schmitz
Firma SCHMITZ Cargobull zawsze poważnie
traktowała swój program naczep samowyładowczych. Pomimo
wielokierunkowej produkcji naczep (plandekowe, chłodnicze,
wywrotki), każda z nich jest konstrukcją przemyślaną.
O
Naczepa S.KI SOLID
Naczepa S.KI LIGHT
Naczepa S.KI LIGHT Large Volumes
52
statni rok był dla oddziału SCHMITZ
Cargobull w Gotha rokiem wyjątkowo udanym. Nie dość, że stale zwiększano liczbę dostarczanych klientom naczep,
to dodatkowo nie zaniechano przy tym prac
nad rozwojem swoich produktów – najlepszym tego przykładem jest gama naczep z serii
„X-Lite”, o wyjątkowo niskiej masie własnej.
Poszukiwania coraz lżejszych konstrukcji służą opracowywaniu nowych pojazdów ciągnionych, które będą posiadały większą ładowność.
Dzięki temu każdy litr zużytego oleju napędowego przypada na większą ilość kilogramów
ładunku, obniżając koszty jego przewozu.
Jest to wyjątkowo cenne rozwiązanie, zwłaszcza przy częstym dla wywrotek cyklu pracy,
obejmującym przewóz tylko w jedną stronę.
Wówczas dobrze jest również obniżyć zużycie
paliwa, także przy jeździe „na pusto”, tak aby
w całym cyklu konsumpcja paliwa pozostała na jak najniższym poziomie. Osiągnięcie
tego celu ułatwiają naczepy samowyładowcze
Schmitz Cargobull z Seri „X-Lite”, które będzie
można zobaczyć na Targach AUTOSTRADA
w Kielcach.
Pierwszą z nich będzie naczepa SKI 7.2
SR o długości ramy 7.2 m i muldzie stalowej,
tzw. half-pipe. Wykonana jest ona ze stali o
współczynniku HB 450 dostarczanej jedynie
firmie SCHMITZ jako wynik serii badań dotyczących odkształcenia, które przeprowadzone zostały wspólnie z Politechniką w Dreźnie.
Mulda stalowa składa się z części dolnej o
grubości blachy 5 mm, ściany boczne zaś mają
grubość 4 mm. Naczepa przystosowana jest
do bardziej „agresywnych” ładunków, takich
jak grube frakcje kruszyw, głazy, czy gruz. Stalowe muldy, pomimo swojej masy, przy wielu
zastosowaniach są wręcz nieodzowne. Kształt
muldy znacząco podnosi wytrzymałość na-
czepy z zachowaniem atrakcyjnej ładowności.
Pomimo stalowej konstrukcji naczepa posiada
masę jedynie 6490 kilogramów.
Kolejną naczepą, obecną w Kielcach, będzie SKI 8.2 AK o długości ramy 8,2 m i mul-
Wiodącymi produktami są naczepy
o długościach ram 7,2 i 8,2
występujące z dwoma rodzajami
muld: aluminiową i stalową
dzie z profili aluminiowych w najpopularniejszej obecnie u nas konfiguracji o pojemności
33 m3. Profile ułożone są pod skosem, co gwarantuje większą stabilność podczas wyładunku, podłoga ma grubość 7 mm, zaś w ostatnim,
najbardziej narażonym na ścieranie segmencie
uzyskuje grubość 10 mm. Jest to bardzo popularny w naszym kraju rozmiar naczepy.
To wynik poszukiwań uniwersalnego środka
transportu o optymalnym stosunku objętości
muldy do jej ładowności. Masa własna naczepy wynosi 6060 kilogramów.
Na naszym rodzimym rynku widać pozytywny odbiór marki wśród klientów – marka
SCHMITZ stała się jedną z głównych sił w
branży. Polscy klienci stawiają, oprócz niskiej
masy własnej, na solidność konstrukcji, a ta
w przypadku SCHMITZ Cargobull jest wręcz
legendarna. Wiodącymi produktami są naczepy o długościach ram 7,2 i 8,2 występujące z
dwoma rodzajami muld: aluminiową i stalową.
Właśnie takie też pojazdy firma EWT jako Generalny Przedstawiciel SCHMITZ’a w Polsce
chce zaprezentować swoim klientom podczas
Targów AUTOSTRADA w Kielcach.
Grzegorz Teperek