WRC137 2013-01-22 MAGAZYN.indd

137
redaktor naczelny
W NUMERZE:
ROZMAITOŚCI
ŚWIAT RAJDÓW
10 …z kraju
48 Rajdowa historia Forda cz. 2.
Zawodnicy o nowych rajdowych regulaminach
14 …ze świata
Prezentujemy kierowców mistrzostw świata 2013
18 Dla Amatorów
Przegląd amatorskich imprez
fot. Ford
21 Strefa quizów
4 konkursy z atrakcyjnymi nagrodami
Z Boreham do M-Sportu
IMPREZY
PORADY EKSPERTÓW
22 Rajd Monte Carlo
58 Loża ekspertów
Rajdowa technika, pilotaż, regulaminy, public relations
i nie tylko. Nasi eksperci odpowiadają na pytania czytelników
WIERNI KIBICE
SAMOCHODY
60 Abarth 500 R3T
fot. Marcin Kaliszka
Loeb wygrywa najtrudniejsze Monte w karierze
fot. Dawid Bogumił
30 Rajd Janner
Kopecky pół sekundy przed Bouffierem
32 Rajd Dakar
Małysz wykonuje plan z nawiązką
6-biegowa rakieta z turbodoładowaniem w obudowie małego Fiata.
Nowy bohater w Rajdowym Pucharze Polski
ŚWIAT RAJDÓW
TECHNIKA
38 Maciek Oleksowicz
66 Silniki serii K
Po trzech latach startów w mistrzostwach Europy i świata warszawski kierowca wraca na polskie oesy – starym samochodem,
ale z nowym pilotem
fot. Ecu Performance
fot. Tomasz Kaliński
Stworzone do motorsportu, jak je przygotować?
74 Nie wszystko złoto...
42 Wywiad z Krzysztofem Szaykowskim
Czy każdy olej syntetyczny to prawdziwy syntetyk?
76 Przegląd rynku – pytania i odpowiedzi
VARIA
fot. Michał Kondrowski
Ten, kto na żywo oglądał tegoroczny Rajd
Monte Carlo, doskonale wie, jak trudne i wymagające były to zawody. Śnieg, lód, błoto, chlapa,
oponiarska ruletka i do tego te drogi, których nie
spotkamy nigdzie indziej na świecie. Tak, tak – to
nie pomyłka. Francja to specyficzny kraj, obiektywnie patrząc, mało lubiany przez obcokrajowców. Fani rajdów muszą jednak zazdrościć Francuzom dróg. Zresztą taki wniosek wysnułem już
rok temu, gdy przy okazji startu w Monte Carlo
Historique przez tydzień musiałem się mierzyć
z potwornie krętymi górskimi serpentynami,
których w południowo-wschodniej Francji jest
bez liku. Każdy zjazd z głównej szosy sprawia, że
jesteśmy na wijącym się przez kilkadziesiąt kilometrów oesie, przy którym nasza nieśmiertelna
Michałkowa to bułka z masłem.
Gdy jednak po trzech dniach zmagań w okolicach Valence rajd zjechał do Monte Carlo,
wiele osób mogło poczuć lekkie rozczarowanie. Jasne, że do ogólnego nastroju przyczyniła się paskudna pogoda, ale faktem jest, że
cały ten rajdowy cyrk, który zaparkował przy
porcie w Monako, wyglądał w tym roku raczej
biednie i w żaden sposób nie przypominał tego,
jaki podziwiamy w maju przy okazji Grand Prix
Formuły 1. Tak naprawdę gdyby nie szturm na
mistrzostwa świata ekipy Volkswagena można
by mówić o naprawdę dużym kryzysie.
Po tym, co zobaczyłem na dojazdówkach do
oesów, w szczególności tych w Alpach Nadmorskich, z całym przekonaniem stwierdzam, że
jeżeli mamy do czynienia z kryzysem w mistrzostwach świata, to tylko na szczeblu organizacyjnym. Przykładem jest choćby blamaż podczas
pierwszego etapu, kiedy nikomu bliżej nieznany
hiszpański telekom serwował wyniki, które chyba
sam wymyślał.
Na pewno jednak nie widać osłabienia popularności rajdów – przynajmniej tych zaliczanych
do mistrzostw świata – wśród kibiców. Tegoroczne Monte śledziło na żywo jeżeli nie kilkaset,
to na pewno kilkadziesiąt tysięcy fanów rajdów,
którym niestraszne mrozy i noclegi w kamperach zaparkowanych z dala od cywilizacji. Oczywiście Monte Carlo pod wieloma względami nie
jest miarodajnym rajdem. Wydaje mi się jednak,
że podczas innych rund RMŚ na czele z Finlandią, Argentyną czy Hiszpanią frekwencja jest
podobna – kibice są ze swoimi idolami na dobre
i na złe. Szkopuł jednak w tym, że coraz częściej
dostają niewiele w zamian. Pytanie jak długo
jeszcze mistrzostwa świata, mimo wielu organizacyjnych wpadek i spadku prestiżu na tle innych
dyscyplin sportu, będą magnesem dla ludzi, którzy zgodnie z cywilizacyjnymi trendami stają się
coraz bardziej wygodni i zamiast marznąć na
oesie, wolą siedzieć przed telewizorem, wsuwając
popcorn. Mam nadzieję, że to szybko nie nastąpi.
– Młodzi mówią: „Szaya to jest to, Szaya to Szaya”. Myślę, że kupują moją szczerość i bezpośredniość, bo ja się z nimi nie patyczkuję
WYDANIE 137 [LUTY]
25 STYCZEŃ 2012
Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11,
40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86
Internet: www.wrc.net.pl
Redaktor Naczelny:
Wojciech Garbarz, e-mail: [email protected]
Zastępca Redaktora Naczelnego:
Bartosz Głowacki, e-mail: [email protected]
78 Regionalny przegląd firm
80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami
Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych.
Odpowiedz na 50 pytań – wszystkie związane są z rajdami
81 Strefa zgniotu
82 Poza drogą
Zespół redakcyjny:
Łukasz Kański-Chmielewski, Rafał Rezler,
Wacław Stawiarski, Tomasz Tonder
Współpraca:
Tomasz Czopik, Jarosław Zagórny
Serwis fotograficzny:
Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Adam Charuk, Tomasz
Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj, Dominik
Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka, Łukasz Kos,
Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Michał Leszczyński, Jacek
Mazur, Ewa Manasterska, Maciej Niechwiadowicz,
Janusz Orządała, Marcin Snopkowski, Marcin
Pawłowski, Leszek Porwit, Grzegorz Rosłon, Marcin
Rybak, Michał Skowronek, Marek Wicher
Reklama: e-mail: [email protected]
Prenumerata: e-mail: [email protected]
Realizacja edytorska: WRC Media SC,
Skład: Dariusz Bieniek, Jakub Skrzypiec
Korekta: Maciej Rzepecki
Druk: ORTIS Sp. z o.o.
Wydawca: WRC Media SC,
Maciej Partyka, e-mail: [email protected]
Zdjęcia na okładce: Red Bull, Citroen.
Redakcja nie odpowiada za treść
zamieszczonych ogłoszeń i reklam.