WRC169 Magazyn 2015-09-14 Darek.indd

4
SPIS TREŚCI
W NUMERZE:
ŚWIAT RAJDÓW
ROZMAITOŚCI
Wiślańskie opowieści
169
60 Zbigniew Stec
Potrzeba matką wynalazku. Po upadku grupy R4
Zbigniew Stec wszedł w projekt Proto, który okazał
się strzałem w dziesiątkę
63 Rozmowa z Tomaszem Packiem
fot. Norbert Kwiatkowski
Bouffier i Habaj walczą na sekundy
36 Rajd Niemiec
W rajdach jest od wielu lat. Dziś pomaga Bryanowi
Bouffierowi w walce o kolejne mistrzostwo Polski
Odczarowana twierdza w Trewirze
64 Rajdowi szpiedzy
W mistrzostwach świata obecni są tylko na asfaltowych rajdach, w Polsce od ubiegłego sezonu posiada
je niemal każda czołowa załoga
68 W poszukiwaniu szutrów
Od dwóch sezonów w mistrzostwach Polski królują
wyłącznie rajdy asfaltowe. Czy to właściwa droga?
SAMOCHODY
72 Volvo S60 T6
39 Rajd Australii
Volkswagen zgarnia wszystkie tytuły
GALERIA WRC
fot. Paweł Zając
42 Jacek Jurecki / Michał Trela Ford Fiesta R2
61. Rajd Wisły
IMPREZY
Łukasz Habaj testuje ponad 300-konną limuzynę
44 Rajd Barum
Kajetanowicz coraz bliżej mistrzostwa Europy
TECHNIKA
76 Przegląd rynku – pasy i wyświetlacze
ŚWIAT RAJDÓW
48 Colin Clark
Do rajdów trafił przypadkowo. Dziś jest jedną
z najbardziej barwnych postaci w mistrzostwach świata
VARIA
fot. AF
Jest nas: 302 715
28 Rajd Wisły
Bryan wygrywa i obejmuje prowadzenie
w mistrzostwach Polski
fot. Volkswagen
/ WRC.News.1
Przewidziany na trzy sezony cykl Volkswagen Golf
Cup dobiega końca. Co będzie dalej?
IMPREZY
fot. Paweł Szarzyński
Trudno znaleźć odpowiedni przymiotnik, który opisałby okołorajdowe wydarzenia związane z tegoroczną Wisłą. Od zakończenia rajdu mięło dziewięć
dni (tekst ten piszę w poniedziałek 14 września) i do
tej pory nikt z Polskiego Związku Motorowego nie
raczył zareagować na oczywiste uchybienia, jakich
dopuszczono się podczas sędziowania imprezy,
a które w dokładny sposób zostały opisane w dwóch
listach otwartych złożonych na „Kazimierzowską”.
Prawdę mówiąc, nie rozumiem tej sytuacji pod kilkoma względami. Po pierwsze, mając dokumentację wszelkiej maści (filmy, zdjęcia, itp.) nikt nie wysilił się na oficjalną wypowiedź na temat ewidentnego
błędu, jaki popełniono podczas nakładania kary na
Grześka Grzyba podczas staranowania wygrodzenia na kończącym zawody Power Stage. Doskonale
rozumiem, że konstruując regulaminy, ktoś nie wziął
pod uwagę, że podobna sytuacja może mieć miejsce.
Wszak nie da się wszystkiego objąć przepisami i dlatego też na każdych zawodach w każdym sporcie jest
sędzia, a zwykle kilku sędziów. W przypadku rajdów
samochodowych to ciało nazywane jest Zespołem
Sędziów Sportowych i to ów zespół reguluje przebieg imprezy. Nie rozumiem zatem, dlaczego (tak
wynika z naszych informacji) karę na załogę Grzyb/
Hundla nie nałożył któryś z członków ZSS, a dyrektor Rajdu Wisły, Andrzej Szkuta, który – nie wiedzieć czemu – nie chciał w żaden sposób komentować zaistniałej sytuacji. I w tym miejscu pojawia się
kolejny problem. Polski Związek Motorowy w ciągu
kilku dni został postawiony pod ostrzałem. W terminologii public relations nazywa się to sytuacją kryzysową. Takie pożary bywają różne – jedne łatwo
się gasi, inne kończą się całkowitym spłonięciem.
Przypadek z Wisły był ledwo wznieconym ogniem,
który w banalnie prosty sposób można było ugasić w zarodku. Przynajmniej w oczach zawodników
i przede wszystkich kibiców, wśród których – nie
łudźmy się – PZM kojarzy się ze staroświecką, skostniałą strukturą. Po wystosowaniu pierwszego listu
otwartego wszystko było podane na tacy. Wystarczyło tylko szybko zareagować, posypać głowę
popiołem, przyznać się do winy, skorygować pierwotne wyniki i wyjść z całej sytuacji zwycięsko. Nic
takiego nie miało jednak miejsca i to jest bardzo
smutne. Nie wiem – być może rzeczywiście wystosowanie rychłej riposty na głos gremium zawodników wymaga kilku zebrań i to najlepiej w Paryżu lub
Genewie… Aby mój wstępniak nie był jednostronny,
prztyczek należy się również zawodnikom. Jak słusznie zauważył Rafał Cebula, koordynator w ekipie
Roberta Kubicy, członek żadnej załogi (zwykle taki
obowiązek spoczywa na barkach właśnie koordynatorów lub pilotów) nie złożył ani grama protestu tuż
po wywieszeniu prowizorycznych wyników. Rekcja
nastąpiła dopiero po trzech dniach od zakończenia
rajdu i wtedy – jak się okazuje – było już po herbacie.
8 …z kraju
Hołowczyc kończy przygodę z rajdami
13 …ze świata
Volkswagen przygotowuje się do sezonu 2017
16 Strefa quizów
Cztery konkursy z atrakcyjnymi nagrodami
18 Dla Amatorów
Przegląd amatorskich imprez oraz kalendarz
najbliższych zawodów
fot. Volkswagen Golf Cup
redaktor naczelny
56 Janusz Gładysz
WYDANIE 169 [PAŹDZIERNIK 2015]
18 WRZEŚNIA 2015
Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/11,
40-035 Katowice, tel./fax: 32 251 70 86
Internet: www.wrc.net.pl
Redaktor Naczelny:
Wojciech Garbarz, [email protected]
78 Regionalny przegląd firm
80 Rajdowa krzyżówka z nagrodami
Sprawdź, czy znasz się na sportach motorowych.
Odpowiedz na 42 pytania – wszystkie związane
są z sportami motorowymi.
81 Strefa zgniotu
82 Poza drogą
Zespół redakcyjny:
Kacper Kapsa, Paweł Zając, Igor Szmidt,
Wacław Stawiarski, Łukasz Kański-Chmielewski
Serwis fotograficzny:
Krzysztof Babisz, Arkadiusz Bar, Robert „fotorobart”
Biernacki, Tomasz Filipiak, Damian Fużyński, Radek Gułaj,
Dominik Kalamus, Tomasz Kaliński, Marcin Kaliszka,
Łukasz Kos, Kamil Koza, Grzegorz Kozera, Łukasz Kufner,
Michał Leszczyński, Jacek Mazur, Ewa Manasterska,
Maciej Niechwiadowicz, Janusz Orządała, Marcin Snopkowski,
Marcin Pawłowski, Grzegorz Rosłon, Marcin Rybak,
Michał Skowronek, Rafał Sutor, Marek Wicher
Reklama: [email protected]
Prenumerata: [email protected]
Realizacja edytorska: WRC Media SC
Skład: Norbert Kwiatkowski, Dariusz Bieniek
Korekta: Małgorzata Milian-Lewicka
Wydawca:
WRC Media SC, Maciej Partyka, [email protected]
Zdjęcia na okładce:
Volkswagen
Redakcja nie odpowiada za treść
zamieszczonych ogłoszeń i reklam.