Regulacja SIS - Fish Shimano

Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Dane techniczne
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić czy koła są dobrze zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą one wypaść
z widelca przedniego, czego konsekwencją może być poważne zranienie.
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących
takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli
poniżej. W przypadku stosowania sworzni innych niż
Wzmocniony sworzeń
Łańcuch
Wyciskacz do łańcucha
wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony
łączący
lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie
9-biegowy, bardzo wąski
uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może
Srebrny
łańcuch, taki jak
TL-CN32 / TL-CN27
spowodować rozerwanie lub spadnięcie łańcucha.
6,5 mm
CN-7701 / CN-HG93
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha
8-/7-/6-biegowy wąski
z powodu zmiany ilości zębów tarczy, skrócić w innym
Czarny
łańcuch, taki jak
TL-CN32 / TL-CN27
miejscu niż miejsce gdzie łańcuch został połączony za
7,1 mm
CN-HG50 / CN-HG40
pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
Wzmocniony sworzeń łączący
Łańcuch zostanie uszkodzony jeżeli zostanie skrócony w miejscu gdzie został
połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony.
Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch.
Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.
Sworzeń końcowy
Sworzeń ogniwa
• Używać mechanizmu korbowego, który jest dostosowany do 9-biegowych łańcuchów
w połączeniu z łańcuchami.
Shimano CN-7701, CN-HG93 i CN-HG73. Jeżeli zastosowany zostanie mechanizm korbowy dostosowany do łańcucha 8-biegowego lub
mniej, mogą wystąpić problemy ze zmianą przerzutki przedniej lub może dojść do wypadnięcia sworzni łańcucha, co spowoduje jego
przerwanie.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą
doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części
zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona
właściwie, łańcuch może spaść i może spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
Uwaga
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.
• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości tylnej części roweru. Sprawdzić również,
czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i trudne do obracania, należy je nasmarować.
• Nie dawać żadnego smaru lub oleju do wnętrza piasty, w przeciwnym razie może się on wydostać.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha
neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch, w czasie użytkowania nadal spada z koronek, wymienić koronki i łańcuch.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ maja one tendencję do pogarszania działania
przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Należy zawsze upewnić się czy zestaw koronek nosi to samo oznaczenie grupy.
Nigdy nie używać kombinacji koronek noszących różne oznaczenie grupy.
Oznaczenia grupy
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy kierownica jest skręcona
maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy gdy kierownica jest maksymalnie
skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE
lub innych smarów. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm
korbowy.
• Jeżeli płyn hamulcowy wykorzystywany w olejowych hamulcach tarczowych jest typu, który ma tendencję do przylegania do części
plastikowych dźwigni zmiany biegów, może to doprowadzić do pęknięcia lub odbarwienia części plastikowych. Dlatego należy upewnić się,
że płyn hamulcowy nie przylega do części plastikowych.
Olej mineralny, który stosowany jest w hamulcach tarczowych SHIMANO nie powoduje pękania ani odbarwienia, jeżeli przylega do części
plastikowych, ale części takie powinny zostać oczyszczone uprzednio alkoholem, w celu zapobieżenia przyleganiu ciał obcych.
• Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub niewłaściwą
pracę.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy
rowerów.
ag -18T
ag -15
T
ag
-1
Symbol modelu
SGS
Biegi
9
Całkowita pojemność
43T
Największa koronka
32T
Najmniejsza koronka
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
22T
Nazwa grupy
Biegi
Kombinacja ilości zębów
ar
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
bg
9
2
1
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
Kiedy nie słychać
dźwięku
2
Śruba regulacyjna
Śruba
regulacyjna
2. Mocowanie i zabezpieczanie inki
FH-T660
Biegi
9
Liczba otworów na szprychy
36 / 42
Użyć dźwigni (B) osiem lub więcej
razy, aby ustawić dźwignię w
najwyższym położeniu, sprawdzić na
wskaźniku, czy najwyższe położenie
jest prawidłowe, a następnie
zamocować i wyregulować linkę.
Dźwignia (B)
Dokręcać pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie wróci na drugą
koronkę. (w prawo)
Poluzować pokrętło
regulacyjne pancerza
dopóki łańcuch nie dotknie
trzeciej koronki i nie zacznie
hałasować. (w lewo)
Najlepsze ustawienie
Czynność zmiany biegu
Niniejsza dźwignia zrzucająca wyposażona jest w dwukierunkowy mechanizm zrzucania, który umożliwia zrzucanie albo przez pociągnięcie
albo przez popchnięcie dźwigni.
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem korby.
Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A)
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B)
Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1).
Aby przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię
do położenia (2).
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg
z większej na mniejszą koronkę.
Położenie początkowe dźwigni (A)
Osłona jednostki
Zamontować kapę otworu na linkę
obracając ją do zatrzymania, jak
pokazano na rysunku. Nie obracać
jej dalej, ponieważ może dojść do
uszkodzenia śruby.
Dźwignia
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
Przyłączyć linkę do tylnej
przerzutki i po usunięciu luzu
początkowego linki, ponownie
przymocować tylną przerzutkę,
jak pokazano na rysunku.
Kapa otworu na linkę
Uwaga: Upewnić się, że linka jest
przymocowana w rowku.
Rowek
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Montaż tylnej przerzutki
3. Regulacja dolna
Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia B
nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym razie może dojść do
zniekształceń.
Klucz imbusowy 5 mm
Śruba regulacyjna B
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia
(położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą
koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić korbę w prawo. Jeżeli
łańcuch dotyka trzeciej koronki i generuje hałas, obracać powoli
pokrętłem regulacyjnym pancerza dokręcając go dopóki hałas nie
ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy
w położeniu któregoś z biegów występuje hałas.
Wymiana główki piasty
Po wyjęciu osi piasty
należy wykręcić śrubę
mocującą główkę
(wewnątrz główki
piasty), i wymienić
główkę.
Dźwignia (B)
Dwukierunkowe działanie
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia
zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby
wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki i
powoduje hałas.
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS okresowo
należy smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
Pociągnąć
3T
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące
przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą
koronką.
Uwaga: Nie należy próbować rozbierania
główki, ponieważ
może to spowodować
niewłaściwe działanie.
Korpus główki
Śruba mocująca główkę piasty.
Demontaż
Montaż
Klucz imbusowy
10 mm (TL-WR37)
Moment dokręcania:
35 - 50 Nm
Największa koronka
Hak przerzutki
1
Kółko prowadzące
2
2
Śruba regulacji
dolnej
1
Montaż kasety zębatek
1. Wykręcić dwie śruby mocujące wskaźnika.
Nakrętka kasety
CS-HG80 (ar)
11 - 32T
• Do montowania koronek użyć narzędzie
specjalne (TL-LR15) do dokręcenia
nakrętki kasety.
ba
ba
ba
ar
aQ
ap
12T
O
AN
HYPERGL I DE - C
ap
T
Podkładka dystansowa
nakrętki kasety
28T
Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
• Do wymiany koronek należy użyć
narzędzia specjalnego (TL-LR15) oraz
TL-SR21, aby usunąć nakretkę kasety.
Moment dokręcenia: 0,3 - 0,5 Nm
Śruby mocujące wskaźnika
2. Usunąć jednostkę wskaźnika jak
pokazano na ilustracji.
Na obcięty koniec
pancerza założyć
tą samą końcówkę
pancerza.
3. Użyć dźwigni (B) co najmniej
Wskaźnik
osiem razy, aby ustawić dźwignię
w najwyższym położeniu.
Końcówka pancerza
Dźwignia (B)
ba
18
11
T
13
T
T
0
11T
16T
12T
CS
9S
9S
SI-6RBRA-003
AN
JA P
24T
P ER G L I D E
HY
96
T
14
-M
2
1
T
Skracanie pancerza
Moment dokręcania:
30 - 50 Nm
CS
AN
JA P
ba
ar
ba
ar
aQ
ar
14
16T
b
a
aQ
aQ
24T
P ER G L I D E
HY
11T
ba
11
T
ba
0
T
18
21T
ap
96
T
32T28
ba
Nakrętka kasety
CS-HG80 (bg)
11 - 28T
Wymiana wskaźnika
Demontaż i ponowny montaż powinny być wykonywane jedynie
podczas wymiany wskaźnika.
-M
SH
IM
Śruba haka, Moment dokręcania:
8 - 10 Nm
Podkładka dystansowa
nakrętki kasety
Techniczna instrukcja serwisowa
1
Śruba regulacji
górnej
Symbol modelu
11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28T
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
Kółko prowadzące
Piasta tylna
Kombinacja zębów zestawu zębatek
CS-HG80
Obrócić śrubę regulacji dolnej,
aby ustawić tak, że kółko
prowadzące znajdzie się w
linii z krawędzią zewnętrzną
najmniejszej koronki, patrząc
od tyłu.
RD-T661
Typ
Model
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą
koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię tak, aby skasować luz
w dźwigni, obrócić korbą.
1. Regulacja górna
Przerzutka tylna
OSTRZEŻENIE
5. Regulacja SIS
Regulacja SIS
Nakrętka kasety
Uszczelniona końcówka z
gumową osłoną powinna
być zamontowana w oparciu
pancerza na ramie.
Należy uważać, aby nie zgiąć
Gumowa osłona
Uszczelniona końcówka
Podkładka dystansowa koronki
Napęd tylny
A
Szeroki występ
ac -14T
Rowek jest szeroki
tylko w jednym
miejscu.
W przypadku każdej koronki, powierzchnia
z oznaczeniem grupy powinna być skierowana na
zewnątrz i ustawiona tak, aby szerokie występy na
każdej koronki i część A (na której rowek jest szeroki)
główki piasty, były w osi.
TL-LR15
Narzędzie
(TL-SR21)
Demontaż
Gumowa osłona
* Jeżeli przerzutka tylna przemieszcza się zbyt daleko, tak
jak w rowerach z tylnym amortyzatorem, zalecana jest
wymiana końcówki na końcówkę
aluminiową.
Strona przerzutki
Koniec pancerza z końcówką
aluminiową powinien znajdować
Końcówka aluminiowa
się po stronie przerzutki.
W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej kombinacji.
Grupa
LX
RAPIDFIRE-Plus (dźwignia zmiany biegów)
SL-T660
Pancerz
SIS-SP41
Przerzutka tylna
RD-T661
Typ
Piasta tylna
Biegi
SGS
FH-T660
9
Koronka
CS-HG80
Łańcuch
CN-HG73
Ślizg
SM-SP17
Montaż dźwigni
Długość łańcucha w rowerach
z tylnym amortyzatorem
Długość A będzie zależeć od skoku tylnego amortyzatora. Z tego
powodu duże obciążenie może oddziaływać na układ napędowy,
jeżeli długość łańcucha jest zbyt mała. Ustawić długość łańcucha
dodając dwa ogniwa do łańcucha, kiedy amortyzator tylny jest
w położeniu, w którym wymiar "A" jest najdłuższy, a łańcuch jest na
największej koronce i największej tarczy. Jeżeli skok amortyzatora
tylnego jest duży, luz łańcucha może nie być podnoszony
prawidłowo, kiedy łańcuch znajduje się na najmniejszej tarczy i
najmniejszej koronce.
Klucz imbusowy 4 mm
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą
koronkę tylną i obrócić ramię korby do tyłu. Następnie obrócić śrubę
regulacyjną B, aby ustawić kółko prowadzące tak blisko koronki
jak to możliwe, ale tak, aby jej nie dotykało. Następnie ustawić
łańcuch na najmniejszej koronce i powtórzyć powyższe czynności,
pamiętając, aby kółko prowadzące nie dotknęło koronki.
Największa koronka
Największa
koronka
Łańcuch
Największa
tarcza
A'
A
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)
Dodać 2 ogniwa (z łańcuchem
na największej koronce i
największej tarczy)
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie będzie
ona przeszkadzać działaniu hamulca i zmianie przerzutki przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
• W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne zmniejszenie
momentu dokręcania w celu zapobieżenia uszkodzeniu kierownicy.
W przypadku kierownic karbonowych, należy skonsultować się
z producentem roweru lub kierownicy, jeżeli chodzi o odpowiedni
moment dokręcania.
zamocować wskaźnik bezpośrednio od góry. Wpychać wskaźnik od
góry w dół, aż wyrówna się z rowkiem.
Rowek
Zastosować uchwyt kierownicy z maksymalną zewnętrzną średnicą 36 mm.
Moment dokręcania:
5 Nm
4. Po upewnieniu się, że wskazówka znajduje się przy lewej krawędzi,
2
2
Najmniejsza koronka
1
1
1
2
Śruba regulacyjna
B
5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo,
ponownie zamontować wskaźnik zwracając szczególną uwagę
na kroki 3 i 4.
Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni
przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie
lub niewłaściwą pracę.