Opis techniczny do projektu remontu nawierzchni ulicy Poznańskiej

Opis techniczny
do projektu remontu nawierzchni
ulicy Poznańskiej w Kiekrzu,
dz.nr 82/6,82/7 i 226/3
Kiekrz ,gm.Rokietnica
I. Podstawa opracowania
1. Zlecenie inwestora
2. Mapa zasadnicza
.
II. Stan istniejący
1. Ulica Poznańska w m.Kiekrz zlokalizowana jest na działkach nr 82/6,82/7 i 226/2.
Ulica zapewnia połączenia mieszkańców przyległych posesji z Rokietnicą i m.Poznań.
2. Nawierzchnia ulicy na odcinku od hm 0+00 do 0+770 wykonana jest w nawierzchni
tłuczniowej o zmiennej szerokości i w bardzo złym stanie technicznym,a na odcinku od
hm 7+70 do hm 18+06 ulica została poddana przebudowie i posiada nawierzchnie
asfaltobetonową
3. Wzdłuż ulicy zrealizowano uzbrojenie podziemne,sieci wod-kan,energetyczne,gazowe
i telekomunikacyjne.Sieci uzbrojenia realizowane były w sposób bardzo nieprawidłowy
bez opracowania strefowania co w chwili obecnej będzie bardzo utrudniać odbudowę
rowów odwadniających i nawierzchni ulicy.
W wyniku realizacji uzbrojenia podziemnego istniejące rowy odwadniające zostały
mocno uszkodzone i wymagaja odbudowy. Brak prawidłowego odwodnienia korpusu
drogowego powoduje niszczenie istniejacej nawierzchni.
III. Projekt
Projekt odbudowy nawierzchni zakłada realizację poszerzenia i uregulowania podbudowy
tłuczniowej na odcinku od 0+00 do 7+70,00 tzn. odcinku na którym istnieje podbudowa
tłuczniowa o zmiennej szerokości . Na pozostalym odcinku ulicy nawierzchnia została
odbudowana w pierwszym etapie inwestycji. Na całej długości przebudowywanego odcina
ulicy wykonana zostanie nowa konstrukcja nawierzchni. na warstwie tłucznia 0-63 o
grubości 20 cm,ułożone zostaną dwie warstwy asfaltobetonu o grubości 3 i 4 cm po
zagęszczeniu każda. Jednocześnie w celu zapobieżenia degradacji korpusu drogowego
wykonany zostanie rów odwadniający prawostronny.Wykonany zostanie płytki rów o
głębokości ok.30 cm z wbudowanym w dnie drenem francuskim o wysokości min. 50 cm.
Projektuje się rów o minimalnym spadku podłużnym zasadniczo 0,1 % ,dren zostanie
włączony do istniejącego na wcześniej odbudowanym odcinku rowu.
Na odcinku od hm 0+41 do 0+63 projektuje sie wykonanie ścieku betonowego z elementów
prefabrykowanych.Skarpy i dno rowu należy wyplantować i obsiać trawą
Plan sytuacyjny:
Projektuje się przebieg drogi po istniejącym śladzie.
Szerokość jezdni 5,0 m
Brak chodników - zarezerwowano pas terenu na chodnik o szerokości do 2,5 m
po lewej stronie jezdni.
Oś jezdni w hm 0+41 oraz 10+60 wyokrąglono łukami załamania o kątach 12 i 17 stopni.
Dane charakterystyczne podano na rysunkach. Pozostałe załamania o kątach do 3 stopni
pozostawiono bez projektowania łuków.
Szerokość pobocza od strony rowu zawężono do 50 cm z uwagi na koniecznośc
odwodnienia rowem otwartym,przy istniejacym uzbrojeniu i przy szerokości w liniach
rozgraniczających 10 do 12,5 m.
Na drodze wykonać 4 progi spowalniające w miejsach wskazanych na planie sytuacyjnym.
Niweleta jezdni
Pochylenia podłużne jezdni zaprojektowano od 0,3% do 1%.
Niweleta z uwagi na stan istniejący prowadzona jest na minimalnych spadkach podłużnych.
Konstrukcja nawierzchni.
Projektowana konstrukcja nawierzchni nowej na poszerzeniach zakłada kategorię drogi L
Podłoże kategorii G2
warstwa ścieralna z mma
warstwa wiążąca z mma
warstwa górna podbudowy z tłucznia
0-63 mm
gr. 3 cm
gr. 4 cm
gr. 20 cm
Warstwa odsączająca z piasku
gr. 20 cm
Krawężnik zatopiony 12*25 na ławie betonowej.Krawężnik zatopiony do wysokości
nawierzchni.
Dopuszcza sie zastąpienie tłucznia w podbudowie gruzem betonowym bez zanieczyszczeń
Uwaga :
nawierzchnię na skrzyżowaniu z ulicą Sarnią w granicach działki ulicy Poznańskiej
wykonać w konstrukcji jak ulice Poznańską
Nawierzchnię zjazdów do posesji wykonać z kruszywa łamanego kruszywo łamane na całej
głębokości rowu zgodnie z przekrojem podłuznym.
Odwodnienie i zjazdy do posesji
W projektowanym płytkim rowie należy wykonać dren typu francuskiego o wysokości
min. 50 cm i szerokości 40 cm. krawędzie wykopu zabezpieczyć geowłókniną nietkaną
igłowaną. rzędne dna drenu przyjąć zgodnie z przekrojem podłużnym.
nad drenem ukształtowac rów o głebokości ok. 30 cm poniżej krawędzi jezdni pochylenia
skarp 1:2.
Do drenażu typu francuskiego stosować geowłókninę igłowaną o nastepujacych
parametrach:
1. Wodoprzepuszczalność pozioma pod obciążeniem 20 kPa i gradiencie hydraulicznym
i=1,0 wynosi min. 15*10‾4(m/s)
2. Grubość pod obciążeniem 20kPa w granicach 1,4 do 3,2 mm
3. Wodoprzepuszczalnośc pozioma w płaszczyźnie geowłókniy :
pod obciążeniem 2 kPa 1,8 do 1,33 * 10-4 m/s
pod obciążeniem 200 kPa 0,4 do 0,25 * 10-4 m/s
4. Stosunek wodoprzepuszczalności w kierunku poziomym w płaszczyźnie geowłókniny do
wodoprzepuszczalności w kierunku do niej prostopadłym(przy identycznym obciążeniu)
nie powinien być mniejszy niż 1,2 a zalecane 1,5
Wypełnienie drenu tłuczniem kamiennym 31,5 -63 (nielasującym się).Dren włączyć do
rowu istniejacego poprzez ułożenie rury drenarskiej. Wylot umocnić brukiem na warstwie
chudego betonu.
Kolizje
Z uwagi na przebiegające w terenie inwestycji liczne sieci uzbrojenia podziemnego
należy wykonać przekopy próbne w celu zapobieżenia zerwania sieci. W przypadku
odkrycia sieci należy powiadomic jej gestora i zabezzpieczyc sieć w uzgodnieniu z nim.
Należy zwrócić szczególną uwagę na sieci przebiegające równolegle do osi drogi
zloaklizowane w miejscu projektowanego rowu.
Istnieje prawdopodobieństwo konieczności przełożenia odcinków sieci energetycznej i
telekomunikacyjnej na długości po ok. 150 m.
Należy przeprowadzić regulację istniejacych zasów wodociągowych w ilości 24 sztuk.
oraz 8 sztuk studni kanalizacyjnych i 3 studni telekomunikacji.
W rejonie ralizacji wystepuje siec wodociagowa oraz przyłącza gazu,energetyczne i
telekomunikacyjne. Głębokość ułożenia sieci i przyłączy nie jest znana, dlatego w rejonie
ich występowania nalezy wykonać próbne przekopy ręcznie.
W odcinku 7+70 do 8+54 w rejonie lokalizacji drenu i rowu ułozona jest sieć
telekomunikacyjna. przebieg sieci przedstawiono orientacyjnie na mapie ale w trakcie
realizacji należy zachować szczególna ostrożność. Możliwa jest konieczność przesunięcia
przebiegu drenu w celu uniknięcia kolizji lub przełożenie kanalizacji teletechnicznej.
Zieleń
W związku z brakiem konserwacji na rowach istniejących występuje znaczna ilość
krzewów i niewieklkich drzew,które należy usunąć .Do usunięcia przewidziano ok.10 szt
drzew oraz ok. 60 m2 krzaków
Rowy po wykonaniu plantowania skarp obsiać trawą.
Oznakowanie
Na całej długości jezdni ograniczyć prędkość do 30 km/h poprzez ustawienie
obowiązujacych w obu kierunkach znaków B-33 z napisem 30. Ustawić 4 szt.
Przepisy
Normy materiałowe
Beton
Rury przepustu
Piasek
Tłuczeń
Podbudowy z kruszyw
stabilizowanych mechanicznie
PN- EN 206-1
PN- EN 1916:2005
PN - B 11113 : 1996
PN - EN 13242 : 2004
PN-S-06102:1997
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
1. Oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego
2. Opis techniczny
3. Informacja BIOZ
4. Uprawnienia projektanta
5. Rysunki
- Plan sytuacyjny
- Przekrój podłużny
- Przekroje poprzeczne
- Szczegóły nawierzchni
- Przekroje normalne
- Schemat progu spowalniajacego
rys. Nr D 01
rys. Nr D 02
rys. Nr D 03 do D 04
rys. Nr D 05
rys. Nr D 06
rys. Nr D 07