Dane techniczne ciągników rolniczych DEUTZ

SERIA 7 ST
DEUTZ-FAHR
7200 - 7220 ST
POTĘŻNA SIŁA UCIĄGU DO
PRAC Z NAJWIĘKSZYMI
MASZYNAMI.
DUŻY UCIĄG, DOSKONAŁY KOMFORT I
ZAAWANSOWANA TECHNOLOGIA.
Wymagania rolników dotyczące ciągników rolniczych są bardzo
wysokie, dotyczy to także maszyn w klasie mocy 200KM. Ciągnik
powinien oferować maksymalną trakcję, dużą łatwość sterowania i
precyzję wykonywanych prac - niezależnie od tego czy są to zadania
wykonywane w polu czy w transporcie drogowym. Nowe modele
Deutz-Fahr gwarantują moc i wydajność przy niskiej emisji zanieczyszczeń w spalinach.
Modele Serii 7 ST zapewniają najnowocześniejszą technologię,
stanowią idealną propozycję dla wszystkich poszukujących najwyższej wydajności i zredukowanych kosztów eksploatacji. Moc silnika
ma w przypadku ciągników tej klasy duże znaczenie. Seria 7 ST to
także komfort pracy operatora w każdych warunkach, nawet w trakcie wielogodzinnych prac.
Seria 7 ST oferowana jest z całym pakietem nowoczesnych pozycji
wyposażenia, dzięki temu z łatwością radzi sobie w każdego rodzaju
Nowocześni rolnicy poszukują także maksymalnego komfortu,
TABELLE
pracach polowych, z różnego typu maszynami. Modele 7200-7220
dużej ergonomii eksploatacji oraz możliwości zautomatyzowaST to maszyny wyposażone w silniki nowej generacji, zaawansowane
nia szeregu operacji dla zredukowania czasu wykonywanej pracy.
technologicznie skrzynie biegów, innowacyjne układy hydrauliczne
Nowe funkcje sterowania pozwalają na wykonywanie prac przy
z wydajną pompą oraz niezwykle komfortową kabinę Maxi­Vision z
zredukowanym zmęczeniu operatora, co przekłada się na więkscałkowicie nowym wnętrzem, doskonałą widocznością oraz nowoczą precyzję i szybkość działania. Jednocześnie, każdy z operazesnym podłokietnikiem do sterowania wszystkimi funkcjami. Seria
torów wymaga dokładnego dopasowania funkcji i parametrów
7ST oferuje indywidualne kompletacje wyposażenia dostosowane
ciągnika do jego indywidualnych potrzeb. Nowe modele Deutzdo potrzeb rolników.
Fahr Serii 7 ST spełniają wszystkie oczekiwania użytkowników.
04-05
SILNIK
SILNIK DEUTZ TCD 6.1.
TERAZ JEST CZAS NA
NAJWYŻSZE OSIĄGI.
Silniki Deutz TCD 6.1 montowane w modelach Serii 7 ST z technologią SCR, zaprojektowano specjalnie z myślą o najbardziej wymagających pracach w rolnictwie. Generują wyjątkowo wysoką moc przy
niezwykle niskim zużyciu paliwa i spełnieniu wymogów nowrmy emisji spalin Tier 4i.
900
800
600
500
100
400
300
50
200
Moment (Nm)
700
150
2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
0
1000
900
100
0
800
Jednostki napędowe Deutz TCD 6.1 zachowują przy najwyższych osiągach parametry, dzięki którym spełniają surowe wymagania dotyczące czystości spalin. Ciągniki Serii 7 ST to nowoczesna technologia
w służbie rolnictwa.
1000
200
Moc (KM)
Deutz TCD 6.1 oferuje moc maksymalną już przy 1900 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy wynoszący 1600 Nm dostępny jest
w zakresie prędkości obrotowych od 950 do 1650 obr./min.
7220 ST
250
Prędkość obrotowa (obr/min)
Silnik Deutz TCD 6.1. Wysoka moc w szerokim zakresie obrotów silnika.
06-07
SILNIK
DOSKONAŁE POŁĄCZENIE TECHNOLOGII, KOMFORTU I EKOLOGII.
Silniki Deutz TCD 6.1 montowane w modelach Serii 7 ST to najnowocześniejsze jednostki napędowe dostępne obecnie na rynku.
Wysoko-ciśnieniowy układ wtryskowy Deutz Common Rail (DCR)
wyposażono w dwie pompy zasilające dla zapewnienia nieprzerwanej pracy w każdych warunkach. Turbosprężarka z elektronicznie
sterowanym zaworem Wastegate maksymalizuje ciśnienie robocze w komorze spalania niezależnie od prędkości obrotowej silnika.
Dzięki czterem zaworom na każdy z cylindrów, ładunek w komorze
spalania może być błyskawicznie wymieniony, co podnosi osiągi i
walory użytkowe ciągnika. Innowacyjny układ oczyszczania spalin
z katalizatorem SCR (Selective Catalytic Reduction) gwarantuje redukcję tlenków azotu zawartych w spalinach w związki całkowicie
nieszkodliwe dla środowiska naturalnego.W efekcie, modele DeutzFahr Serii 7 ST z nowoczesnymi silnikami Deutz TCD 6.1 oferują
spalanie zredukowane o 10 % w stosunku do maszyn z jednostkami
napędowymi poprzedniej generacji.
Jednostki napędowe montowane w modelach Serii 7 ST są w pełni przystosowane do wykorzystania z paliwami Biodiesel (nawet w
postaci czystego B100). Zaprojektowany od podstaw układ paliwowy charakteryzują najlepsze parametry robocze. Zbiornik paliwa
z możliwością napełniania z dwóch stron ciągnika mieści 510 litrów
oleju napędowego. Zbiornik zintegrowano z bryłą ciągnika, dzięki
czemu całość tworzy spójną konstrukcję. Zbiornik AdBlue, który
znajduje się po prawej stronie ciągnika mieści 50 litrów wodnego
roztworu mocznika. Ciągnik może wykonywać nawet ciężkie prace
polowe przez długie godziny bez konieczności dotankowania. DeutzFahr Serii 7ST to najwyższa wydajność i komfort.
DIES
AR
TZ
FA
H
EL
SP
Cztery zawory na cylinder pozwalają przyspieszyć wymianę ładunku w komorze
spalania i wpływają na wzrost osiągów silnika.
R DEU
Nowoczesna technologia i
prędkości ekonomiczne WOM,
sprawiają, że ciągniki 7ST oferują spalanie zredukowane o 15%.
TECHNOLOGIA SCR.
Zredukowane zużycie paliwa,
zwiększona moc i spełnienie
wymogów normy emisji spalin.
DEUTZ COMMON RAIL.
Dwie pompy zasilające zapewniają duża skuteczność i pewność systemu wtryskowego.
Kompatybilność z paliwami
Biodiesel (Biodiesel zgodnie z
normą EN 14214: 2003).
Zbiornik paliwa o pojemności 510 litrów i AdBlue o pojemności 50 litrów gwarantują wielogodzinne wykonywanie prac.
08-09
MAXIVISION
KABINA MAXIVISION.
JEDNA Z NAJLEPSZYCH
KABIN W SWOJEJ KLASIE.
KABINA MAXIVISION. NOWE
STANDARDY ERGONOMII I KOMFORTU.
Współczesne ciągniki rolnicze oferują przestronne, komfortowe i
ergonomiczne kabiny. Ergonomiczne stanowisko pracy operatora
zapewnia dużą precyzję wykonywania prac z użyciem ciągnika. Operator ma do dyspozycji szereg rozwiązań poprawiających komfort i
wydajność bez względu na warunki w jakich wykonywane są prace.
Wszystko to dla zapewniania najlepszych warunków i dużego komfortu, co przekłada się na wysoką wydajność. Układ amortyzacji
kabiny w połączeniu z amortyzowanym fotelem operatora dbają o
odpowiednią izolację kabiny.
Monolityczna szyba przednia MaxiView i duże szyby boczne zapewniają doskonałą widoczność z miejsca operatora.
Kabina DEUTZ-FAHR MaxiVision ustanawia nowe standardy w zakresie komfortu i ergonomii. Kabina gwarantuje nieograniczoną widoczność, intuicyjne sterowanie, automatyzację często wykonywanych
czynności, elektroniczne sterowanie wszystkich parametrów roboczych. DEUTZ-FAHR MaxiVision to wysoce zaawansowane stanowisko
dowodzenia ciągnikiem. Bryłę ciągnika, maskę oraz kabinę zaprojektowano we współpracy
z Italdesign Giugiaro. Ogromny wysiłek konstruktorów skierowany
został na potrzebę opracowania wysoce funkcjonalnego i ergonomicznego stanowiska pracy operatora. Ciągnik posiada światła do
jazdy dziennej i sterowanie reflektorami za pomocą wspólnego panelu, komfortowy fotel operatora, wygodny fotel pasażera.
Dzięki automatycznej klimatyzacji, operator tylko ustawia temperaturę a układ
utrzymuje ją automatycznie.
04-05
10-11
MOTOR
MAXIVISION
NAJWYŻSZY KOMFORT W
KAŻDYCH WARUNKACH.
Kabina MaxiVision oferuje dużą przestrzeń i logicznie rozplanowane stanowisko dowodzenia funkcjami ciągnika. W
kabinie wykorzystano najwyższej jakości materiały, ergonomiczne rozmieszczenie przycisków i dźwigni czyni prace
bardzo intuicyjną. Operator uzyskuje przejrzyste informacje
na temat wszystkich parametrów eksploatacyjnych ciągnika na dużych ekranach. W rezultacie może on wykonywać
prace z pełną koncentracją nawet w trakcie wielogodzinnych zajęć.
Podłokietnik wielofunkcyjny zintegrowano z fotelem operatora. Przy użyciu przycisków na podłokietniku, operator
może skutecznie sterować wszystkimi funkcjami ciągnika. Nowoczesny joystick pozwala na sterowanie głównymi
funkcjami ciągnika przy użyciu jednej ręki.
Nowoczesny iMonitor z 12-calowym ekranem dotykowym to innowacyjne centrum
sterowania. iMonitor steruje także maszynami przez standard ISOBUS i systemem
rolnictwa precyzyjnego Agrosky.
Work Monitor na słupku kabiny dostarcza podstawowe informacje na temat
parametrów użytkowych ciągnika.
Ciągnik może być wyposażony w maksymalnie 23 reflektory. Funkcja "Comin
home" uruchamiana jest przez dwukrotne uniesienie wyłącznika prądu po jego
wyłączeniu.
Funkcje iMonitora mogą być regulowane poprzez ekran dotykowy lub konsolę MMI. Przyciski ułatwiają sterowanie w trudnym terenie.
Ciągnik posiada koło kierownicy regulowane w dwóch płaszczyznach.
12-13
NAPĘD
SKRZYNIA POWERSHIFT MODELI SERII 7 ST.
33 DROGI DO SUKCESU. WYDAJNY I ZAAWANSOWANY TECHNOLOGICZNIE UKŁAD NAPĘDOWY.
Zadania z jakimi musi zmierzyć się nowoczesny ciągnik rolniczy
są bardzo zróżnicowane - od prac uprawowych po transport drogowy – priorytetem bez bezstratne przenoszenie wysokiej mocy silnika na koła ciągnika..
W odpowiedzi do potrzeb najbardziej wymagających użytkowników,
marka DEUTZ-FAHR opracowała nowoczesne układy napędowe
modeli Serii 7 ST. Nowoczesne podzespoły wykonane z najwyższej
klasy materiałów pozwoliły zredukować straty mocy do wartości
minimalnej. Skrzynia FullPowershift przekazuje moc silnika na koła
ciągnika z minimalnymi stratami. Nowoczesne skrzynie FullPowershift pozwalają na redukcję o 12% ilości paliwa zużywanego przez
ciągnik, w stosunku do tradycyjnych układów napędowych.
Skrzynia biegów modeli Serii 7ST oferuje 33+33 przełożenia, w tym
prędkości uzyskiwane z wykorzystaniem reduktora. Operator może
dzięki temu precyzyjnie dobrać zakres oraz prędkość jazdy ciągnika
w zależności od wykonywanej pracy.
Zmiana biegów realizowana jest poprzez przesunięcie joysticka MaxCom na
podłokietniku wielofunkcyjnym.
14-15
NAPĘD
KOMFORTOWA ZMIANA PRZEŁOŻEŃ POD OBCIĄŻENIEM.
Modele Serii 7ST oferują wyjątkowo łatwą zmianę 33 półbiegów Powershift pod obciążeniem, za pomocą joysticka wielofunkcyjnego. Pierwsza grupa 12 przełożeń stosowana jest w przypadku wykonywania prac polowych. Skrzynia biegów umożliwia wtedy jazdę z
prędkością maksymalną wynoszącą 19 km/h.
Drugi zakres 12 półbiegów (zalecany w przypadku przejazdów transportowych) umożliwia jazdę z prędkością w zakresie od 0 do 40/50
km/h z prędkością obrotową silnika wynoszącą odpowiednio 1450
i 1750 obr./min. Co ważne, wszystkie prace - zarówno polowe jak
i transportowe nie wymagają zmiany zakresów. Dodatkowy zakres biegów zredukowanych na pierwszych 9 przełożeniach daje
w sumie 33 przełożenia do jazdy do przodu i do tyłu. Modele Serii 7ST mogą być wykorzystywane w różnego rodzaju pracach, ciągnik może poruszać się po polu z prędkością od 650 m/h.
Funkcja APS (Automatic Powershift System) pozwala na automatyczną zmianę półbiegów. Układ elektroniczny dobiera optymalne przełożenie w zależności od prędkości jazdy, obrotów silnika i obciążenia napędu. System gwarantuje w ten sposób pełne bezpieczeństwo
i dużą trwałość podzespołów. Funkcja APS reaguje w sposób natychmiastowy na zmiany obciążenia. Zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje zmianę półbiegów na niższe, zwiększenie obrotów silnika oraz momentu obrotowego.
9,6
Km/h
B I E G I
2 4
13
P
ES
5
6
7
9
10
12
,42
km
/h
2
1
km/h
50km/h przy 1750 obr./min
/h
24
650 m
23
3 4
1 2
22
5 6 7
8 9
19
M
m/h
2,6
5
21
ENIE
19
Y
OW
OG
20
POD OBCIĄŻ
R
M
ZAKRES REDUKTORA
K
R
GÓW
9 BIE
A
Ż
D
0
Km/h
3k
Ą
E
2,8
Z
17
11
19
Km/h
I
I
3
C
18
9,68 km/h
8
B
16
S
4
O
15
E
KR
14
N
ZA
WY
E
2,8
Km/h
O
OL
P O
D
+ 
APS
40
Km/h
*
50/66
Km/h
–
Wyjątkowo łatwa zmiana 33 półbiegów Powershift pod obciążeniem.
Rewers elektro-hydrauliczny Powershuttle wyposażono w wielotarczowe sprzęgła w kąpieli olejowej SenseClutch, co gwarantuje dużą
trwałość i niezawodność. Operator ma możliwość zmiany kierunku
jazdy pod obciążeniem przy prędkości jazdy do 13 km/h bez ryzyka uszkodzenia podzespołów układu napędowego. Kierunek jazdy
może być zmieniany na każdym biegu, dzięki temu modele Serii 7ST
oferują skrócony czas manewrowania na uwrociach pola. Dźwignię
rewersu umieszczono pod kołem kierownicy, w miejscu wygodnym
w obsłudze. Ergonomiczny kształt dźwigni zapewnia duży komfort
i łatwość korzystania z ciągnika. Na dźwigni znajduje się także pokrętło regulacji rewersu.
Dźwignia rewersu Powershuttle umożliwia bardzo szybkie i łatwe zmiany kierunku jazdy ciągnika bez konieczności wciskania pedału sprzęgła w podłodze.
16-17
HAMULCE
PEWNOŚĆ I SKUTECZNOŚĆ.
W KAŻDEJ SYTUACJI.
MODELE SERII 7ST - CIĄGNIK NA
KTÓRYM MOŻNA POLEGAĆ.
Wciśnięcie pedału hamulca już z niewielką siłą, powoduje natychmiastowe uruchomienie układu hamulcowego. Wszystko to dzięki
systemowi wspomagania układu hamulcowego zasilanego olejem
przekładniowym pod wysokim ciśnieniem. Nowy układ hamulcowy
PowerBrake wyposażono dodatkowo w akumulatory, które zapewniają w pełni skuteczne i bezpieczne hamowanie, nawet przy wyłączonym silniku ciągnika.
Układ hamulcowy Power Brake wymaga minimalnego nacisku na pedał
hamulca.
Zwiększony dystans pomiędzy tarczami hamulcowymi skutkuje
zmniejszonymi stratami mocy, mniejszym zużyciem podzespołów
układu hamulcowego i zredukowaną temperaturą oleju. Układ hamulcowy wyposażono w tarcze hamulcowe w kąpieli olejowej na
czterech kołach, co zapewnia najwyższą skuteczność działania systemu.
Przycisk uruchamiania hamulca postojowego EPB (Electronic Park
Brake) został umieszczony w podłokietniku. Przycisk uruchamia silnik elektryczny, który włącza mechanizm blokowania tarcz hamulcowych. Hamulec postojowy zostaje automatycznie uruchomiony
w sytuacji, kiedy operator opuści fotel. Dodatkowo, ciągnik oferuje
także możliwość automatycznego zwolnienia hamulca postojowego.
Hamulec postojowy EPB.
Aby zwolnić hamulec postojowy manualnie, należy wcisnąć pedał hamulca i
wcisnąć przycisk na podłokietniku. Hamulec można zwolnić automatycznie
wybierając kierunek jazdy i wciskając pedał przyspieszenia.
18-19
OSIE
PEŁNA KONTROLA NAD CIĄGNIKIEM.
Modele Serii 7ST oferują wzmocnioną oś przednią z układem
napędowym, zwiększony do 2985 mm rozstaw osi, duży kąt skrętu kół
przednich ciągnika wynoszący55°, co przekłada się na dobrą zwrotność ciągnika. Napęd na cztery koła sterowany elektro-hydraulicznie
za pomocą przycisku w połączeniu ze 100% blokadą mechanizmów
różnicowych gwarantują maksymalną, najlepszą trakcję w każdych
warunkach.
Układ kierowniczy modeli Serii 7ST wyposażono w dedykowaną
pompę wspomagania o wydajności 42 l/min oraz dwa siłowniki
dwustronnego działania. Dzięki temu operator może w pełni komfortowo sterować ciągnikiem nawet przy niskich prędkościach
obrotowych silnika. Elektronicznie sterowany układ amortyzacji hydro-pneumatycznej przedniej osi to nowe standardy w zakresie komfortu. Dwa siłowniki współpracują z akumulatorami gazowymi, dzięki
czemu ciągnik zapewnia doskonały komfort jazdy w każdym terenie,
także z wysokimi prędkościami. Układ elektronicznego sterowania
monitoruje wskazania czujników i stale utrzymuje optymalny skok
amortyzatorów – niezależnie od tego czy na przednim podnośniku
zamontowana jest maszyna. Co więcej, układ amortyzacji przedniej
osi może być w prosty sposób rozłączony za pomocą przycisku umieszczonego na podłokietniku. Deutz-Fahr zaleca wyłączanie amortyzacji przedniej osi w pracach polowych dla zapewnienia najlepszej
trakcji w trakcie wykonywania zadań w trudnym terenie.
ASM – Axle System Management. Prace polowe wymagają najlepszej
trakcji i dużej przyczepności. Dlatego też ciągniki Deutz-Fahr Serii
7ST oferują między innymi elektronicznie sterowaną funkcję ASM do
automatycznego uruchamiania i wyłączania napędu na cztery koła
oraz blokady mechanizmów różnicowych. Napęd i blokada uruchamiane są w zależności od prędkości jazdy ciągnika oraz kąta skrętu kół
przednich ciągnika. W ciągnikach Deutz-Fahr wyposażonych w radar,
funkcja ASM automatycznie uruchamia działanie blokady mechanizmów różnicowych w sytuacji, gdy poślizg kół tylnych ciągnika przekroczy wartość 25%. Deutz-Fahr oferuje swoim klientom ciągniki ze
100% blokadą mechanizmów różnicowych.
Funkcja ASM - Axle System Management zwiększa trakcję w trakcie wykonywania prac polowych.
20-21
HYDRAULIKA I
PODNOŚNIK
NAJLEPSZE PARAMETRY
UŻYTKOWE.
PODNOŚNIK ELEKTRONICZNY O
UDŹWIGU 10000 KG.
Modele Serii 7ST wyposażono w hydraulikę z pompą Load-Sensing o
wydajności 120 l/min oraz maksymalnie 7 obwodów. Układ oferuje
regulację wydatku oraz czasu podawania oleju. Parametry można
zmieniać za pomocą przycisków na podłokietniku oraz poprzez funkcje iMonitora. Pompa Load Sensing podaje taką ilość oleju, na jaką
jest aktualne zapotrzebowanie układu. Rozwiązanie to pozwala na
zredukowanie strat mocy, jednocześnie wydłuża czas eksploatacji
podzespołów układu hydraulicznego. Gniazda hydrauliki typu "push–
pull" umożliwiają podłączanie przewodów pod ciśnieniem. Olej, który
może wydostać się w trakcie podłączania przewodów zbierany jest w
specjalnych zbiorniczkach w tylnej części ciągnika.
Modele 7200ST i 7220ST wyposażono w w podnośnik elektroniczny
(EHR), z regulacją pozycji, siły, mix. Panel sterowania podnośnikiem
umożliwia także regulację szybkości ruchu ramion podnośnika,
ogranicznik wysokości podnoszenia oraz regulację poślizgu kół. Przyciski do sterowania ruchem ramion podnośnika oraz przycisk "Stop"
umieszczono na joysticku wielofunkcyjnym. Innowacyjna geometria
ciągnika ze zmienionym położeniem środka ciężkości (DRP - Dynamic
Rotation Point) pozwoliła konstruktorom na uzyskanie doskonałych
własności trakcyjnych w trakcie prac z maszynami uprawowymi.
04-05
22-23
MOTOR
PODNOŚNIK I WOM
PROSTA, INTUICYJNA OBSŁUGA CIĄGNIKA.
Operator ma do dyspozycji panel sterowania podnośnikiem z regulacją
głębokości pracy podnośnika, ogranicznikiem wysokości podnoszenia
ramion, pozycja float, ustawieniami pozycji, siły i mix. Regulacje przeprowadzane są za pomocą czytelnie oznaczonych pokręteł na podłokietniku.
Przyciski sterowania ruchem ramion podnośnika i przycisk stop umieszczono na joysticku. Przycisk STOP zatrzymuje ruch ramion podnośnika
w każdym momencie.
Na podłokietniku umieszczono panel sterowania funkcjami podnośnika
EHR z wygodnymi w obsłudze, czytelnie oznaczonymi pokrętłami:
• rucha ramion podnośnika góra i dół, ustawienia: pozycja, siła, mix
• ogranicznik wysokości podnoszenia ramion
• szybkość opuszczania ramion podnośnika
• poślizg kół tylnych ciągnika
Podnośnik elektroniczny i innowacyjna geometria ciągnika DRP pozwalają na zachowanie największej trakcji oraz doskonałą precyzję
sterowania. Ciągnik oferuje także pełen komfort w trakcie przejazdów
transportowych, nawet w trakcie przewożenia ciężkich maszyn na podnośniku. Podnośnik modeli Serii 7ST oferuje także system amortyzacji
drgań uruchamiany automatycznie po przekroczeniu prędkości jazdy 8
km/h.
Dwie prędkości tylnego WOM oferowane w modelach Serii 7ST
(540ECO/1000) pozwalają na wykorzystanie ciągnika we współpracy z
różnego rodzaju osprzętem. WOM może być sterowany zarówno z kabiny jak i za pomocą przycisków umieszczonych na tylnych błotnikach.
Dla zapewnienia pełnego bezpieczeństwa ciągnika i maszyny, WOM
uruchamiany jest w sposób modulowany, łagodny. Funkcja AutoWOM
automatycznie uruchamia napęd wałka w trakcie opuszczania ramion
podnośnika i wyłącza napęd WOM przy podnoszeniu ramion.
Modele Deutz-Fahr Serii 7ST oferują WOM przedni o prędkości 1000
obr./min, napędzany bezpośrednio przez silnik ciągnika. Napęd wałka
WOM z przodu ciągnika, uruchamiany jest elektro-hydraulicznie za pomocą przycisku na podłokietniku i działa w pełni niezależnie od wałka
umieszczonego z tyłu ciągnika. Start wałka jest zawsze łagodny, modulowany, niezależnie od obciążania. Wielotarczowe sprzęgło mokre
zabezpiecza podzespoły ciągnika.
Na joysticku znajdują się przełączniki dwóch obwodów hydrauliki i przyciski
sterowania podnośnika tylnego.
Na wyświetlaczu na słupku kabiny operator ma podgląd na zaprogramowane
sekwencje operacji Comfortip.
Włączniki napędu WOM oraz przycisk funkcji AutoWOM umieszczono na podłokietniku.
Pokrętła pozwalają na w pełni intuicyjne sterowanie podnośnikiem EHR.
04-05
24-25
MOTOR
OBSŁUGA
ŁATWA I SZYBKA
OBSŁUGA CIĄGNIKA.
Dostęp do filtrów kabinowych. Ich czyszczenie i wymaga nie wymaga użycia
dodatkowych narzędzi.
Dobry dostęp do pakietu chłodnic oraz system otwierania z siłownikami ułatwia ich
czyszczenie.
UPROSZCZONE PRZEGLĄDY.
Wszystkie czynności obsługowe modeli Serii 7 ST mogą być wykonywane bardzo łatwo i szybko. Prowadzenie podstawowej obsługi nie wymaga stosowania dodatkowych narzędzi. Szybka obsługa filtra powietrza umieszczonego na silniku.
Do wszystkich punktów obsługowych operator ma wygodny
dostęp. Poziom oleju silnikowego można sprawdzić za pomocą miarki,
bez konieczności unoszenia maski silnika. Mirki umieszczone na skrzyni
biegów ułatwiają kontrolę stanu płynów eksploatacyjnych w tych podzespołach. Producent zaleca wymianę oleju silnikowego co 500 motogodzin, natomiast czynności regulacyjne zaworów powinno się wykonywać co 1500 motogodzin.
• Filtr powietrza umieszczony na silniku ułatwia obsługę i czyszczenie.
• We wnętrzu kabiny, po prawej stronie fotela operatora umieszczono
skrzynkę bezpieczników.
• Główny wyłącznik prądu pozwala na bezpieczne przechowywanie
ciągnika.
• Sprężarkę przymocowane bezpośrednio do silnika. Brak pasów
napędowych ogranicza możliwość wystąpienia awarii.
Dobry dostęp do miarki poziomu oleju silnikowego po jednej ze stron ciągnika.
26-27
DANE
SERIA 7 ST
Dane techniczne
7200
7220
Norma emisji spalin
Tier 4i
Tier 4i
Producent silnika
Deutz
Deutz
TCD 6.1 L06 4V
TCD 6.1 L06 4V
6 / 6057 / 4
6 / 6057 / 4
1600
1600
SILNIK
Model silnika
Cylindry / Pojemność / Zawory
il./cm3/il.
Układ wtryskowy Common Rail
bar
Deutz Common Rail (DCR)
Turbo-sprężarka, Intercooler
Moc maksymalna (wg normy ECE R120)
kW/KM
145 / 197
163 / 222
Moc znamionowa (wg normy ECE R 120)
kW/KM
139 / 189
157 / 213
obr./min
2200
2200
Nm
830
900
obr./min
1600
1600
32
38
Znamionowa prędkość obrotowa
Moment maksymalny
Prędkość obrotowa przy maksymalnym momencie
Wzrost momentu
%
Elektroniczne sterowanie silnika
Filtr powietrza z wyrzutnikiem zanieczyszczeń
Silnik chłodzony cieczą
Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym
Rura wydechowa na słupku kabiny
SCR
SCR
Pojemność zbiornika paliwa
Układ oczyszczania spalin
litry
510
510
Pojemność zbiornika AdBlue
litry
50
50
%
100
100
Liczba przełożeń
24 + 24
24 + 24
Liczba przełożeń z reduktorem
33 + 33
33 + 33
650
650
12
12
55 / 6,8
55 / 6,8
Kompatybilność z paliwami Biodiesel
UKŁAD NAPĘDOWY
Rewers elektro-hydrauliczny Powershuttle z regulacją
Sprzęgła SenseClutch
SKRZYNIA BIEGÓW SMARTRONIC
Minimalna prędkość jazdy z reduktorem
m/h
Liczba półbiegów Powershift na każdym z zakresów
Funkcja APS (automatyczna zmiana półbiegów)
Funkcja Overspeed (40 km/h przy obrotach SuperEco)
Funkcja Overspeed (50 km/h przy obrotach Eco)
WOM TYLNY
Wielotarczowe sprzęgło mokre
Sterowanie elektro-hydrauliczne za pomocą przycisku
WOM 540ECO / 1000
Funkcja AutoWOM
Modulowany start wałka
Sterowanie za pomocą przycisków na błotnikach
WOM PRZEDNI
WOM 1000
Modulowany start wałka
PRZEDNIA I TYLNA OŚ
Możliwość blokady amortyzacji przedniej osi
Napęd na cztery koła sterowany elektro-hydraulicznie
Blokada mechanizmów różnicowych sterowana elektro-hydraulicznie
Funkcja ASM - auto-sterowanie napędem i blokadą
Półosie regulowane
Kąt skrętu kół / średnica zawracania
o
/m
UKŁAD HAMULCOWY
Hamulce na cztery koła
Hamulce tarczowe w kąpieli olejowej
Wspomagany układ hamulcowy PowerBrake
Automatyczny hamulec postojowy (EPB)
Hydrauliczny układ hamulcowy przyczep
Pneumatyczny układ hamulcowy przyczep
Pneumatyczny + hydrauliczny układ hamulcowy przyczep
Dane techniczne i ilustracje mają charakter poglądowy. Dążąc do oferowania produktów najlepiej spełniających wymagania użytkowników, DEUTZ-FAHR zastrzega prawo do wprowadzania
zmian bez konieczności wcześniejszego informowania.
SERIA 7 ST
Dane techniczne
7200
7220
42
42
kg
10000
10000
kg
4000
4000
l/min
120
120
UKŁAD KIEROWNICZY
Hydrostatyczny układ kierowniczy z niezależną pompą wspomagania
Wydajność pompy wspomagania l/min
PODNOŚNIKI
Elektroniczny podnośnik tylny EHR
Udźwig podnośnika tylnego (standard)
Radar
Hydrauliczny łącznik górny
Zaczepy automatyczne ramion dolnych podnośnika
Przyciski sterowania na błotnikach
Podnośnik przedni
Udźwig podnośnika przedniego
UKŁAD HYDRAULICZNY
Zamknięty układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności Load-Sensing
Wydajność maksymalna pompy
Sterowanie elektro-hydrauliczne z regulacją przepływu i czasu
Liczba obwodów układu hydraulicznego (standard)
Liczba obwodów układu hydraulicznego (opcja)
4
4
5, 6, 7
5, 6, 7
540/65R34 - 650/65R42
540/65R34 - 650/65R42
Wyjście Power Beyond
KABINA
Kabina MaxiVision
Amortyzacja pneumatyczna kabiny
Regulowane, teleskopowe lusterka wsteczne
Ogrzewanie lusterek wstecznych
Automatyczna klimatyzacja
Klimatyzacja
Szklany szyber-dach
Podłokietnik wielofunkcyjny
Joystick wielofunkcyjny
WorkMonitor na słupku kabiny
Centrum sterowania funkcjami - iMonitor 2
System rolnictwa precyzyjnego Agrosky
Obsługa maszyn za pośrednictwem standardu ISOBUS
ComforTip (sekwencje operacji na uwrocia)
Amortyzowany fotel operatora
Max Comfort Dynamic XL ++ (dynamiczna amortyzacja drgań)
Max Comfort Dynamic XXL ++ (amort.dyn., amort.drgań niskich częstotl., amort.poprzeczna)
Max Comfort Dynamic EVO Active + (amortyzacja dynamiczna, duże siedzisko, klimatyzacja)
Fotel pasażera
Fotel pasażera z obiciem materiałowym
Instalacja do montażu radia
Światła robocze Halogen
Światła robocze LED
Światła robocze Xenon
WYMIARY I WAGI
z ogumieniem (przód - tył)
Długość maksymalna bez ramion podnośnika
mm
5010
5010
Szerokość (min. / maks.)
mm
2418 / 2750
2418 / 2750
Prześwit (min. / maks.)
mm
460 / 590
460 / 590
Rozstaw osi
mm
2985
2985
Szerokość osi przedniej (min. / maks.)
mm
1876 / 2204
1876 / 2204
Szerokość osi tylnej (min. / maks.)
mm
1832 / 1950
1832 / 1950
Wysokość (min. / maks.)
mm
3270 / 3320
3270 / 3320
Waga (min. / maks.)
kg
7236 / 8250
7236 / 8250
Maksymalna masa dopuszczalna
kg
12500
12500
ZACZEPY
Automatyczny zaczep regulowany ze sworzniem
Regulowany zaczep z kulą
Zaczep z kulą wspawaną
Belka oscylacyjna
Zaczep hydrauliczny Pickup Hitch
Zaczep Piton-Fix
STD
OPC
Opracowano przez Dział Marketingu - kod 308.8547.8.4-1 - 06/15
Dealer
deutz-fahr.com
Zaleca się oryginalne płyny eksploatacyjne i środki smarne.
DEUTZ-FAHR
LUBRICANTS
DEUTZ-FAHR jest marką