Propozycje WCBKT S.A. dla lotnisk cywilnych

Maciej Szopa
W najbliższych planach
znajduje się także cywilna
wersja zasilacza hydraulicznego, za którego pomocą podczas postoju statków powietrznych można napełniać, kontrolować,
oraz filtrować płyn hydrauliczny. Fot. WCBKT S.A.
Propozycje WCBKT S.A.
dla lotnisk cywilnych
W ramach poszukiwania nowych rynków dla swoich wyrobów
Wojskowe Centralne Biuro Konstrukcyjno – Technologiczne
S.A. rozszerza swoją działalność i wchodzi na rynek cywilny oferując urządzenia niezbędne przy naziemnej obsłudze
samolotów. Doświadczenia na tym polu nie brakuje – na przestrzeni lat WCBKT S.A. dostarczyło Siłom Zbrojnym RP
ponad 400 urządzeń naziemnej obsługi statków powietrznych
(NOSP). Oferowane obecnie urządzenia cywilne, bazujące
na rozwiązaniach konstrukcyjnych wykorzystanych w sprzęcie
wojskowym pozwalają myśleć o znaczącym rozszerzeniu działalności spółki poprzez wkroczenie na nowe rynki.
U
rządzenia NOSP są dzisiaj produkowane w wielu krajach świata na potrzeby ich własnych Sił
Powietrznych. Nie inaczej jest w Polsce, w której
zapotrzebowanie na nie w znakomitej większości
wypełnia WCBKT S.A. Taki stan rzeczy nie pozwala
jednak myśleć o znaczącym rozwoju działalności firmy
wskutek stale zmniejszającej się liczebności statków
powietrznych będących na wyposażeniu Sił Zbrojnych
RP. Interesującym segmentem rynku wyposażenia
lotniskowego pozostaje za to sektor cywilny, który
wymaga wprawdzie innych standardów i certyfikatów
bezpieczeństwa niż wyposażenie wojskowe, ale z drugiej strony nie musi się charakteryzować aż tak wyśrubowanymi parametrami. W tej chwili w ofercie WCBKT
S.A. znajdują się już trzy modele sprzętu dedykowane
typowo dla rynku cywilnego. Dwa kolejne rozwiązania
znajdują się w fazie budowy prototypów, a kilka bardzo
podobnych urządzeń jest oferowanych na rynku cywilnym i wojskowym.
Pierwszym z urządzeń przeznaczonych na rynek
cywilny jest zasilacz elektroenergetyczny GPU-7/90
TAURUS przeznaczony do uruchamiania silników
oraz do przeprowadzania technicznych inspekcji
32
naziemnych w celu przygotowania statków powietrznych do lotu, czy wykonania przeglądów okresowych.
To zainstalowane na mobilnej przyczepie urządzenie
bazuje na powszechnie dostarczanej wojsku serii
LUZES instalowanej – w zależności od potrzeb zamawiającego podwoziu samochodów terenowych bądź
na niskim podwoziu, przystosowanym do transportu powietrznego. TAURUS jest urządzeniem w pełni
niezależnym, jego źródło wytwarzania energii stanowi wysokoprężny silnik spalinowy. Urządzenie jest
co prawda wyposażone w mniejszą ilość funkcji niż
wersje wojskowe, gdyż jego zadaniem jest wyłącznie dostarczanie używanego najczęściej w maszynach cywilnych prądu przemiennego 3X115/200 V
TESTER LUK-6 – to małogabarytowe urządzenie służące do sprawdzania jakości wytwarzanej przez zasilacze elektroenergetyczne energii przed podaniem jej do samolotu. Fot. WCBKT S.A.
PRZEMYSŁ LOTNICZY
o częstotliwości 400 Hz, albo napięcia stałego 28 V.
Urządzenie nie musi być – tak jak jego wojskowi
poprzednicy przystosowane do równoczesnej obsługi dwóch samolotów czy śmigłowców, gdyż w lotnictwie cywilnym przyczepa jest doprowadzana na ściśle
określona pozycję i stamtąd wykorzystywana do pracy przy jednym statku powietrznym.
Kolejną, oferowaną przez WCBKT S.A. cywilną
wersją zasilacza lotniskowego jest służący przede
wszystkim do obsługi śmigłowców GPU-8/16 ATHOS,
powstały na bazie wojskowego LZE-6/M. W przeciwieństwie do TAURUSA nie został wyposażony we wła-
z WCBKT S.A. osuszyli zawilgocone pomieszczenia
jednego z przedszkoli na warszawskim Bemowie.
Z kolei TESTER LUK-6 – to małogabarytowe urządzenie służące do sprawdzania jakości wytwarzanej
przez zasilacze elektroenergetyczne energii przed
podaniem jej do samolotu, co zapobiega ewentualnemu uszkodzeniu systemów tego ostatniego.
Urządzenie jest niezwykle proste w obsłudze – podpina się do niego przewód wydawczy zasilacza, i jeżeli energia spełnia wymagane parametry wówczas
na tablicy zapala się zielone światło, w przypadku
wyniku negatywnego widoczny jest kolor czerwony.
(powietrza, tlenu i azotu), które będą przeznaczone
do uzupełniania instalacji statków powietrznych.
Jego ostateczny kształt nie jest jeszcze znany, ale
biorąc pod uwagę, że w wojskowych wersjach,
po przejściu z samochodów na przyczepy wózek
może pomieścić jednorazowo 20, a nie jak do tej
pory 8 butli, produkt cywilny będzie zapewne także
dość pojemny.
W najbliższych planach znajduje się także cywilna
wersja zasilacza hydraulicznego, za którego pomocą
podczas postoju statków powietrznych można napełniać, kontrolować, oraz filtrować płyn hydrauliczny.
Zasilacz elektroenergetyczny TAURUS służący do próbnego uruchamiania silników i sprawdzenia awioniki statków powietrznych.
Po prawej: LOP – lotniskowy osuszacz powietrza. Poniżej: zasilacz lotniskowy
ATOS, powstały na bazie wojskowego LZE-6/M jest mniejszą i tańszą alternatywą dla cywilnego TAURUS-a. Fot. WCBKT S.A.
sny generator energii, jest zasilany z trójfazowej sieci energetycznej prądu przemiennego typu TN-C lub
TN-S – przetwarza tę energię, do odpowiedniej dla
śmigłowców i mniejszych samolotów o napięciu 28 V.
Trzecim urządzeniem proponowanym zarówno
odbiorcom wojskowym jak i cywilnym jest Lotniskowy
Osuszacz Powietrza (LOP). Wykorzystanie osuszacza wpływa korzystnie na stan techniczny urządzeń
pokładowych, skraca czas przygotowania statków
powietrznych do lotu, polepsza komfort pracy załogi
i przede wszystkim poprawia bezpieczeństwo podatnych na wpływ wilgoci podzespołów takich jak awionika. LOP może być z powodzeniem wykorzystywany
nie tylko do osuszanie wybranych podzespołów statków powietrznych, lecz także hangarów czy innych
pomieszczeń infrastruktury lotniskowej. Znajduje
także wiele zastosowań cywilnych. Urządzenie
doskonale sprawdziło się m.in. po czerwcowych ulewach, kiedy to w ramach eksperymentu fachowcy
9/2013
Urządzenie także może być wykorzystywane na rynku
wojskowym i cywilnym.
LOP, TAURUS, TESTER LUK-6 i ATHOS są już przygotowane do produkcji seryjnej. Urządzenia wezmą
udział w najbliższych targach lotniczych MAKS
w Moskwie, a 8-10 października będą prezentowane
także na International Airport Europe w Monachium.
Na tych drugich pojawi się już także prawdopodobnie
opracowywane właśnie ruchome urządzenie służące
do doświetlania miejsca prac techników lotniczych.
Wyposażone w generator, automatycznie wysuwający się maszt i diodowe lampy będzie można postawić w dowolnym miejscu usprawniając pracę. Dzięki
zastosowaniu technologii LED urządzenie będzie
wymagało lżejszego generatora, skutkiem czego
będzie tańsze w eksploatacji i bardzo łatwo będzie
można je przemieszczać.
W WCBKT S.A. trwają także prace nad cywilnymi, wózkowymi dystrybutorami gazów lotniskowych
Maszyna podaje ciśnienie hydrauliczne bez potrzeby
uruchamiania silników samolotu. Dzięki temu można
np. dowolnie otwierać i zamykać klapy i podwozie,
co umożliwia inspekcje techniczne.
Wszystkie cywilne urządzenia oferowane przez
WCBKT S.A. mają mieć formę niewielkich wózków,
albo być zainstalowane na niskich wózkach-przyczepach (co jest pochodną wymogów wojskowych – urządzenia powinny być przystosowane do
transportu droga lotnicza za pomocą samolotów
C-295M). Nic dziwnego, że inżynierowie pracują
także nad pojazdem przeznaczonym do holowania
produkowanych przez spółkę urządzeń. Ten nienazwany jeszcze holownik ma charakteryzować się
niewielkimi gabarytami, i być oferowany w cywilu
jako ciągnik urządzeń lotniskowych, w tym LOP-a,
TAURUS-a, ale także np. wózków bagażowych,
czy schodów pasażerskich.
Maciej Szopa
33