Dayco: Badania, Jakość, Niezawodność dotrzymuje kroku

Dayco:
Badania, Jakość, Niezawodność
dotrzymuje kroku nowoczesności.
12/09/2008
Powstała w 1905 roku jako producent wyrobów gumowych, z biegiem lat firma Dayco
wyspecjalizowała się w systemach przekazywania mocy przeznaczonych dla sektora motoryzacyjnego
i dla transportu ciężkiego (samochodów ciężarowych i autobusów), stając się światowym liderem w
tym segmencie rynku. Dayco to producent nie tylko pasków zębatych i klinowych, lecz także
komponentów sztywnych, takich jak stałe napinacze automatyczne, dampery, koła pasowe, pompy
wodne itp.
Wobec stale rosnących wymagań rynku, który od każdego wyrobu wymaga wysokiej jakości i
niezawodności, Dayco unowocześnia, projektuje i produkuje dla wszystkich najważniejszych firm
samochodowych, będąc w ścisłym kontakcie ze swymi biurami technicznymi, dlatego też jest w stanie
zapewnić dla rynku części zamiennych jakość ekwiwalentną do jakości pierwszego wyposażenia.
Coraz nowocześniejsze badania prowadzone na materiałach i procesach produkcyjnych sprawiają, że
produkowane paski odznaczają się coraz lepszymi właściwościami, dzięki którym mogą jeszcze lepiej
zaspokoić stale rosnące wymagania wysuwane przez projektantów silników w zakresie obciążeń
mechanicznych i termicznych jak również zredukowania wymiarów. By móc sprostać właśnie tym
nowym zadaniom, firma Dayco zaprojektowała nowe struktury pasków zębatych i Poly-V.
Typowym przykładem tej ewolucji jest pasek zębaty o nazwie HT (High Tenacity).
Pasek ten posiada tkaninę wewnętrzną powleczoną materiałem o wysokiej odporności na ścieranie,
zaprojektowanej po to, by do minimum zredukować zużywanie się tkaniny na trzonie i na bokach
zębów.
Zapewnia on większą długotrwałość w silnikach wysokoprężnych, gdzie w niektórych przypadkach
ciśnienie pompy wtryskowej przekracza 2000 barów. Zaprojektowany i przeznaczony dla silników TDI
Audi i VW, TD TDCi Ford, DCi Renault, JTD Fiat oraz HDi PSA. Dla specjalnych zastosowań tkaninę
przewidziano także na grzbiecie, w celu zwiększenia wytrzymałości na zużycie boczne, kompensując
w ten sposób ewentualną niewspółosiowość istniejącą pomiędzy kołami pasowymi.
Obecnie paski o tej nowej strukturze montowane są w prawie wszystkich silnikach wysokoprężnych
nowej generacji, dzięki temu Dayco stało się liderem w tym segmencie rynku.