„Wenecja Północy” „Wenecja Północy”

realizacje
„Wenecja Północy”
w procesie modernizacji infrastruktury tramwajowej
Jeszcze do niedawna Sankt Petersburg uznawany był za tramwajową stolicę świata, osiągając w 1986
roku rekordowy wynik – 1022 km długości sieci tramwajowej, po której kursowało ponad 60 linii.
Lata dziewięćdziesiąte przyniosły zmierzch tramwajów ze względu na fatalny stan infrastruktury
tego środka komunikacji miejskiej oraz dynamiczną rozbudowę metra, które zdominowało inne
formy transportu publicznego. Dziś Sankt Petersburg realizuje program modernizacji aktywnych linii
tramwajowych, inwestując w nowoczesne elementy nawierzchni szynowej polskiego producenta.
Magda Filipek
TINES S.A.
wej, eksploatowane głównie w torowiskach wspólnych z jezdnią, na przejazdach i przejściach dla pieszych, a także
rozjazdach i mostach. Kluczową cechą
rozwiązania ERS-M jest skuteczność
wibroakustycznej izolacji zapewniana
dzięki ciągłemu sprężystemu podparciu szyn, przenoszącemu obciążenia
od pojazdów szynowych. Konstrukcja jest odporna na promieniowanie
UV i działanie wilgoci, zapewnia także
doskonałą izolację elektryczną szyny.
Szybkość i łatwość montażu to kolejne
niezbędne wymagania w warunkach
wysoko zurbanizowanego obszaru. Modernizacja infrastruktury tramwajowej
Sankt Petersburga efektywnie poprawi
układ komunikacyjny zabytkowej metropolii, podnosząc standard połączeń,
a także zwiększając bezpieczeństwo
podróży. Zastosowanie innowacyjnych
technologii w modernizowanych torowiskach zapewni odporność na działanie czynników atmosferycznych,
zmniejszy niekorzystne oddziaływania
dynamiczne na ich konstrukcje oraz
otoczenie, a także obniży koszty eksploatacyjne.
q
fot. archiwum firmy TINES
Była stolica Rosji położona jest na ponad 40 wyspach, połączonych ze sobą
przeszło 400 mostami. Drugi po Moskwie, największy ośrodek gospodarczy, kulturowy i naukowy jest kolebką
niepowtarzalnej architektury, łączącą
liczne style i epoki. Historyczne centrum miasta, wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa Kulturowego, objęte
jest ochroną UNESCO.
Intensywny hałas i wibracje emitowane do otoczenia przez rozbudowane
trasy tramwajowe Petersburga mają
bezpośredni wpływ na procesy destrukcyjne dotykające zabytkowe budynki
i – co się z tym wiąże – generowanie
wysokich kosztów na ich bieżące utrzymanie oraz renowację.
Modułowy system szyny
w otulinie ERS-M
Otwartość na nowoczesne technologie Sankt Petersburga oraz poparcie
inicjatywy wdrażania skutecznych
i korzystnych pod względem ekonomicznym innowacyjnych technologii
zadecydowały o zastosowaniu rozwiązań dla infrastruktury szynowej firmy
TINES.
Modułowy system szyny w otulinie
ERS-M to rozwiązanie w bezpodsypkowej konstrukcji nawierzchni tramwajo-
6
infrastruktura
transportu
6/2012