WZT-1 [Polska] - Pancerni.net

WZT-1 [Polska]
Na początku lat pięćdziesiątych w ZSRR podjęto prace konstrukcyjne nad ciągnikiem ewakuacyjnym
opartym o podwozie wprowadzonych wówczas do produkcji czołgów T-54. Wkrótce zbudowano prototyp
wozu oznaczony jako BTS-1 (Bronirowannyj Tjagacz Sriednij -model 1). Pojazd ten skierowano do
produkcji seryjnej, a następnie wprowadzono na uzbrojenie Armii Radzieckiej jako standardowy wóz
pomocy technicznej pododdziałów remontowych. W 1955 r. BTS-1 poddano modernizacji wyposażając go
w wyciągarkę i niewielki składany dźwig. Tak zmodyfikowany pojazd otrzymał oznaczenie BTS-2.
Początkowo wóz ten budowany był na podwoziu czołgu T-54,a następnie czołgu T-55. Pod koniec lat
sześćdziesiątych licencję BTS-2 zakupiła Polska i Czechosłowacja. Na podstawie otrzymanej
dokumentacji technicznej Zakład Produkcji Doświadczalnej Zakładów Mechanicznych „BumarŁabędy” przygotował prototyp ciągnika ewakuacyjnego, który w Polsce otrzymał oznaczenie WZT1 (Wóz Zabezpieczenia Technicznego - model 1). Pojazd został przyjęty na uzbrojenie Wojska Polskiego,
gdzie zastąpił starsze typy ciągników pancernych .Produkcja w PolsceProdukcja wozu zabezpieczenia
technicznego WZT-1 została uruchomiona w 1970 r. w Zakładach Mechanicznych „Bumar Łabędy" w Gliwicach. Pierwsze serie pojazdów wykonywano w oparciu o podwozia czołgów T-55. W
późniejszym okresie zastąpiły je podwozia czołgów T-55A. WZT-1 produkowane były do 1978 r. kiedy to
ich miejsce na liniach montażowych zajęły nowocześniejsze pojazdy WZT-2.Charakterystyka
technicznaKadłub - do zbudowania pojazdu wykorzystano kadłub czołgu T-54/55. W celu zamontowania
urządzeń specjalnych jego wnętrze podzielono na dwa przedziały: kierowania i napędowy. Przedział
kierowania mieści się w przedniej części kadłuba. Wewnątrz przedziału umieszczono siedziska trzech
członków załogi: dowódcy pojazdu (z prawej), mechanika - kierowcy (z lewej z przodu) i mechanika (z
lewej z tyłu). Nad siedziskami dowódcy i mechanika - kierowcy w stropie znajdują się włazy zamykane
pokrywami. W dnie kadłuba umieszczony jest właz zapasowy z pokrywą otwieraną do wnętrza wozu.
Przedział napędowy zajmuje środkową i tylną część kadłuba. Od przedziału kierowania oddziela go
dźwiękoszczelna przegroda. W przedziale tym umieszczono wyciągarkę, silnik z układami oraz zespoły
układu przeniesienia mocy. Nad wyciągarką znajduje się zdejmowana płyta pancerna, na której
zamocowano mechanizm przeciążeniowy. Nad silnikiem wykonano luki obsługowe zasłonięte płytami
pancernymi. Na zewnątrz wozu na płytach stropowych przedziału napędowego, umieszczono skrzynię
ładunkową. W tylnej części kadłuba, na wsporniku, przymocowano rolki prowadzące linę
wyciągarki.Napęd i układ przeniesienia mocy - pojazd napędzany jest wielopaliwowym silnikiem o
zapłonie samoczynnym typu W-55A, identycznym jak w czołgu T-55. Jest to silnik dwunastocylindrowy,
widlasty, o kącie rozwarcia cylindrów - 60°. Pojemność skokowa silnika wynosi 38.881 cm3. Przy 2000
obr./min. osiąga on moc maksymalną 426 kW (580 KM). Zużycie paliwa podczas jazdy po drogach I90210 l/100 km, w terenie 300-330 I/100 km. Układ przeniesienia mocy -mechaniczny. W jego skład
wchodzą następujące zespoły: przekładnia pośrednia, sprzęgło główne, skrzynia przekładniowa, dwa
planetarne mechanicy skrętu i dwie przekładnie boczne. Przekładnia pośrednia posiada dodatkowe
wyprowadzenie napędu (mechanizm zwrotny) służące do przekazania momentu obrotowego do
wyciągarki. Sprzęgło główne wielotarczowe, suche. włączane mechanicznie. Skrzynia przekładniowa ze
stałym zazębieniem kół zębatych o pięciu biegach do przodu i jednym w tył. Biegi 3, 4, 5 posiadają
synchronizatory. Planetarne mechanizmy skrętu - dwustopniowe ze sprzęgłami blokującymi. Z
mechanizmami skrętu konstrukcyjnie połączono hamulce taśmowe z nakładkami z tworzywa sztucznego.
Przekładnie boczne - dwustopniowe, planetarne.Układ bieżny - składa się z zespołu gąsienicowego i
zawieszenia. W zespole gąsienicowym znajduje się: dziesięć kół nośnych, dwa koła napędzające z tyłu,
dwa koła napinające z przodu oraz dwie gąsienice. Kola nośne podwójne z gumowymi bandażami. Koła
napinające odlewane, usztywnione żebrami. Mechanizm napinający ślimakowy. Koła napędzające z
wymiennymi wieńcami zębatymi. Gąsienice metalowe, drobnoogniwowe, jednogrzebieniowe. W każdej
gąsienicy znajduje się 90 ogniw. Dla zwiększenia przyczepności na gąsienice noga być zakładane ostrogi
(10 ostróg na każdą rozmieszczonych równomiernie wzdłuż całej długości gąsienicy). Zawieszenie kół
nośnych niezależne na wahaczach i wałkach skrętnych. Na pierwszej i ostatniej parze kół zastosowano
łopatkowe amortyzatory hydrauliczne. Wszystkie wahacze maja ograniczniki skoku.Uzbrojenie - WZT-1
został uzbrojony w wielokalibrowy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm, Granatnik przeciwpancerny oraz
granaty ręczne. Wielokalibrowy karabin maszynowy typu DSzK zamontowano na obrotowej podstawie
przy włazie dowódcy. Umożliwia on zwalczanie celów powietrznych na odległości do 1600 m oraz celów
naziemnych do 1500 m (lekko opancerzonych 800 m). Do strzelania używana jest amunicja
przeciwpancerna i przeciwpancerno-zapalajaco-smugowa. Prędkość początkowa pocisku 830-850 m/s.
Szybkostrzelność praktyczna 80 strz./min. Ładowanie taśmowe. Pojemność jednej taśmy 50 szt. naboi.
Jednostka ognia karabinu 200 naboi. Granatnik przeciwpancerny typu RPG-7 przewożony jest wewnątrz
wozu na specjalnych uchwytach lewej burcie. Jednostka ognia wynosi - 3 naboje. Granaty ręczne typu F1 umieszczone są w torbach na prawej ścianie wozu. Łączna liczba granatów 12 szt.Przyrządy
obserwacyjne - Dowódca pojazdu dysponuje peryskopem obserwacyjnym Mk4M. Peryskop zamontowany
jest w stropie przedziału kierowania, przed włazem dowódcy. Obrotowa podstawa peryskopu umożliwia
http://www.pancerni.abajt.pl - Pancerni.net
Powered by Mambo
Generated: 3 March, 2017, 18:21
obserwację do przodu i na boki. Mechanik-kierowca posiada dwa peryskopy dwupryzmatyczne
zamocowane na styku przedniej górnej płyty pancernej i stropu przedziału kierowania. Prawy peryskop
umieszczony jest pod kątem 15° w stosunku do lewego, co zapewnia większą strefę obserwacji. W nocy
w miejsce lewego peryskopu montowany jest noktowizor TWN-2 umożliwiający obserwację na odległości
do 60 m w sektorze 30°. Trzeci członek załogi - mechanik wykorzystuje do prowadzenia obserwacji
peryskop TNP-165. Jest to peryskop dwupryzmatyczny wmontowany na stałe w kopułę górnej płyty
pancernej przedziału kierowania. Peryskop ten pozwala na prowadzenie obserwacji do przodu i w lewo od
wozu.Środki lączności - W pojeździe znajdują się środki zapewniające utrzymanie łączności zewnętrznej i
wewnętrznej. Do nawiązania łączności zewnętrznej służy radiostacja UKF typu R-123 ob-sługiwana przez
dowódcę. Jest to radiostacja nadawczo-odbiorcza z modulacją częstotliwości o zasięgu 20 km.
Porozumiewanie się członków załogi umożliwia czołgowy telefon wewnętrzny R-124 składający się z
trzech aparatów rozmieszczonych przy poszczególnych stanowiskach. Urządzenia i wyposażenie specjalnew skład urządzeń specjalnych wchodzą: urządzenia ewakuacyjno-remontowe (wyciągarka główna,
wyciągarka pomocnicza, urządzenie holownicze, żuraw, ostroga), urządzenia ochronne (urządzenie
przeciwpożarowe, układ ochrony przeciwatomowej, rentgenoradiometr DP-3B, termiczna aparatura
dymotwórcza) oraz wyposażenie do po-konywania przeszkód wodnych po dnie. Wyciągarka główna bębnowa, o napędzie mechanicz-nym, z wyprowadzeniem liny do tyłu wozu. Długość liny - 200 m, siła
uciągu bez zbloczy - 25 t, ze zbloczem dwupasmowym 50 t, ze zbloczem trzypasmowym - 75 t. Prędkość
ciagnięcia 0.16 do 0,26 m/s. Wyciągarka pomocnicza - mechaniczno-ręczna. Przeznaczona jest do
rozwijania liny wyciągarki głównej w kierunku ewakuowanego pojazdu. Urządzenie holownicze służy do
holowania uszkodzonych wozów. Składa się: z amortyzowanego haka holowniczego, drągów oraz sworzni
łączących. Żuraw - obrotowy o napędzie ręcznym. Maksymalny udźwig żurawia - 3000 kG, maksymalny
zasięg ramienia od burty ciągnika - 3,96 m, największa wysokość podniesienia haka - 5 m. Ostroga
przeznaczona jest do zakotwiczenia wozu podczas pracy wyciągarki głównej. Składa się ona z lemiesza
umocowanego na obrotowym sworzniu do tylnej płyty pancernej. Pod-noszenie i opuszczenie lemiesza za
pomocy liny wyciągarki. Urządzenie ochrony przeciwpożaro-wej typu „Rosa"- automatyczne,
trzykrotnego działania. W jego skład wchodzi: trzy butle 2-litrowe napełnione mieszanka gaśniczą,
przewody łączące z dwunastoma rozpylaczami, osiem czujników termicznych oraz skrzynki sterujące.
Układ ochrony przeciwatomowej UOPA - auto-matyczny. Obejmuje on: uszczelnienia stale przedziału
kierowania, mechanizmy zamykające o-twory eksploatacyjne, dmuchawy, radiometryczny blok ochrony
RBZ-1MA oraz skrzynki przekaźnikowe. Układ zapewnia ochronę załogi przed działaniem fali uderzeniowej
wybuchu jądrowego oraz przed pyłem radioaktywnym. Termiczna aparatura dymotwórcza TAD
wielokrotnego użytku umożliwia wytwarzanie zasłon dymnych poprzez bezpośredni wtrysk oleju
napędowego do kolektora wydechowego silnika. W jej skład wchodzi pompa tłocząca, zawór zwrotny,
przewody doprowadzające i dwa wtryskiwacze. Wyposażenie do pokonywania przeszkód wodnych po dnie
obejmuje zespoły zamontowane na stale (uszczelnienia, pokrywy, pompa wodna, żyro-skopowy wskaźnik
kierunku GPK-48) oraz zestaw zdejmowany (zawór rury wylotowej i układu wydechowego silnika, pływaki
z linkami, wieża ewakuacyjna RT-2). Dodatkowe wyposażenie pojazdu stanowi skrzynia ładunkowa platforma służąca do przewozu wyposażenia wozu oraz części zamiennych dla uszkodzonych
czołgów.Dane taktyczno-techniczne:Załoga -3 żołnierzyMasa własna - 31,6 tDługość kadłuba- 6,45
mSzerokość kadłuba- 3,27 mPrześwit- 0,425 mSzerokość gąsienicy- 0,58mPrędkość max - 50
km/hPrędkość jazdy podczas holowania uszkodzonego sprzętu -15 km/hZasięg max- 470 kmZdolność
pokonywania przeszkód:- brody do 1,4 m głęb.;- rowy o szer. do 2,7 m;- ścianki o wys. 0,8 mSilnik:
wysokoprężny W-55Moc silnika: 427 kW przy 2000 obr./minUzbrojenie:- 12,7 mm wkm DSzK- ręczny
granatnik ppanc. RPG-7© all rights reserved/wszelkie prawa zastrzeżone.Kopiowanie, wykorzystywanieczęści lub całej strony bez pozwolenia autora zabronione.PANCERNIACY2000-28 pazdziernika 2003
http://www.pancerni.abajt.pl - Pancerni.net
Powered by Mambo
Generated: 3 March, 2017, 18:21