GT Avalanche 3.0 Disc

GT Avalanche 3.0 Disc
Cena: 1699 zł
Rama: aluminium 6061 hydroformed
Rozmiary: XS, S, M, L, XL
Skok amortyzacji: przód - 100 mm
Przedni widelec: SR Suntour XCM MLO
Piasty: aluminiowe
Obręcze: Alexrims ACE-17
Opony: Kenda Nevegal 2.1 (800 g)
Korby: SR Suntour XCT302 42/32/22T
Kaseta: Shimano CS-HG30-8 (11-32) 8-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Shimano Acera FD-M330
Przerzutka tył: Shimano Alivio RD-M410
Manetki: Shimano Alivio SL-M410
Klamki: Promax
Hamulce: Tektro I0 160 mm
Łożyska sterów: Aheadset
Wspornik kierownicy: GT (80 mm)
Kierownica: GT (670 mm)
Wspornik siodełka: aluminiowy (350 mm)
Siodełko: WTB Speed V
Pedały: brak marki
Rogi: -
Przysadzista mocna sylwetka, otwarte kąty sprzyjające pewnemu prowadzeniu i zjazdom, najwyżej wśród prezentowanych rowerów zawieszona oś suportu, opony o potężnym terenowym bieżniku, to wszystko świadczy jednoznacznie, GT to prawdziwy rower górski. Dodatkowymi atutami są: napęd z miękkimi przełożeniami sterowany manetkami Rapidfire Plus (solo, niezintegrowane
z klamkami), hamulce tarczowe i amortyzator o skoku 100 mm. Dla tego roweru im ciężej tym lepiej, na maratonie będzie się męczył, do rekreacji go szkoda, bo ma potencjał do czego innego.
Poza tym trudno będzie do niego przykręcić bagażnik, ponieważ rama nie posiada dolnych otworów montażowych na tylnym widełkach. Atuty: solowe manetki typu Rapidfire, szeroki zakres
przełożeń, hamulce tarczowe, opony z naprawdę terenowym bieżnikiem, szeroka kierownica. Słabe punkty: plastikowe pedały, szerokie opony z „grubym” bieżnikiem nie sprawdzą się na
asfalcie i utwardzonych drogach.
W prezentowanych rowerach mniej więcej pół na pół zastosowane zostały kierownice proste i gięte. Ich dobór powinien
być dopasowany do charakteru i przeznaczenia roweru. W tych
o sportowym zacięciu zwyczajowo wstawiane są kierownice
proste, bo są lżejsze a także wymuszają pochyloną, sportową sylwetkę. Optymalną szerokością zapewniająca dobre prowadzenie
roweru jest 580 mm. Kierownice gięte sprawiają, że pozycja na
rowerze jest bardziej wyprostowana i wygodniejsza. Kierownice
takie muszą mieć także większą szerokość, optimum dla roweru
terenowego to 600-640 mm. Na zdjęciu dwa kokpity dobrze
pokazujące różnice między oboma rodzajami kierownic: z lewej
gięta z Gianta 630 mm, z prawej prosta z Kellysa o ekstremalnie
małej szerokości 560 mm.
Tylko w Kellysie zamontowane zostały korby mocowane na
wielowpust Octalink (dolne zdjęcie). Mocowanie takie jest
dużo sztywniejsze i trwalsze niż tradycyjne na kwadrat (górne zdjęcie). Ale zaczyna to być istotne dopiero na pewnym
poziomie zaawansowania i generowanej przez użytkownika
mocy. Przeciętny zjadacz chleba prawdopodobnie nie wyczuje różnicy. Zdecydowanie istotniejszym parametrem jest
długość ramion w korbach. Tylko dwa rowery Giant i Rock
Machine mają korby o standardowej długości 175 mm. To
poważna przewaga nad konkurentami. Dłuższe korby lepiej
wykorzystają potencjał użytkownika.
52
bi k eB oar d #4 k wi ecień 2008