zapraszamy na szkolenie szybowcowe!!!

Aeroklub Ziemi Jarosławskiej
Rynek 6, 37-500 Jarosław
strona internetowa: www.aeroklub.jaroslaw.pl
e-mail: [email protected] tel: 793744784, 692776207 fax: 177834621
KRS: 0000281817 NIP: 7922178721 REGON: 180237001
konto nr: 40 1500 1634 1216 3005 1357 0000 Kredyt Bank S.A. Filia w Jarosławiu
Jarosław, 12.VIII.2012
ZAPRASZAMY NA SZKOLENIE SZYBOWCOWE!!!
Podstawowe szkolenie szybowcowe dla osób, które ukończyły 14 lat rozpocznie się
18.VIII.2012 o godzinie 9:00 spotkaniem organizacyjnym w siedzibie JTBS ul. Jakuba Makary 1
w Jarosławiu (obok klasztoru oo. Reformatów, nowy budynek Biblioteki Miejskiej) i będzie się składało
z 2 części: teoretycznej i praktycznej.
Szkolenie teoretyczne rozpocznie się zaraz po spotkaniu organizacyjnym i będzie
prowadzone zaocznie, równolegle do szkolenia praktycznego. Pierwszy zjazd zaplanowany jest
na weekend 18/19.VIII, a podczas niego omawiane będą zagadnienia z przedmiotów: Ogólna wiedza
o szybowcu (4h), Procedury operacyjne (2h), Zasady lotu (4h), Ogólne bezpieczeństwo lotów (2h),
Człowiek – możliwości i ograniczenia (2h) i Łączność (2h). Tym sposobem już po pierwszym
weekendzie wykładów będziemy mogli rozpocząć szkolenie praktyczne, a do zakończenia kursu
teoretycznego pozostanie jeszcze jedno spotkanie, z wykładami z przedmiotów: Prawo lotnicze (4h),
Osiągi i planowanie lotu (2h), Meteorologia (5h) i Nawigacja (3h).
Szkolenie zaoczne pozwala nam zmniejszyć o połowę liczbę godzin spędzonych „w ławce”
(do 30h), ale jednocześnie zobowiązuje uczestników szkolenia do samokształcenia, w oparciu
o dostarczone przez nas materiały (dostępne na naszej stronie internetowej w dziale download:
„Materiały szkoleniowe”, wszyscy uczestnicy szkolenia otrzymają je również w formie papierowej
podczas pierwszych zajęć). Drugi etap szkolenia będzie musiał zostać zrealizowany przed pierwszymi
wylotami samodzielnymi – jego termin zostanie ustalony zgodnie z oczekiwaniami uczestników
szkolenia, aby podczas tego spotkania z instruktorem mógł on wytłumaczyć wszystkie problematyczne
zagadnienia i niejasności dostrzeżone w procesie samokształcenia.
Kurs teoretyczny kończy się egzaminem wewnętrznym. Aby móc rozpocząć równoległe
szkolenie praktyczne, należy zdać przedmioty z pierwszego zjazdu (wymienione wyżej), a przed
pierwszym wylotem samodzielnym każdy uczestnik musi zakończyć cały egzamin z wynikiem
pozytywnym. Egzaminy zdaje się przed komputerem u siebie w domu, w dogodnej dla siebie chwili.
Są one dostępne na naszym panelu (azj.echronometraz.pl bądź poprzez link w menu naszej strony
internetowej aeroklub.jaroslaw.pl). Egzamin z każdego z 10 przedmiotów składa się z 12 pytań
testowych. Do każdego pytania są dostępne 3 odpowiedzi, spośród których tylko jedna jest
prawidłowa. Egzamin z danego przedmiotu uważa się za zaliczony, jeśli uczeń odpowie prawidłowo
na 75% wszystkich odpowiedzi z przedmiotu. Jeden niezdany przedmiot powoduje konieczność
poprawienia go w sesji poprawkowej (przydzielanej w systemie po kontakcie z nami), a niezdanie
większej liczby przedmiotów oznacza konieczność poprawienia wszystkich przedmiotów w sesji.
Wszystkich chętnych na szkolenie szybowcowe bardzo proszę o wysłanie na naszego e-maila
([email protected]) swoich danych osobowych niezbędnych do założenia konta
w systemie i przydzielenia egzaminu: imię i nazwisko, data i miejsce urodzenia, numer PESEL, adres
zameldowania (oraz korespondencyjny, jeśli jest inny), adres e-mail i numer telefonu. W odpowiedzi
wyślemy login i hasło do systemu. Podczas nauki do egzaminów, proszę korzystać z dostarczonych
przez nas materiałów oraz strony internetowej lke.boruh.com.pl. Jest to strona z kopią bazy pytań
Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Wszystkie prawidłowe pytania ze strony lke.boruh.com.pl znajdują się w
naszej bazie pytań (niestety znajduje się tam również sporo pytań posiadających nieprecyzyjne bądź
błędne odpowiedzi – takie pytania zostały przez nas usunięte z naszej bazy, aby nie utrudniać
niepotrzebnie egzaminów. Nie ma w naszej bazie pytań żadnego pytania, które nie znajdowałoby się
w bazie lke.boruh.com.pl).
Przed rozpoczęciem szkolenia prosimy dopełnić formalności związanych z założeniem „Teczki
pilota”. Kompletna dokumentacja oraz instrukcja, jak taką teczkę założyć jest dostępna w dziale
download naszej strony internetowej.
Każdy uczestnik szkolenia praktycznego musi przejść badania lotniczo-lekarskie 2 KLASY.
Można je wykonać w każdym centrum medycyny lotniczej lub u orzeczników z listy dostępnej na
stronie Urzędu Lotnictwa Cywilnego (strona www.ulc.gov.pl, menu po lewej stronie Personel lotniczy>Medycyna lotnicza lub linki poniżej):
http://www.ulc.gov.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=190&Itemid=309
http://www.ulc.gov.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=191&Itemid=310
Z naszego doświadczenia polecamy lekarza orzecznika Andrzej Płaszczaka, którego gabinet
mieści się w Krakowie, a który co 2 i 4 wtorek miesiąca wykonuje badania lotnicze w Rzeszowie.
Kontakt do lek. med. Andrzeja Płaszczaka: 603859972 (www.oblot.pl). W przypadku jeśli większa
liczba osób ze szkolenia chciałaby się wybrać do Krakowa lub Rzeszowa na badania, to Aeroklub jest
w stanie udostępnić swoim członkom 9 osobowego Forda Transita.
Szkolenie praktyczne możemy rozpocząć bezpośrednio po zakończeniu I etapu szkolenia
teoretycznego. Kurs podstawowy za wyciągarką składa się minimum z 52 lotów, w tym
10 samodzielnych. Jest to liczba wystarczająca do ukończenia szkolenia przez przeciętną osobę
szkolącą się bez większych przerw. W przypadku jeśli uczeń ma problemy z opanowaniem któregoś
elementu lotu, bądź jeśli występują dłuższe przerwy w szkoleniu, liczba lotów jest przez instruktora
odpowiednio zwiększana. Żaden z instruktorów nie dopuści ucznia do lotu samodzielnego, jeśli nie
będzie miał 100% pewności co do jego umiejętności. Aby zagwarantować wszystkim uczestnikom
szkolenia swobodny margines, oraz jasne zasady współpracy umowa o szkolenie (która musi
znajdować się w „Teczce pilota”) przewiduje maksymalnie 70 lotów w cenie szkolenia, chociaż
przeciętnie każdy z szkolonych nie osiągnie nawet liczby 60 lotów i ukończy kurs podstawowy.
Szkolenie praktyczne będzie realizowane zgodnie z potrzebami i oczekiwaniami uczestników. Latając
codziennie kurs można ukończyć w 10-14 dni (w zależności od pogody). Dla osób pracujących
zapewne wygodniej będzie latać weekendami, szkolenie w tym trybie zajmuje około 2 miesięcy.
Z naszej strony postaramy się tak zorganizować proces szkolenia, aby każdy z jego uczestników był
jak najbardziej zadowolony, niemniej jednak aby szkolenie było możliwe również w ciągu tygodnia
musi się zebrać grupa minimum 3 uczniów (instruktor społeczny musi wziąć na ten czas urlop
w swojej pracy).
Każdy z zainteresowanych uczestników szkolenia w ma zapewniony dostęp do dokumentacji,
na podstawie której szkolenie jest realizowane. Zdajemy sobie sprawę, że nie wszystkich interesuje
czytanie kilku tomów dokumentacji i większość szkolonych zadowalają jedynie zagadnienia programu
szkolenia dotyczące bezpośrednio realizowanego ćwiczenia, niemniej jednak jeśli ktoś jest
zainteresowany, to zapraszamy na lądowisko w Laszkach – tam udostępnimy wszystkie dokumenty.
Sprawa ostatnia dotycząca kosztów. Bardzo prosimy o wpłacenie na nasze konto, bądź
przyniesienie ze sobą na spotkanie organizacyjne kwoty 500zł za szkolenie teoretyczne. Kwotę 2500zł
za szkolenie praktyczne można wpłacić w całości przed szkoleniem lub rozłożyć na płatność w ratach.
Wymagamy, aby cała opłata za szkolenie praktyczne została w 100% uregulowana przed lotami na
naukę wyprowadzania z korkociągu (po wykonaniu około 33 lotów z instruktorem). Do tego czasu
prosimy o wpłacenie 500zł przed pierwszym lotem szkoleniowym, oraz kolejnego 1000zł po
wykonaniu 10 lotów z instruktorem.
Jeszcze raz serdecznie zapraszam na szkolenie,