Przestrzegaj procedur, bo słono zapłacisz
Transkrypt
Przestrzegaj procedur, bo słono zapłacisz
Prawo (początek w numerze 21-24-2009) We wcześniejszej publikacji zwrócono uwagę na to, iż rażące zawinienie organizacyjne ubezpieczonego powoduje wyłączenie odpowiedzialności ubezpieczyciela, a więc brak ochrony ubezpieczeniowej. Należy przy tym przestrzegać tzw. przepisów dotyczących reprezentantów, które znajdują się we wszystkich warunkach ubezpieczenia OCP: „Wyłączone są roszczenia: (…) 4.1. Ze zdarzeń ubezpieczeniowych, które zostały wywołane umyślnie lub wskutek rażącego niedbalstwa ubezpieczającego, jego przedstawicieli prawnych, pełnomocników lub też samodzielnych kierowników oddziałów; 4.2. Ze zdarzeń ubezpieczeniowych, które zostały wywołane umyślnie lub wskutek rażącego niedbalstwa przez osoby trzecie, będące pomocnikami wykonującymi zadania na polecenie, w imieniu lub na rzecz ubezpieczającego lub też przez pracowników ubezpieczającego, jeżeli ubezpieczający lub któraś z osób wymienionych w punkcie 4.2. umyślnie lub wskutek rażącego niedbalstwa nie dochowała należytej dbałości wymaganej przy doborze, instruktażu i nadzorze pracowników ubezpieczającego, a także osób trzecich będących pomocnikami lub też wykonujących działania na polecenie, w imieniu lub na rzecz ubezpieczającego;” Oznacza to, że właściciele firm i ich reprezentanci muszą dopilnować we własnym zakresie, aby dysponenci i kierowcy otrzymali stosowne wskazówki (instrukcje) w formie pisemnej. Poniżej znajdują się projekty (propozycje) tego rodzaju wskazówek z zaleceniem wydania ich we własnym interesie wszystkim pracownikom za potwierdzeniem odbioru na kopii. (Przykładowy PROJEKT do opracowania przez przedsiębiorstwo przewozowe) Do kierownictwa firmy, Do kierowników i dysponentów (spedytorów), Do wszystkich kierowników oddziałów oraz baz samochodowych! W związku z nasilającymi się kradzieżami samochodów ciężarowych, kradzieżami częściowymi ładunku oraz napadami rabunkowymi w różnych krajach Europy jesteśmy zmuszeni do wydania następujących wskazówek, których należy koniecznie przestrzegać. 1. Zlecenia transportowe 1.1. Jeżeli nasza firma otrzyma zlecenie i wykonuje je własnym zakresie: Należy zwrócić koniecznie uwagę na Przestrzegaj procedur, bo słono zapłacisz Odwieczny problem: kradzieże samochodów ciężarowych (część II) „tekst drukowany małą czcionką” i podjąć odpowiednie kroki! Jeżeli np. „Przerwy na odpoczynek zalecane są tylko na parkingach strzeżonych”, to należy niniejsze polecenie koniecznie przekazać danemu kierowcy i dopilnować, aby zastosował się on do treści polecenia. W przeciwnym razie, gdy wystąpi szkoda podczas postoju w niestrzeżonym miejscu trzeba liczyć się, że firma nasza poniesie negatywne konsekwencje. (Nie wystarczy powołać się na „udzielenie kierowcy ustnych wskazówek”!). 1.2. Jeżeli nasza firma otrzyma zlecenie i przekaże je podwykonawcom: Należy zwrócić uwagę, aby zlecenie zostało przekazane dalej koniecznie w formie niezmienionej oraz w pełnym brzmieniu (wraz z tekstem drukowanym „małą czcionką”). Zlecenie należy uzupełnić o następujący fragment: „Przerwy na odpoczynek powinny mieć miejsce tylko na parkingach strzeżonych”. Listę parkingów strzeżonych można zamówić bezpłatnie na stronie www.iru.org / The Bookshop / Truck parking areas 2009; dla Włoch dodatkowo na stronie www.ania.it / (lewa kolumna) AERONAUTICHE, TRANSPORTI E RIASSICURAZIONE / (prawa kolumna) Dokumentazione / (środek) List of guarded …” W przypadku przekazania zlecenia podwykonawcy (przewoźnikowi zastępczemu), należy sprawdzić, czy dysponuje on stosownym ubezpieczeniem OCP (o ile to możliwe, z włączeniem do ochrony art. 29 CMR [= rażące zawinienie]. Potwierdzenie posiadania ubezpieczenia OCP przez podwykonawcę należy załączyć do dokumentacji. Można zatrudniać wyłącznie takich podwykonawców, których ubezpieczenie OCP spełnia następujące kryteria minimalne: - ważność polisy nie może upływać wcześniej, niż 30 dni po planowanym załadunku danego pojazdu (co należy sprawdzić nie tylko pod względem daty zawartej na polisie, lecz również pod względem opłacenia składki); - suma gwarancyjna ubezpieczenia przy transportach podlegającym przepisom Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) powinna odpowiadać co najmniej wartości określonej przez iloczyn wagi ładunkowej w kg x (razy) 8,33 SDR, dla pojazdu o 24000 kg ładowności, na każde zdarzenie; a przy innych przewozach rzeczywistej wartości ładunku w pełnej wysokości; - w przypadku, gdy ochroną ubezpieczenia objęte są również zdarzenia powstałe w wyniku rażącej winy kierowcy przewoźnika-podwykonawcy, należy tego przewoźnika preferować przed innymi; - polisa nie może zawierać wyłączeń, które zwalniałyby ubezpieczyciela z odpowiedzialności za przewożony w danym przypadku towar (ADR, AGD, elektronika, chłodnicze itd.) - zakres terytorialny objęty polisą w pełni musi obejmować trasę przewozu; Należy pamiętać, że błędne zaplanowanie trasy – bez uwzględnienia przerw na odpoczynek na parkingach strzeżonych – traktowane jest w orzecznictwie sądów niemal zawsze, jako rażące niedbalstwo! 2. Oferty / Potwierdzenia zlecenia Należy koniecznie włączyć do oferty/potwierdzenia przyjęcia zlecenia następujący ustęp: „Nasz samochód zgodnie z praktyką międzynarodową jest obsadzony przez jednego kierowcę. Z uwagi na wysokie ryzyko kradzieży, występujące podczas transportu drogowego, proponujemy Państwu skorzystać z załogi dwuosobowej, którą na Państwa dodatkowe zlecenie oraz za dopłatą do przewoźnego chętnie wydelegujemy. W przypadku braku otrzymania takiego zlecenia rozumiemy, że wyraźnym życzeniem Państwa jest wydelegowanie obsady jednoosobowej”. Zastosowanie takiej klauzuli pozwala zapobiec nieporozumieniom, ponieważ przewoźnik ostrzegł swego zleceniodawcę o grożącym niebezpieczeństwie i zaproponował rozwiązanie, z którego zleceniodawca świadomie nie skorzystał. (W następnym numerze część III) 37