Madej J., Medwid M., Stawecki W.: Nowy mechanizm zmiany

Madej J., Medwid M., Stawecki W.: Nowy mechanizm zmiany rozstawu kół w pojazdach szynowych dla
szerokości toru 1435 - 1520
Niniejsze opracowanie ogólnie dotyczy nowej koncepcji pojazdów dla zmiennego rozstawu szyn. W Instytucie
Pojazdów Szynowych „TABOR” opracowano nowe oryginalne rozwiązanie rozsuwanego zestawu kół dla zastosowań trakcyjnych i tocznych wewnątrz zarządów UIC oraz OCЖД i pomiędzy nimi. Artykuł prezentuje techniczna strukturę i projekt mechanizmu oraz zasadę jego pracy (w obrębie stanowiska przestawczego) uwzględniając obydwa kierunki przestawcze: „tam” i „z powrotem”. Proces przestawczy został przetestowany na redukcyjnym modelu w skali (~1:12).
Madej J., Medwid M., Cichy R., Jakuszko W., Nowaczyk T.: Modułowy system transportu naczep siodłowych
na wózkach kolejowych w ruchu kombinowanym kolejowo-drogowym
W artykule przedstawiono kolejne, opracowane w IPS „TABOR”, innowacyjne rozwiązanie środka transportu
kolejowego przeznaczonego do przewozu naczep siodłowych. Zaprezentowano koncepcję systemu
transportowego z poziomym załadunkiem naczep na dwuczęściową platformę kolejową złożoną z tylnego i
przedniego układu biegowego.
Prezentowany projekt koncepcyjny systemu jest wynikiem prac badawczych prowadzonych w ramach realizacji
projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w
kombinowanym ruchu kolejowo – drogowym”.
Guzowski S., Michnej M.: Badania zużycia frettingowego w połączeniu obrotowym koło-oś zestawu kołowego z automatyczną zmianą rozstawu kół
W artykule przedstawiono problem zużycia występujący w połączeniu obrotowym koło – oś zestawu kołowego
z automatyczną zmianą rozstawu kół. Zwrócono uwagę na różnicę rozwoju zużycia frettingowego w tradycyjnym zestawie kołowym a w zestawie badanym. Przedstawiono również wstępne wyniki badań zużycia frettingowego na modelu połączenia obrotowego.
Durzyński A., Kurpisz D., Sienicki A.: Prognozowanie stanu zużycia klocka hamulcowego na podstawie parametrów sygnału akustycznego
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i stanowiskowych pary ciernej koło-klocek. Porównano
widma akustyczne dla klocków o różnej grubości. Wskazano na eksploatacyjne aspekty poprawnej diagnostyki
zużycia klocków hamulcowych.
Artykuł powstał w wyniku realizacji projektu rozwojowego nr R 10 004806/2009 pt. „Mikroprocesorowy system
diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego..
Piechowiak T., Kominowski J.: Układ hamulca elektropneumatycznego zgodny z dyrektywami TSI
Dyrektywy Transportowego Systemu Transoperacyjności sporządzone przez Parlament Europejski są aktami
prawnymi nadającymi kierunek projektowania elektropneumatycznych układów hamulcowych pojazdów dużych
prędkości ( powyżej 250km/h). W artykule przedstawiono unifikację układów hamulcowych zaproponowaną
podczas projektu MODEBRAKE.
Przedstawiono schemat układu hamulcowego zgodnego z Dyrektywami TSI oraz dokonano charakteryzacji jego
poszczególnych części. W skład układu hamulcowego wchodzą się dwa rodzaje modułów sterujących: główny
moduł sterujący nadzorujący pracę całego układu oraz lokalne moduły sterujące, umieszczone przy każdej sekcji
hamującej, spełniające rolę zespołów zaworów rozrządczych w pneumatycznych układach hamulcowych. W
dalszej części opisano funkcje wykonawcze głównego modułu sterującego oraz modułów lokalnych. Zostały
przedstawione możliwe tryby działania układu. Zwrócono uwagę na charakterystyczne rozwiązanie dla elektropneumatycznych układów hamulcowych, jakim jest pętla bezpieczeństwa. Opracowano możliwe scenariusze
nieprawidłowego działania układu hamulcowego, oraz przedstawiono rozwiązania gwarantujące niezawodność
pracy. Zaproponowano także współdziałanie z Europejskim Systemem Zarządzania Ruchem Kolejowym oraz
zachowanie łączności z Lokalnymi Centrami Sterowani Ruchem Kolejowym za pomocą systemu GSM-R na
liniach nie objętych systemem ERTMS. Zaproponowano również rozwiązania tarcz oraz okładzin ciernych hamulców tarczowych.
Nowicki J., Sienicki A.: Parametry o istotnym wpływie na siły poprzecznego oddziaływania na tor lokomotyw z dwu- i trójosiowymi wózkami jezdnymi oraz wytyczne do modernizacji tych wózków.
W artykule omówiono genezę problemu nadmiernych oddziaływań na tory wybranych polskich lokomotyw 4ro i 6-cio osiowych, opisano oraz zestawiono listę parametrów mających istotny wpływ na to zjawisko. Niektóre z tych parametrów mają istotne znaczenie podczas szybkiej jazdy na odcinkach prostych, a inne na łukach
torowych o małych promieniach. Przedstawiono też zakresy tych parametrów konieczne do uzyskania znaczącej
poprawy właściwości biegowych w ramach przewidywanych lub przeprowadzonych w ostatnim czasie modernizacji lokomotyw o dużym znaczeniu gospodarczym dla Polski.
Antkowiak T., Pawlak Z.: Diagnostyka techniczna układu biegowego trakcyjnego pojazdu szynowego
W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze stosowaną diagnostyką taboru kolejowego oraz problemy do
rozwiązania w tym zakresie dla pojazdów modernizowanych i nowobudowanych. Artykuł powstał w ramach
projektów celowych: „Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie
analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów” N N509 336637 i „Mikroprocesorowy
system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i
prognozowanie stanów” N R10 0048 06/2009 finansowanych przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
Marciniak Z., Michalak P.: Nowe rozwiązania i układy w zmodernizowanej lokomotywie spalinowej typu
303Da serii ST46 do ruchu towarowego
Artykuł jest poświęcony prezentacji nowych i modernizowanych układów, systemów, zespołów i urządzeń zastosowanych w modernizowanej lokomotywie spalinowej serii SU46 (po modernizacji ST46) przeznaczonej
zasadniczo do prowadzenia pociągów towarowych. W referacie zaprezentowano charakterystyki trakcyjne i
możliwości przewozowe lokomotywy oraz uzyskane parametry techniczne i eksploatacyjne lokomotywy oraz jej
głównych zespołów i układów. Ponadto opisano nowe i zmodernizowane zespoły i układy oraz przedstawiono
zakres zrealizowanych prób i badań stacjonarnych, ruchowych i eksploatacyjnych pozwalających na dopuszczenie jej do ruchu na torach PKP PLK S.A. Referat powstał w ramach zrealizowanego w 2011r. projektu celowego
nr 6ZR 2009 C/07187 p.n. „Zmodernizowana lokomotywa spalinowa serii SU46 przystosowana do wymagań
TSI obowiązujących w Unii Europejskiej” wykonanego przez Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu i Pojazdy Szynowe „PESA” Bydgoszcz S.A.
Piec P.: Badania korrugacji kół pojazdów szynowych
Artykuł zawiera wyniki badań korugacji koła pojazdów szynowych. Praca dotyczy problemu zjawisk kontaktowych wywołanych tarciem zwrotnym. W praktyce ten rodzaj zużycia występuje na powierzchni ciernej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych jako równomiernie rozłożone wzniesienia i wgłębienia – określane jako
zużycie krrugacyjne. Autor w swoich badaniach, dotyczących rozwiązania tego złożonego problemu, przeprowadził badania statystyczne, numeryczną symulację komputerową, badania stanowiskowe oraz badania eksploatacyjne na obiekcie rzeczywistym. W badaniach uwzględniono wpływ charakterystyk współczynnika tarcia na
powstawanie zużycia korrugacyjnego. Zużyciu korrugacyjnemu towarzyszy zjawisko wywołane tarciem zwrotnym typu przyleganie – poślizg. W literaturze spotyka się nazwy tego zużycia określane jako zjawiska kontaktowe typu stick-slip.
Zima R., Fajkoš R., Karwala K., Michnej M.: Nowa generacja cichych kół BONATRANS dla pojazdów
tramwajowych
W artykule przedstawiono nową konstrukcję cichych kół tramwajowych charakteryzujących się w wysoką sprężystością radialną w porównaniu do innych rozwiązań. Celem prezentowanego rozwiązania w którym obręcz
koła pełni funkcję tarczy hamulcowej jest zwiększenie komfortu pasażerów oraz redukcja hałasu generowanego
przez poruszające się tramwaje. W niniejszej pracy zaprezentowano również wyniki badań laboratoryjnych
sztywności koła oraz porównano parametry nowej konstrukcji koła tramwajowego do poprzednich generacji kół.
Kalinowski D.: Obliczenia cieplne dla doboru urządzeń ogrzewania i klimatyzacji kabin operatorów pojazdów szynowych
W artykule przedstawiono obliczenia cieplne kabin maszynisty (motorniczego) pojazdów szynowych, oddzielnie
dla układu ogrzewania i dla układu klimatyzacji kabiny. Przedstawione obliczenia mogą być pomocne przy
doborze urządzeń grzewczych i klimatyzacyjnych do pojazdów nowych oraz modernizowanych. Sposób postępowania przy obliczeniach został oparty o najnowsze normy europejskie, karty UIC oraz TSI dla podsystemu
„Tabor kolejowy – lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei konwencjonalnych.