1/MO/10

DOPUSZCZENIE DO ZAWODU PRZEWOŹNIKA
Test nr / Rok
Międzynarodowy przewóz osób (test uzupełniający)
1/MO/10
Test SZKOLENIOWY
Miejsce egzaminu: .
Podpis Przewodniczącego Komisji:.............................................................................................................
Osoba egzaminowana:
Ilość odpowiedzi prawidłowych/nieprawidłowych:. ......................
Nazwisko i imię :...............................................................................................
Wynik egzaminu: . ......................................................................
PESEL :.................................................... Data egzaminu:..............................
Podpisy osób sprawdzających:. ..................................................
A
1.
W międzynarodowym regularnym przewozie osób umową przewozu jest bilet zakupiony przez pasaŜera.
Drukowanie tych biletów jest dokonywane:
A. centralnie przez Ministra właściwego do spraw Transportu i dostarczane w określonej ilości dla
przewoźników
B. przez przewoźnika, ale na kaŜdą ich ilość włączoną do sprzedaŜy musi on wcześniej uzyskać
akceptację Ministra właściwego do spraw Transportu
C. przez przewoźnika we własnym zakresie, ale ich maksymalna ilość jest określona w udzielonym
przewoźnikowi zezwoleniu na wykonywanie regularnych przewozów międzynarodowych
D. przez przewoźnika we własnym zakresie i nie musi tego z nikim uzgadniać
2.
Przewoźnik sprzedając podróŜnemu bilet na międzynarodowy przewóz regularny:
A. jest zwolniony z dowiezienia go do punktu docelowego jeŜeli nastąpią trudności natury
obiektywnej, np. awaria pojazdu, złe warunki atmosferyczne itp.
B. w kaŜdej sytuacji musi mu zapewnić dowiezienie go do punktu docelowego
C. musi mu zapewnić dowiezienie do punktu docelowego pod warunkiem, Ŝe podróŜny zostanie
przepuszczony przez słuŜby graniczne lub celne na całej trasie przewozu
D. moŜe wycofać się z realizacji zamówienia, jeŜeli uzna przewóz za nieopłacalny pod warunkiem, Ŝe
zwróci pasaŜerowi pobraną za bilet naleŜność
3.
Ubezpieczenie bagaŜu pasaŜera:
A. jest ubezpieczeniem obowiązkowym zawartym w cenie biletu
B. jest ubezpieczeniem dobrowolnym zawieranym pomiędzy podróŜnym, a ubezpieczycielem przy
czym przewoźnik moŜe być pośrednikiem tej transakcji
C. nie jest moŜliwe, gdyŜ przepisy nie przewidują tego
D. jest ubezpieczeniem dobrowolnym zawieranym pomiędzy przewoźnikiem, a ubezpieczycielem
4.
Zielona Karta to dokument ubezpieczenia pojazdu samochodowego:
A. od odpowiedzialności AUTO CASCO w ruchu międzynarodowym
B. od odpowiedzialności z zakresie nieszczęśliwych wypadków osób trzecich w ruchu
międzynarodowym
C. od odpowiedzialności cywilnej w ruchu międzynarodowym
D. od odpowiedzialności cywilnej i AUTO CASCO w ruchu międzynarodowym
B
5.
Podjęcie działalności gospodarczej przez osoby fizyczne i jednostki organizacyjne nie mające osobowości
prawnej wymaga wpisu do rejestru działalności gospodarczej prowadzonej przez:
A. właściwy urząd skarbowy
B. tylko organ gminy
Strona nr 1
DOPUSZCZENIE DO ZAWODU PRZEWOŹNIKA
Test nr / Rok
Międzynarodowy przewóz osób (test uzupełniający)
1/MO/10
Test SZKOLENIOWY
C. Krajowy Rejestr Sądowy lub organ gminy
D. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych
6.
Zasada swobody zawierania umów oznacza dla przedsiębiorstw:
A. swobodę podpisywania dowolnych umów
B. swobodę podpisywania umów, ale za zgodą banku finansującego przedsiębiorstwo
C. swobodę podpisania dowolnych umów, ale w ramach obowiązującego prawa
D. swobodę podpisywania umów dotyczących tylko prowadzonej działalności
7.
Podjęcie działalności gospodarczej polegającej na wykonywaniu międzynarodowego zarobkowego przewozu
osób/rzeczy pojazdami samochodowymi:
A. jest dozwolone pod warunkiem posiadania odpowiedniej liczby pojazdów przystosowanych do
przewozu osób
B. jest dozwolone pod warunkiem uzyskania wpisu do rejestru działalności gospodarczej oraz zgody
Ministra właściwego do spraw Transportu
C. jest dozwolone bez spełnienia Ŝadnych warunków
D. jest dozwolone pod warunkiem posiadania odpowiedniego business planu
8.
Do obowiązków przewoźnika osób naleŜy:
A. dostosowanie się do wymagań pasaŜerów w zakresie godziny odjazdu, wyboru przystanków i
długości postojów
B. podjęcie działań ułatwiających korzystanie ze środków transportu, punktów odprawy, przystanków
osobom niepełnosprawnym
C. zapewnienie podróŜnym cen biletów konkurencyjnych w stosunku do cen stosowanych przez
innych przewoźników
D. zapewnienie odpowiedniej rentowności przewozu w celu moŜliwości odprowadzenia właściwych
podatków do urzędu skarbowego
C
9.
Który z niŜej podanych harmonogramów przerw w dziennym dopuszczalnym czasie jazdy jest zgodny z
obowiązującymi przepisami?
A. 5 godzin jazdy; 45 minut odpoczynku; 4 godziny jazdy; 11 godzin odpoczynku
B. 4,5 godziny jazdy; 45 minut przewy; 4,5 godziny jazdy; 11 godzin odpoczynku
C. 3 godziny jazdy; 15 minut przerwy; 3 godziny jazdy; 30 minut odpoczynku; 3 godziny jazdy; 11
godzin odpoczynku
D. 4 godziny jazdy; 20 minut przerwy; 4 godziny jazdy; 25 minut odpoczynku; 1 godzina jazdy; 11
godzin odpoczynku
10.
Zgodnie z Umową AETR w okresie dobowym, czas jazdy kierowcy (poza wyjątkami) nie moŜe przekraczać:
A. 8 godzin
B. 10 godzin
C. 9 godzin
Strona nr 2
DOPUSZCZENIE DO ZAWODU PRZEWOŹNIKA
Test nr / Rok
Międzynarodowy przewóz osób (test uzupełniający)
1/MO/10
Test SZKOLENIOWY
D. 11 godzin
11.
Czy właściciel przedsiębiorstwa transportowego ma obowiązek kontrolowania kart kontrolnych (wykresówek)
tachografu pod kątem przestrzegania przez kierowców czasu pracy i odpoczynku?
A. nie, gdyŜ nie naleŜy to do jego obowiązków
B. tak, gdyŜ jest odpowiedzialny za egzekwowanie od podległych kierowców przestrzegania przez
nich przepisów o czasie pracy
C. nie, gdyŜ nie jest odpowiedzialny za egzekwowanie od podległych kierowców przestrzegania przez
nich przepisów o czasie pracy
D. nie, gdyŜ nie wymagają tego przepisy prawne
12.
Czym jest organizacja IRU?
A. międzynarodową organizacją przewoźników wszystkich rodzajów transportu
B. międzynarodową organizacją przewoźników transportu drogowego
C. międzynarodową organizacją spedytorów i przewoźników transportu drogowego
D. międzynarodową organizacją spedytorów
D
13.
Ile jest stawek podatku VAT w międzynarodowym transporcie drogowym osób poza obszarem Unii
Europejskiej?
A. dwie: 7% i 0% zaleŜnie od rodzaju świadczonych usług przewozowych
B. trzy: 22%, 7% i 0% zaleŜnie od rodzaju świadczonych usług przewozowych
C. jedna: 7% dla wszystkich rodzajów usług przewozowych
D. cztery: 22%, 7%, 3% i 0% zaleŜnie od rodzaju świadczonych usług przewozowych
14.
Ile jest stawek podatku VAT w międzynarodowym transporcie drogowym w krajach spoza Unii Europejskiej?
A. jedna: 22% dla wszystkich rodzajów towarów i usług
B. cztery: 22%, 7%, 3% i 0% dla odpowiednich rodzajów towarów i usług określonych prawem
C. dwie: 22% i 7% odpowiednio dla towarów i usług
D. zaleŜnie od wewnętrznych uregulowań prawnych tych krajów
15.
Przewoźnik wykonujący przewozy międzynarodowe, wypłacając delegacje zagraniczne dla własnych
kierowców, moŜe kupować dewizy:
A. z banku lub z kantoru
B. z dowolnego źródła, w tym równieŜ od innego przedsiębiorstwa transportowego wykonującego
przewozy międzynarodowe
C. z banku za granicą
D. z banku polskiego lub zagranicznego, jeŜeli miał tam załoŜone konto
16.
Czy polski przedsiębiorca transportowy moŜe zaciągać kredyty w bankach zachodnich?
A. nie
Strona nr 3
DOPUSZCZENIE DO ZAWODU PRZEWOŹNIKA
Test nr / Rok
Międzynarodowy przewóz osób (test uzupełniający)
1/MO/10
Test SZKOLENIOWY
B. tak, ale tylko wówczas, gdy wykonuje przewozy międzynarodowe
C. tak, ale tylko za zgodą banku polskiego, w którym posiada swoje konto do obsługi firmy
D. tak
E
17.
Która z niŜej wymienionych opłat nie występuje w międzynarodowym drogowym transporcie osób?
A. opłaty graniczne za wjazdy do poszczególnych krajów
B. opłaty za wydanie zezwolenia na przewozy okazjonalne
C. opłaty za przejazd promami morskimi
D. opłaty za dopisanie nowych pojazdów do licencji na wykonywanie międzynarodowych przewozów
osób
18.
Który z niŜej wymienionych czynników nie moŜe być podstawą kalkulacji ceny biletu w międzynarodowym
przewozie osób?
A. opłata skarbowa od sprzedanych biletów
B. spłata kredytu za zakupiony autobus
C. diety kierowcy w przewozie międzynarodowym
D. podatek graniczny od realizowanej linii komunikacyjnej
19.
Ceny biletów w międzynarodowej komunikacji pasaŜerskiej są ustalane:
A. tylko w oparciu o ceny rynkowe
B. w oparciu o jednostkowe koszty własne z uwzględnieniem obowiązującej dotacji
C. w oparciu o jednostkowe koszty własne przedsiębiorstwa i dostosowywane do cen występujących
na rynku
D. w oparciu o jednostkowe koszty własne przedsiębiorstwa bez uwzględniania cen stosowanych
przez konkurencję
20.
W międzynarodowym okazjonalnym przewozie osób lista pasaŜerów na przejście graniczne:
A. moŜe być przesłana przez organizatora przewozu w formie elektronicznej
B. moŜe być przechowywana u kierowcy w formie elektronicznej na dyskietce udostępnianej słuŜbie
granicznej na przejściu granicznym
C. moŜe być w formie awiza dostarczona na przejście graniczne za pomocą poczty elektronicznej
zanim autobus z pasaŜerami dojedzie do przejścia
D. musi być wydrukowana w formie papierowej i znajdować się w dokumentach przewozowych
kierowcy
F
21.
Wypisy z licencji są wydawane w liczbie:
A. równej liczbie pojazdów określonych we wniosku o udzielenie licencji
B. 1 sztuki dla osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą, 5 sztuk dla spółek prawa
cywilnego i 10 dla sztuk dla spółek prawa handlowego
C. równej liczbie osób zarządzających firmą
Strona nr 4
DOPUSZCZENIE DO ZAWODU PRZEWOŹNIKA
Test nr / Rok
Międzynarodowy przewóz osób (test uzupełniający)
1/MO/10
Test SZKOLENIOWY
D. 5 sztuk dla kaŜdej z firm
22.
Które z niŜej wymienionych przyczyn nie mogą być podstawą odmowy wydania przez Biuro Obsługi
Transportu Międzynarodowego przewoźnikowi zezwolenia zagranicznego na wykonywanie międzynarodowego
drogowego przewozu osób?
A. brak rozliczenia się z poprzednio pobranych zezwoleń
B. brak certyfikatu kompetencji zawodowych
C. brak waŜnej licencji przewozowej
D. nie dostarczenie aktualnych waŜnych badań technicznych pojazdu
23.
Kto wydeaje zaświadczenie na międzynarodowy niezarobkowy przewóz drogowy oraz wypis lub wypisy z
zaświadczenia?
A. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce
B. Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego z upowaŜnienia ministra właściwego do spraw
transportu
C. Instytut Transportu Samochodowego
D. Polska Izba Gospodarcza
24.
Szlak drogowy E75 przebiega:
A. przez środkową część Polski na kierunku północ-południe
B. przez południową część Polski na kierunku wschód-zachód
C. przez środkową część Polski na kierunku wschód-zachód
D. przez zachodnią część Polski w kierunku wschód - zachód
G
25.
Alkohol:
A. spoŜyty w kaŜdej ilości zwiększa prawdopodobieństwo spowodowania wypadku
B. spoŜyty w niewielkiej ilości powoduje koncentrację kierowcy, lecz spoŜyty w większej ilości niŜ
dopuszczalna staje się niebezpieczny
C. spoŜyty do stęŜenia 0,1 %o nie ma wpływu na bezpieczeństwo na drodze
D. spoŜyty do stęŜenia 0,2 %o nie ma wpływu na bezpieczeństwo na drodze
26.
Który z niŜej podanych obszarów reguluje Konwencja Wiedeńska?
A. czas pracy kierowców
B. zasady wykonywania międzynarodowych przewozów rzeczy
C. znaki drogowe
D. kontrolę przemieszczania odpadów niebezpiecznych
27.
Autobusy mogą być eksploatowane w międzynarodowych ekspresowych przewozach osób pod warunkiem,
Ŝe:
A. posiadają certyfikat ekologiczny EURO 2
Strona nr 5
DOPUSZCZENIE DO ZAWODU PRZEWOŹNIKA
Test nr / Rok
Międzynarodowy przewóz osób (test uzupełniający)
1/MO/10
Test SZKOLENIOWY
B. posiadają obniŜoną normę hałasu (znak L)
C. posiadają zdublowane układy hamulcowe
D. spełniają wymogi techniczne stawiane autobusom jeŜdŜącym z prędkością do 100 km/h
28.
Znakiem "S" moŜna znakować samochody cięŜarowe, które są samochodami:
A. ekologicznymi, czyli pojazdami spełniającymi określone normy EURO
B. ekologicznymi i bezpiecznymi
C. bezpiecznymi, czyli pojazdami spełniającymi normy bezpieczeństwa ruchu drogowego
D. zapewniającymi wygodę pracy kierowcy zgodnie z międzynarodowymi normami socjalnymi
Strona nr 6