Rozbudowa infrastruktury PERN Nowe wyzwania

Logistyka Ropy i Paliw
Przemysł Naftowy w Polsce 2009
Rozbudowa infrastruktury PERN
Nowe wyzwania
– nowe inwestycje
Infrastruktura i logistyka
ropy naftowej i paliw
Największym dostawcą usług logistycznych w polskim sektorze naftowym jest PERN „Przyjaźń” S.A. Spółka dysponuje
łącznie siecią 900 km rurociągów ropy naftowej (niektóre składają się z dwóch nitek, np. rurociąg „Przyjaźń”), którymi rocznie przesyła ponad 40 mln ton ropy naftowej. PERN dysponuje
także trzema bazami ropy naftowej: w Adamowie, Płocku oraz
Gdańsku, o łącznej pojemności 2,8 mln m3 ropy naftowej. To
także znaczący dostawca usług logistycznych w zakresie transportu paliw – dysponując 620 km własnych rurociągów, tłoczy
ich ponad 5 mln ton rocznie.
Doświadczenie spółki w zakresie eksploatacji rurociągów
jest na tyle unikatowe, że PKN ORLEN S.A. przekazał PERN
w administrację własne rurociągi. W ten sposób spółka administruje rurociągiem paliwowym do Ostrowa Wielkopolskiego, a także rurociągami dostarczającymi ropę i paliwa
do podziemnych magazynów koło Inowrocławia.
PERN jest także większościowym udziałowcem Naftoportu,
który zapewnia alternatywny kierunek dostaw ropy naftowej
do krajowych rafinerii. Dzięki możliwości zaopatrzenia rafinerii w ropę z dwóch kierunków jest gwarantem bezpieczeństwa
energetycznego w obszarze logistyki ropy naftowej.
W tym miejscu, skoro podejmowana jest kwestia logistyki ropy naftowej i paliw (rys. 2), warto podkreślić rolę
OLPP, którego znaczenie w polskiej logistyce paliwowej
jest porównywalne do roli PERN-u w logistyce naftowej.
OLPP jest właścicielem 22 baz paliw w Polsce. Pięć z nich
znajduje się na końcówkach rurociągów produktowych
PERN, bazy te spełniają głównie role obrotowe, podobnie
jak bazy znajdujące się w pobliżu granic Polski. Zgodnie
ze strategią Skarbu Państwa w najbliższym czasie nastąpi
Przed polską logistyką paliwową i naftową stoją dwa zasadnicze wyzwania. Pierwsze z nich to dostosowanie pojemności magazynowych wynikających z ustawy z dnia 16 lutego
2007 roku o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych
i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach
zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń
na rynku naftowym. Drugie natomiast to zniwelowanie barier importowych i eksportowych paliw, czyli umożliwienie swobodnego przepływu paliw, co bez wątpienia będzie
miało zasadniczy wpływ na poprawienie konkurencyjności
w sektorze naftowym w Polsce.
Dodatkowo trzeba pamiętać, że sektor naftowy w ostatnim czasie zmienia
się dynamicznie. Zmieniają się regiony wydobycia ropy naftowej, główne
rynki konsumenckie, a także trasy rozpływu surowca (rys. 1).
Przykładowo, w ostatnich latach Rosja
podjęła decyzję o znacznej rozbudowie
tras transportu własnej ropy naftowej.
Budowany jest rurociąg na Pacyfik, rozbudowywany port w Primorsku. Podjęto także decyzję o budowie rurociągu
BPS II, który umożliwi Rosji ominięcie
w transporcie ropy zarówno Białorusi,
jak i Polski. Działania Rosji mobilizują
krajowe podmioty, w tym PERN „Przyjaźń” S.A., do realizacji projektów, które
uelastycznią polski system transportu
ropy naftowej, pozwalając na płynny odRys. 1. System rurociągów naftowych w krajach Europy Środkowej i Wschodniej
biór różnych gatunków surowca.
30
P
R
Z
E
M
Y S
Ł
N
A
F
T
O
W
Y
W
P
O
L
S
C
E
2
0
0
9