030 wyjaśnienie, zmiany 30.08.14

ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH
I KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W BYDGOSZCZY
WYJAŚNIENIE, ZMIANY z dnia 30.07.2014r.
Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu
nieograniczonego pn.: Opracow anie wiel owar iantowej koncepcji programowej dla zadania
pn.„Infrastr uktura dl a ruchu r owerow ego wzdłuż ulic: War szawskiej, Śniadecki ch,
Krasińs kiego, Markw arta, Sieńki, Moni uszki i Skłodowskiej -Curie w Bydgoszczy”,
w ramach zadania pn. „Drogi dl a rower ów”- Nr sprawy 030.
Zamawiający informuje, iż Wykonawca zgodnie art. 38 ust 1 UPZP ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo
zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 907 z późn. zm.) dalej UPZP, zwrócił się do Zamawiającego
o wyjaśnienie specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz o odpowiedź na pytania w następujących
kwestiach:
1. W związku, że przedmiotowe opracowanie ma być koncepcją, czy Zamawiający uzna za spełniony warunek
wiedzy i doświadczenia przedłożenie referencji dotyczących wykonania: koncepcji kontrpasa, pasów dla
rowerów i dróg rowerowych o długości ponad 1km w centrum Warszawy z uwzględnieniem infrastruktury
ruchu rowerowego, pieszego, transportu publicznego oraz sygnalizacji świetlnej?
2. Prosimy o sprecyzowanie wymagań dla „wstępnych projektów sygnalizacji świetlnych w zakresie
elektrycznym…”. Czy wymagane jest pozyskanie warunków na wykonanie ewentualnego przyłącza?
Czy wymagane jest wykonanie projektu elektrycznego rozbudowy sygnalizacji i uzyskanie opinii ZUDP
i uzgodnień branżowych z zarządca istn. Sygnalizacji?
3. Prosimy o sprecyzowanie wymagań dla „szczegółowych projektów sygnalizacji świetlnych
w zakresieprogramowym…”. Jaki zakres wymagany jest projektu ruchowego (stworzenie nowej macierzy
czasów miedzyzielonych, programy stałoczasowe, algorytmy sterowania akomodacyjnego, koordynacja
poszczególnych skrzyżowań z sąsiednimi… itp.)?
4. Czy Zamawiający wymaga odpowiednich opinii projektów sygnalizacji oraz projektów organizacji ruchu i ich
zatwierdzenia w ramach wykonywanej koncepcji?
5. Prosimy o sprecyzowanie w jaki sposób wymaga Zamawiający sprawdzenia przejezdności na skrzyżowaniach.
6. Czy Zamawiający dostarczy pełny „wsad” programu VISUM wraz z danymi wejściowymi oraz z pełnym opisem
procesu modelowania?
7. Czy w przekazanym modelu ruchu ujęte są sygnalizacje świetlne i baza danych z ITS w postaci źródłowej?
8. Czy model jest multimodalny?
9. Czy Zamawiający będzie wymagał aktualizacji dostępnego modelu ruchu o ewentualne nowopowstałe
połączenia drogowe nie ujęte w modelu z 2010 roku? Jeżeli tak to prosimy o szczegółowe wymagania co do
aktualizacji modelu.
10. Czy dostarczony model będzie zawierał ruch rowerowy w Bydgoszczy? Jeżeli nie to czy należy w ramach
tematu koncepcji wykonać taką prognozę?
11. Czy w mieście wykonywane były badania zachowań komunikacyjnych mieszkańców w kontekście dróg dla
rowerów, a jeżeli tak to czy będą dostępne w postaci źródłowej?
Zgodnie z art. 38 ust. 1, 2 i 4 UPZP, udziela się następujących wyjaśnień i odpowiedzi:
Ad.1 Zamawiający przychyla się do przedstawionej argumentacji, w związku z czym dokonuje następującej
zmiany treści SIWZ:
Punkt 10.2 SIWZ- opis sposobu dokonywania oceny spełniania warunku posiadania wiedzy
i doświadczenia przyjmuje nowe, zmienione brzmienie o treści:
„Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku:
Wykonawca zobowiązany jest wykazać się wykonaniem w okresie ostatnich trzech lat przed upływem
terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, co najmniej
jednego zamówienia dotyczącego opracowania dokumentacji projektowej lub koncepcji programowej
na budowę lub przebudowę ulicy w klasie funkcjonalno – technicznej zbiorcza lub wyższej o długości co
najmniej 1,0 km, obejmującej infrastrukturę dla ruchu rowerowego, pieszego i transportu publicznego,
System Zarządzania
Jakością zgodny
z normą ISO
9001:2008
85-844 Bydgoszcz, ul. Toruńska 174a, tel. (52) 582 27 23 • fax (52) 582 27 77
e-mail: [email protected], www.zdmikp.bydgoszcz.pl
NIP : 554-10-06-413 REGON: 090476971l
sygnalizację świetlną w miastach o liczbie ludności powyżej 100 tys. mieszkańców; Warunek będzie
spełniony, kiedy wykonawca wykaże wykonanie ww. zakresu usługi w jednym zamówieniu.
Ocena spełniania wymienionego wyżej warunku udziału w postępowaniu, zostanie dokonana zgodnie
z kryterium „spełnia/nie spełnia”, na podstawie dokumentów dołączonych przez Wykonawcę do oferty,
określonych w pkt. 11.1.1.1. SIWZ.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia na podstawie art. 23 UPZP (np. konsorcjum,
spółka cywilna), spełniają wymieniony wyżej warunek udziału w postępowaniu łącznie.
Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów, niezależnie od charakteru
prawnego łączących go z nim stosunków.”
Ad.2 Zamawiający nie wymaga pozyskania warunków na wykonanie przyłącza, sygnalizacja będzie
funkcjonowała w oparciu o istniejące przyłącze.
Nie jest wymagane wykonanie projektu elektrycznego rozbudowy sygnalizacji. Wymagane jest natomiast
opracowanie koncepcji projektu elektrycznego (lokalizacja kabli, sygnalizatorów itp.) bez uzyskiwania
opinii ZUDP. Zarządcą sygnalizacji na terenie miasta Bydgoszczy jest ZDMiKP (Zamawiający) i to on wyda
stosowne warunki brzegowe dla opracowywanej koncepcji oraz dokona oceny przyjętych rozwiązań na
etapie koncepcji, zgodnie z zapisami w projekcie Umowy.
Ad.3. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. „W sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego i warunków ich umieszczania na drogach: załączniki nr 1, 2, 3, 4 (Dz. U. Nr 220 poz. 2181
z dnia 23 grudnia 2003r.).
Ad.4 Projekt sygnalizacji świetlnej zostanie poddany ocenie przez Zespół ds. Wytycznych i Oceny Dokumentacji
Projektowej.
Ad.5 Zamawiający wymaga sprawdzenia przejezdności za pomocą specjalistycznych programów np. Autoturn
na mapie zasadniczej z naniesionym wstępnym zagospodarowaniem terenu.
Ad.6 Zamawiający dostarczy model transportowy miasta Bydgoszcz wraz z opisem w formie pliku PDF.
Ad.7 W modelu transportowym ujęte są sygnalizacje świetlne w postaci kar czasowych na odpowiednich
relacjach na węzłach. W modelu nie jest zawarta baza danych z ITS.
Ad.8 Tak.
Ad.9 Tak. Aktualizacja wymaga skalibrowania modelu w oparciu o przeprowadzone badania natężenia ruchu
oraz zmian w siatce układu drogowego. Aktualizacja modelu powinna odzwierciedlać wpływ zmian na
ruch indywidualny oraz transport publiczny.
Ad. 10 Model transportowy miasta Bydgoszcz zawiera ruch rowerowy, pieszy, szynowy, dostawczy, ciężarowy,
osobowy.
Ad.11 W kontekście dróg dla rowerów, Zamawiający nie przeprowadził badań zachowań komunikacyjnych
mieszkańców. Przeprowadzono natomiast badanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców
w kontekście wszystkich dostępnych systemów transportowych. Dane źródłowe nie zostaną
udostępnione, gdyż Zamawiający nie widzi potrzeby ich wykorzystania. Wyniki tych badań zostały ujęte
w modelu transportowym miasta Bydgoszcz.
W związku z wprowadzoną zmianą, zawartą w odpowiedzi na pytanie 1, Zamawiający działając w trybie art.
12a. ust. 2 UPZP, przedłuża termin składania ofert.
Wraz ze zmianą terminu składania ofert z dnia 13.08.2014r. godz. 09:50 na dzień 22.08.2014 r. godz. 09:50, ulegają
zmianie zapisy pkt 16.18,17.2 i 17.6 SIWZ, na następujące:
- pkt 16.18. „Nie otwierać przed dniem22.08.2014 r. godz. 10:00”
- pkt 17.2. „Termin składania ofert upływa w dniu 22.08.2014 r godz. 09:50”
- pkt17.6. „Termin otwarcia ofert: w dniu 22.08.2014 r godz. 10:00”.
Treść pytań (bez ujawniania źródła zapytania), udzielone wyjaśnienia i zmiany oraz informację o przedłużeniu
terminu składania ofert Zamawiający zamieścił na swojej stronie internetowej w miejscu udostępnienia SIWZ
dot. przedmiotowego zamówienia.
Wyjaśnienia i zmiany stają się obowiązujące dla wszystkich uczestników postępowania i powinny zostać
uwzględnione przy opracowaniu oferty.
Z upowaŜnienia
Kontakt:
Lucyna Kleczkowska
Nr tel. kont.: 52 582 27 66
e-mail: [email protected]
Dyrektora ZDMiKP
Zastępca Dyrektora ds. Transportu
Rafał Grzegorzewski
(podpis nieczytelny)