Fiat 500 - Jest taki dzień

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Fiat 500 - Jest taki dzień...
Autor: Wojciech Sierpowski
Zmieniony 16.07.2015.
4 lipca to od 1957 roku ważny dzień w historii Fiata. Kto wie czy nawet nie najważniejszy. Przez centrum
Turynu przejechała kawalkada świeżo prezentowanych Fiatów 500 mających zmotoryzować Włochy.
Później 50 lat trzeba było czekać, by zobaczyć kolejne święto Fiata. Również 4 lipca 2007 roku na rzece
Pad przecinającej Turyn odbyła się prezentacja 500-ki nowej generacji, produkowanej w Polsce.
To auto nie musiało już motoryzować ani Włoch ani Europy. Po prostu, nawiązując stylem do protoplasty,
wyznaczyło nowy standard w segmencie samochodów superkompaktowych. Nowa 500-ka stała się
autem, łączącym historię i nowoczesność, autem które kupowano z wyboru. I jak się okazało nabywców
znalazło już półtora milionów zakochanych w nim klientów. Od 4 lat statystykę sprzedaży przyspieszyła
fabryka w Meksyku, która usiłuje zaspokoić popyt rynku północnoamerykańskiego.
Na tym nie skończy się dobra passa Fiata 500, bowiem 4 lipca również w Turynie rozpoczęła się
prezentacja zmodyfikowanego modelu. Żeby dolać oliwy do ognia nową wersję zobaczyliśmy na
legendarnym torze testowym znajdującym się na dachu działającej od 1923 roku do połowy lat 70 fabryki
Lingotto (ostatecznie zamknięta w 1982 roku). Już sam wjazd na dach spiralnym podjazdem robi
wrażenie, a nachylenie nawrotów toru mrozi krew w żyłach, zwłaszcza gdy kątem oka widzimy Turyn z
lotu ptaka. W Lingotto produkowany był między innymi praprzodek 500-ki – model Topolino. Tak
więc dzisiejsze auto może być dumne ze swojej historii.
Design nadwozia współczesnej 500-ki zaproponowany przez stylistów Fiata był tak doskonały i rzeczowy,
że nie sposób go zmieniać. Co najwyżej można doszukać się sensu lekkiego makijażu. Różnice są mało
widoczne. Zaczynamy je dostrzegać, gdy nowy model postawimy obok dotychczasowego. Od razu
zauważymy nowe poszycie zderzaka, które rozciąga się prawie na cały przód, soczewkowe światła oraz
specyficznie ukształtowane diodowe światła dzienne zarówno z przodu jak i z tyłu. Inaczej też wyglądają
chromowane listwy ozdobne. Do tego pojawiły się nowe barwy lakieru, nowe wzory felg i cała masa
naklejek służących do wizualnej indywidualizacji samochodu.
We wnętrzu uwagę zwracają nowe zagłówki (wklęsłe – pasujące do głowy), centralny wyświetlacz
dotykowy i nowa tapicerka. Szkoda tylko, że nie założono nieco mniejszego koła kierownicy. Najwyraźniej
konstruktorzy skoncentrowali się na bezpieczeństwie o czym świadczy seryjne stosowanie 7 airbagów,
oraz na systemach informatycznych. Uconnect Radio Live 5'' z ekranem dotykowym, dzięki integracji ze
smartfonem pozwala korzystać z różnych aplikacji w systemie pokładowym. Jak zwykle 500-ka dostępna
jest jako hatchback i półcabrio, w wersjach Pop i Lounge, różniących się wyposażeniem. W gamie
silnikowej dostępne są jednostki benzynowe TwinAir R2-0.9 (85 i 105 KM), R4-1.2 (69 KM), oraz
turbodiesel 1.3 Multijet (95 KM). I na koniec dobra informacja dla potencjalnych klientów – otóż
ceny nowych 500-ek nie ulegają zmianie w porównaniu z dotychczasowym modelem.
WS
Galeria zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 01:56
AutoRok.PL / DesignForum.PL
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 01:56