Ford Focus 1.6 TDCI 109KM G8DA 2004-2011

Transkrypt

20.03.2015
Producent
Ford
Model
Focus
Rok produkcji
Rejestracja
Tel. - prywatny
Stan licznika
Tel. - komórkowy
Numer zlecenia
Tel. - służbowy
Data
Producent
Ford
Model
Focus ('04/'08) 1,6
TDCi
Kod silnika
G8DA
Moc
silnika
80 ( 109 ) 4000
Wyposażenie
dla
20/03/2015
© Autodata Limited 2012
20/03/15
Rok
2004-11
produkcji
Ważna wskazówka
IMPOR TAN T: Wszystki e czyn n o ści o b sł u g o w e są n i e zb ę d n e d o j a zd y b e z za kł o ce ń i n i e za w o d n o ści
p o j a zd u ; szcze g ó l n i e czyn n o ści d o tyczą ce p a ska zę b a te g o i zw i ą za n ych z n i m e l e m e n tó w . Z te g o
p o w o d u w yo d rę b n i l i śm y w a żn e i n fo rm a cj e z p rzyg o to w a n ych p rze z p ro d u ce n tó w p l a n ó w o b sł u g i
za w i e ra j ą cych te rm i n y i n sp e kcj i i w ym i a n . N a l e ży ko n i e czn i e za p o zn a ć w ł a ści ci e l a p o j a zd u z tym i
i n fo rm a cj a m i . We d ł u g n a j l e p szych o b e cn ych ro zw i ą za ń w b ra n ży w ł a ści ci e l p o j a zd u m u si b yć
p o w i a d o m i o n y o tym , j a k o g ro m n ą w a g ę m a w ym i a n a p a ska zę b a te g o i zw i ą za n ych z n i m e l e m e n tó w
w e d ł u g sp e cyfi ka cj i p ro d u ce n tó w . N a l e ży w zi ą ć p o d u w a g ę h i sto ri ę p rze g l ą d ó w i u żytko w a n i e p o j a zd u
p o d cza s p o d e j m o w a n i a d e cyzj i o p o stę p o w a n i u . Je że l i za ch o d zi j a ka ko l w i e k o b a w a n a te m a t
sp ra w n o ści p a ska zę b a te g o i zw i ą za n ych z n i m e l e m e n tó w , n a l e ży d o ko n a ć w ym i a n y.
Okresy wymiany pasków zębatych
Podstawą zalecanego okresu wymiany są dane producenta samochodu. Jeżeli producent nie podaje żadnych
zaleceń dotyczących wymiany paska zębatego, właściwa decyzja musi nastąpić po dokładnym sprawdzeniu
paska.
Oprócz widocznego stanu paska zębatego, który dalej został szczegółowo objaśniony w sekcji "Informacje ogólne"
- "Paski zębate", należy również uwzględnić poniższe informacje:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Czy nadal zamontowany jest oryginalny pasek zębaty albo czy wymiana została wcześniej przeprowadzona?
Kiedy wymieniono pasek zębaty po raz ostatni i przy jakim przebiegu samochodu?
Czy przeprowadzone dotąd przeglądy są odnotowane i czy samochód był regularnie serwisowany?
Czy samochód był eksploatowany w trudnych warunkach, które wymagają skróconego okresu przeglądu?
Czy stan ogólny napinacza paska, rolek napinających i pośrednich jak również kół pasowych jest bez zarzutu? Czy
pozostałe elementy, które mają związek z paskiem zębatym, np. wałki rozrządu, pompa wodna, pompa układu
wspomagania itd. są we właściwym stanie technicznym i czy elementy te nie powodują szumów?
Czy ogólny wygląd paska zębatego jest na tyle dobry, że można wykluczyć jego uszkodzenie do czasu następnego
pobytu w warsztacie?
Czy wzięto pod uwagę konsekwencje w przypadku pęknięcia paska? Jeżeli silnik jest w grupie ryzyka kosztowna
naprawa może być rezultatem pęknięcia paska.
Koszty wymiany paska zębatego są znacznie niższe i mogą wynieść zaledwie 5-10 % kosztów powstałych w
wyniku uszkodzenia silnika po pęknięciu paska. Należy poinformawać klienta o konsekwencjach.
W razie wątpliwości należy wymienić pasek.
Dodatkowe informacje dotyczące inspekcji oraz eksplotacji w trudnych warunkach, można znaleźć w sekcji "Paski
klinowe" w rozdziale "Zalecane okresy wymiany".
http://autodata-online.net/OnlineEA/Chapters/UI/CommonPrintPrerequisite.aspx?chapter=DBM&MID=FOR14880
1/5
20.03.2015
Uszkodzenia silnika
U WAGA: Mi m o , że p rzy p ę kn i ę ci u p a ska n a stę p u j e za zw ycza j u szko d ze n i e si l n i ka , p rze d zd j ę ci e m
g ł o w i cy cyl i n d ró w sp ra w d zi ć ci śn i e n i e sp rę ża n i a .
Czasy pracy - godz.
Pojazd wyprodukowany -12.2007 (Focus '04), z ESP
Łańcuch rozrządu/pasek zębaty - Wym. i zam.
1,90
Pojazd wyprodukowany -12.2007 (Focus '04), bez ESP
1,90
Pojazd wyprodukowany 12.2007- (Focus '08), z ESP
1,90
Pojazd wyprodukowany 12.2007- (Focus '08), bez ESP
1,90
Narzędzia specjalne
Przyrząd napinacza paska napędu dodatkowych podzespołów - Ford nr 303-676 (21-235).
Przyrząd blokujący koła rozrządu - Ford nr 303-735.
Przyrząd regulacyjny koła wału korbowego/pompy paliwa - Ford nr 303-732.
Przyrząd blokujący koła zamachowego - Ford nr 303-734.
Wiertło 5-mm.
Zapamiętać
Odłączyć akumulator.
NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał.
Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym.
Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.
Zdejmowanie
1. Spuścić płyn chłodzący.
2. Podnieść i podeprzeć przód samochodu.
3. Wymontować następujące elementy:
Zbiornik płynu hamulcowego z osłony komory zbiorczej powietrza. NIE poluzować węży.
Ramiona wycieraczek.
Pokrywa komory zbiorczej powietrza.
Osłona paska napędowego dodatkowych podzespołów.
2/5
20.03.2015
Pasek napędowy dodatkowych podzespołów. Zastosować przyrząd nr 303-676 (21-235) i wiertło 5mm.
4.
5.
6.
7.
Poluzować górny wąż na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.
Wyjąć śruby zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Zbiornik wyrównawczy odłożyć na bok.
Podeprzeć silnik.
Wymontować następujące elementy:
Prawa poduszka silnika rys.150088.1.
Górna osłona paska zębatego rys.150088.2.
Śruby prawego wspornika poduszki silnika rys.150088.3.
Wspornik poduszki silnika z prawej strony rys.150088.4.
8. Zastosować przyrząd blokujący koła zamachowego rys.150088.5. Przyrząd nr 303-734.
Śruba koła pasowego wału korbowego rys.150088.6.
Koło pasowe wału korbowego rys.150088.7.
Przyrząd blokujący koła zamachowego rys.150088.5.
Dolna osłona paska zębatego rys.150088.8.
10. Wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego rys.150088.6.
11. Obracać powoli wałem korbowym w prawo, aż otwór odniesienia na kole rozrządu znajdzie się w położeniu
godziny 10-tej rys.150088.9.
12. Zamontować przyrząd blokujący koła rozrządu rys.150088.9. Przyrząd nr 303-735.
13. Wsunąć przyrząd regulacyjny wału korbowego rys.150088.10. Przyrząd nr 303-732.
14. Poluzować śrubę rolki napinającej rys.150088.11.
Przyrząd regulacyjny wału korbowego rys.150088.10.
Prowadnica paska rys.150088.12.
Generator impulsów rys.150088.13.
WSKAZÓWKA: Zw ró ci ć u w a g ę , czy g e n e ra to r i m p u l só w n i e j e st u szko d zo n y.
Pasek zębaty.
Zakładanie
WSKAZÓWKA: U żyw a n e g o p a ska N IE n a l e ży p o n o w n i e za kł a d a ć. Prze d za m o n to w a n i e m p a ska
zę b a te g o si l n i k m u si b yć ZIMN Y.
1.
2.
3.
4.
5.
Sprężyna tarczowa na kole wału korbowego musi się znaleźć w położeniu godziny 11-tej.
Sprawdzić, czy przyrząd blokujący koła rozrządu został prawidłowo umieszczony rys.150088.9.
Wsunąć przyrząd regulacyjny pompy paliwa rys.150088.14. Przyrząd nr 303-732.
Poluzować pasek zębaty na kołach zębatych i założyć rolki.
Zamontować następujące elementy:
Generator impulsów rys.150088.13.
Śruba koła wału korbowego rys.150088.6. Dokręcić śrubę palcami.
6. Wyjąć przyrząd regulacyjny pompy paliwa rys.150088.14.
7. Wsunąć przyrząd regulacyjny wału korbowego rys.150088.10.
8. Nałożyć pasek zębaty.
WSKAZÓWKA: Strza ł ka n a p a sku m u si b yć ski e ro w a n a w stro n ę ru ch u p a ska .
3/5
20.03.2015
9. Obracać rolką napinającą w lewo, aż wskazówka pokryje się z otworem rys.150088.15. Użyć klucz z wewnętrznym
sześciokątem.
10. Śrubę rolki napinającej dokręcić momentem 23 Nm rys.150088.11.
Przyrząd blokujący koła rozrządu rys.150088.9.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Zamontować prowadnicę paska rys.150088.12.
Obrócić powoli wałem korbowym dziesięć obrotów w prawo.
Wsunąć przyrząd regulacyjny wału korbowego rys.150088.10.
Sprawdzić, czy przyrząd blokujący może zostać umieszczony w kole rozrządu rys.150088.9.
Jeżeli przyrządu blokującego nie można wsunąć: Powtórzyć zakładanie paska.
Wymontować następujące elementy:
Przyrząd blokujący koła rozrządu rys.150088.9.
18. Zamontować następujące elementy:
Dolna osłona paska zębatego rys.150088.8.
Przyrząd blokujący koła zamachowego rys.150088.5.
Koło pasowe wału korbowego rys.150088.7.
Śruba koła pasowego wału korbowego rys.150088.6. Zastosować nową śrubę. Moment dokręcania:
30 Nm + 180°.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Zdjąć przyrząd blokujący koła zamachowego rys.150088.5.
Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.
Dokręcić śruby prawego wspornika poduszki silnika rys.150088.3. Moment dokręcania: 55 Nm.
Dokręcić śruby prawej poduszki silnika rys.150088.16. Moment dokręcania: 90 Nm.
Dokręcić nakrętki prawej poduszki silnika rys.150088.17. Zastosować nowe nakrętki. Moment dokręcania: 80 Nm.
Uzupełnić i odpowietrzyć układ chłodzenia.
WSKAZÓWKA: Je że l i a ku m u l a to r zo sta ł o d ł ą czo n y, m o żl i w a b ę d zi e ko n i e czn o ść za i n i cj o w a n i a
si l n i kó w u ru ch a m i a n i a szyb .
4/5
20.03.2015
5/5

Ford Focus 1.6 TDCI 109KM G8DA 2004-2011

Transkrypt

Podobne dokumenty

Wzory rysunków Laserowe urządzenie będzie słuyło do

Wjazd do garażu – obsługa instalacji dzwonkowej

Informacja serwisowa PDF Pobierz

Rozwiązać podaną ramę (wykresy M Q N ) HB 30 3 20 20 C 20 3 x

Ford Focus 1.6 TDCI 100KM MTDA 2004-2011

zał.13-rys.nr.19-przykład oprawy lampy

Zielony dach o kącie nachylenia 17-40%

Grzałka indukcyjna - rabat, nowa cena - Auto