projekt nr cci 2004/pl/16/c/pt/005 - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

PROJEKT NR CCI 2004/PL/16/C/PT/005
INWESTYCJA:
Modernizacja linii kolejowej E 59
CCI 2007PL161PR001
Odcinek Wrocław – Poznań , Etap II
p. odg. Wrocław Grabiszyn km 1.700
– granica woj. dolnośląskiego km 59.697
Lokalizacja
projektu:
Kraj – Polska
Województwo - dolnośląskie
Inwestor i
Zleceniodawca:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
ul. Targowa 74, 03–734 Warszawa
Jednostka
Projektowa:
Systra S.A. Oddział w Polsce
ul. Foksal 10 lok. A, 00-366 Warszawa
Odpowiedzialna
jednostka
administracyjna:
Rodzaj Opracowania Projektowego :
PROJEKT WYKONAWCZY
Szlak Żmigród – granica woj. dolnośląskiego od km 48+540 do km 59+697
ELEKTROENERGETYKA
Wrocław, grudzień 2009
MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 59, ETAP I – LOT A
Lokalizacja obiektu:
Wykaz działek znajduje się w Części Ogólnej Projektu Budowlanego
Branża
Funkcja
Imię i nazwisko
Tytuł
Projektant
inż.
Mirosław Grzywna
Sprawdzający
mgr inż.
Jan Dobrowolski
Elektroenergetyka
Koordynator projektu
Dyrektor jednostki projektowania
Uprawnienia nr
Specjalność
upraw. projekt.
nr259/DOŚ/05 Sieci i
instalacje elektryczne
upraw. projekt.
nr 207/76/Wwm
Instalacje elektryczne
Podpis
mgr inż. Wojciech Traczyński
mgr inż. Danuta Kembłowska Dupieu
Strona 2/15
SPIS ZAWARTOŚCI
CZĘŚĆ OPISOWA
Str. nr
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA .................................................................................................................................... 5
2.
PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA ............................................................................................................... 5
3.
PRZEPISY, NORMY I OPRACOWANIA ZWIĄZANE............................................................................................. 5
4.
STAN ISTNIEJACY ........................................................................................................................................................ 6
5.
PROJEKTOWANE ROZWIAZANIE ........................................................................................................................... 6
PRZEBUDOWA SIECI ZASILAJĄCEJ (LPN NA SŁUPACH INDYWIDUALNYCH) PO STRONIE ŚN W REJONIE PRZEJAZDU
KOLEJOWEGO W KM 53.927 I W REJONIE SŁUPA LPN NR 495 .................................................................................................. 6
5.1
5.1.1
Budowa przyłącza napowietrznego ŚN ................................................................................................................. 6
5.1.2
Budowa słupowej stacji transformatorowej .......................................................................................................... 6
5.2
BUDOWA LINII ZASILAJĄCYCH NISKIEGO NAPIĘCIA .................................................................................................... 7
5.2.1
Odbiorników eleltroenergetycznych na przejazdach kolejowych odc.od km 48.540 do km 59.697 ...................... 7
5.2.2
Kontenerów na szlakach w/w odcinka .................................................................................................................. 8
5.3
BUDOWA OŚWIETLENIA ZEWNĘTRZNEGO ................................................................................................................... 8
5.3.1
Budowa oświetlenia zewnętrznego na przejazdach kolejowych w/w odcinka linii. .............................................. 8
5.3.2
Budowa oświetlenia zewnętrznego na peronach nr 1 i 2 ,dojściach oraz w tunelu na po Garbce ....................... 9
5.3.3
Oświetlenie zewnętrzne peronu nr 1 i nr 2 po Korzeńsko ................................................................................... 10
5.3.4
Roboty demontażowe........................................................................................................................................... 10
5.3.5
Szafy zasilająco – sterownicze “SOP+TL” ........................................................................................................ 10
USUNIĘCIE KOLIZYJNEJ, Z PROJEKTOWANYM UKŁADEM TOROWYM, INFRASTRUKTURY ELEKTROENERGETYCZNEJ
W REJONIE PRZEJAZDU KOLEJOWEGO W KM 48.985 I NA PO GARBCE ORAZ PRZEJAZDU KOL. NA PO KORZEŃSKO................. 11
5.4
5.5
STEROWANIE LOKALNE ODŁĄCZNIKAMI SIECI TRAKCYJNEJ ..................................................................................... 11
5.6
ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW (URZĄDZEŃ) .................................................................................... 11
6.
OBLICZENIA TECHNICZNE .................................................................................................................................... 12
6.1
OBLICZENIA SPADKÓW NAPIĘĆ I OCHRONY PRZECIWPORAŻENIOWEJ ............................................... 12
6.2
OBLICZENIE UZIOMU PROJEKTOWANEJ STACJI TRANSFORMATOROWEJ W KM 53.950 I KM 59.175 ........................... 13
7.
OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA .................................................................................................................. 13
8.
UWAGI KOŃCOWE..................................................................................................................................................... 14
9. BILANS MOCY PROJEKTOWANYCH ODBIORNIKÓW NN ODCINKA ŻMIGRÓD – GRANICA WOJ.
DOLNOŚLĄSKIEGO ............................................................................................................................................................ 14
10.
ZAŁĄCZNIKI
- obliczenie oświetlenia – L06 – przejazd km 55,436 (stron - 1)
Strona 3/15
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys nr.
1. Schemat blokowy zasilania i przebudowy infrastruktury elektroenergetycznej
A075-PW-L06-E-RS-00001
2. Plany zagospodarowania terenu dla przejazdów kolejowych i zasilania kontenerów SBL na odc. od km
48.540 do km 59.567
A075-PW-L06-E-RS-00002 - 00013
3. Schematy zasilania infrastruktury elektroenergetycznej
A075-PW-L06-E-RS-00014 – 00021a
4. Rysunek wykonawczy stacji transformatorowej słupowej STSp – 15/100
A075-PW-L06-E-RS-00022
5. Schemat zasilania odbiorów elektroenergetycznych na przejeździe w km 57.624
A075-PW-L06-E-RS-00023
6. Plan zagospodarowania terenu dla sterowania lokalnego odłączników sieci trakcyjnej na po Garbce
A075-PW-L06-E-RS-00024
7. Schemat sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej na po Garbce
A075-PW-L06-E-RS-00025
8. Instalacje elektryczne w tunelu w km 52.000 – przekrój A-A,B-B,C-C
A075-PW-L06-E-RS-00026
9. Schemat zasadniczy szafy RE-PKP ”Tunel” km 51.980
A075-PW-L06-E-RS-00027
.
Strona 4/15
OPIS TECHNICZNY
do projektu wykonawczego przebudowy i budowy infrastruktury elektroenergetycznej na modernizowanej linii
kolejowej E 59 odcinek Wrocław – Poznań, etap II szlaku Żmigród – Granica woj.doln. od km 48+540 do km
59+697.
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
-
zatwierdzony przez Inwestora Projekt Budowlany przedmiotowego zadania inwestycyjnego,
plany sytuacyjne dla celów projektowych,
inwentaryzacja urządzen elektroenergetycznych na przedmiotowym odcinku linii kolejowej przeprowadzona
przez projektanta w miesiącu wrześniu 2007 roku.
2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA
-
Niniejsze opracowanie swoim zakresem obejmuje:
przebudowę sieci zasilającej (LPN na słupach indywidualnych) po stronie ŚN przy słupach nr 458,i 495
budowę elektroenergetycznych linii zasilających odbiorniki elektroenergetyczne na przejazdach kolejowych
budowę elektroenergetycznych linii zasilających kontenery SBL,SSP i telekomunikacyjne w/w odcinka linii
budowę nowego oświetlenia zewnętrznego na przejazach kolejowych w/w odcinka linii ,
usunięcie kolizyjnej (z projektowanym układem torowym) infrastruktury elektroenergetycznej w rejonie
przejazdu kolejowego w km 48.985 i w km 51.630).
3. PRZEPISY, NORMY I OPRACOWANIA ZWIĄZANE
3.1.
3.1.
3.2.
3.3.
N SEP-E-004;2003 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa.
PN-EN-12464-2;2008 Światło i oświetlenie. Oświetlenie miejsc pracy. Część 2. Miejsca pracy na zewnątrz
PN-IEC 60364 „Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych” (odpowiednie arkusze),
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17.09.1999r w sprawie bhp przy urządzeniach i instalacjach
energetycznych. Dz.U Nr 80.
3.4. Przepisy Budowy Urządzeń Elektroenergetycznych. Instytut Energetyki 1997r.
3.6. „Warunki techniczne – Instalacje elektryczne” – wyd. COBO-PROFIL 1997
3.6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r w sprawie warunków
technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz.U. Nr151),
3.7. Prenorma SEP sygn. SEP-E-0001 « Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporażeniowa ».
3.8. Katalog Elementów Elektryfikacji Kolei „Sterowanie lokalne odłączników sieci trakcyjnej PKP. Zespoły i
podzespoły. Tabele i Detale” Wydane przez CBPBBK Kolprojekt Warszawa, 1994r
Iet-1 – Instrukcja eksploatacji i utrzymania urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów PKP PLK S.A
Warszawa 2007 r
3.10. Rozporządzenie MTiGM z 26.02.1996r. w sprawie warunków technicznych jakim powinno odpowiadac
skrzyzowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie.
3.9.
Strona 5/15
4. STAN ISTNIEJACY
W rejonie przejazdów kolejoweych w/w odcinka linii E 59 odbiorniki energii elektrycznej zasilane są z
rozdzielnic nn istniejących słupowych stacji transformatorowych PKP ST-22,23,24,25 i 27, wykonanych na
żerdziach typu ŻN. W związku z budową nowych odbiorników elektroenergetycznych w nowych lokalizacjach
urządzenia te winny być zdemontoane /szafy energetyczne , słupy oświetleniowe i komplety EOR/ zaś kable nn
unieczynnione bez ich odzysku co również dotyczy kabli sterowniczych . Napędy ONS-1 po demontażu
przekazać użttkownikowi jako materiał staroużyteczny.
Istniejące zasilanie rezerwowe obiektów stacyjnych z sieci EnergiaPro nie ulega przebudowie.
5. PROJEKTOWANE ROZWIAZANIE
5.1 Przebudowa sieci zasilającej (LPN na słupach indywidualnych) po stronie ŚN w rejonie przejazdu
kolejowego w km 53.927 i w rejonie słupa LPN nr 495
5.1.1 Budowa przyłącza napowietrznego ŚN
Do zasilania nowoprojektowanych słupowych stacji transformatorowych (patrz pkt. 5.1.2) projektuje się
przyłącza ŚN wykonane w oparciu o przewody typu AFl 6 – 35 mm2 poprzez nowoustawione słupy rozgałęźne z
rozłącznikiem typu RPKo-12. Słupy te należy zlokalizować w bezpośrednim sąsiedztwie słupa nr 458 i nr 495
istniejącej linii potrzeb nietrakcyjnych. Lokalizację w/w słupa oraz przebieg projektowanego przyłącza pokazano
na “planie sytuacyjnym” (rys. A075-PW-L06-E-RS-00009 i 00013) natomiast szczegóły rozwiązania
przedmiotowego przyłącza pokazano na “schemacie zasilania z LPN na przejeździe kolejowym w km 53.927”
(rys. A075-PW-L06-E-RS-00017) oraz w “tabeli wyposażenia słupa RPKo-12 dla przebudowy LPN w rejonie
projektowanej stacji STS w km 53.945 i 59.175” (rys. A075-PW-L06-E-RS-00025). Przy wykonywaniu
połączenia pomiędzy nowoprojektowanymi słupami o\rozgałężnymi RPKo-12 a projektowanymi stacjami
transformatorowymiSTSp-15/25 należy stosować przewody 3xAFl-6-35 mm2 wraz z projektowaną izolacja.
5.1.2 Budowa słupowej stacji transformatorowej
5.1.2.1 Zasilanie stacji transformatorowej po stronie ŚN
Zasilanie stacji transformatorowej po stronie ŚN wykonać zgodnie z pkt 5.1.1. niniejszego opracowania.
5.1.2.2 Słupowe stacje transformatorowe w km 53.945 i km 59.175
Zgodnie z ustaleniami z właścicielem sieci rozdzielczej ŚN tj. „PKP Energetyka” Sp. z o.o. Zakład
Dolnośląski stację transformatorową typu STSR-20/250 z rozdzielnicą 0,4 kV w szafce z tworzyw sztucznych,
zawieszonej na słupie projektowanej stacji transformatorowej.
Jednostkę transformatorową w projektowanej stacji transformatorowej stanowi transformator typu TNOSLH –
16/20 (z przekładnią 21/0.4 kV i gr. połączeń Yzn 5), którą należy zabezpieczyć:
- przeciążeniowo przy pomocy bezpieczników typu PBN 3V-20/WBWMNIW-20/3,
- przepięciowo za pomocą ochronnika typu POLIM-D 24N (20 kV).
Ponadto przedmiotową stację transformatorową należy wyposażyć w baterię kondensatorów typu CLMD-23/NT
o mocy 2,5 kVAr (dla kompensacji mocy indukcyjnej przy biegu jałowym transformatora) oraz ochronnik
przepięciowy typu GXO-0,66/5 (po stronie nn).
Wyposażenie rozdzielnicy 0,4 kV stanowią:
połączone z transformatorem linią kablową 1 kV- 4xYKY 1x95 mm2 poprzez rozłącznik SLP-1
(250A/660V) z wkładką topikową o wartości 50 A (w polu transformatorowym),
3 pola odpływowe z rozłącznikami bezpiecznikowymi typu SLP-00 (125 A),
Strona 6/15
pomiar kontrolny energii elektrycznej składający się z licznika 1-strefowego energii czynnej4C52d
400/231V; 10/40A,
gniazdo wtykowe instalacyjne,
szyna PEN.
Rozwiązanie projektowanej rozdzielnicy nn pokazano na rys. A075-PW-L06-E-RS-00023, natomiast schemat
strukturalny przedmiotowej stacji transformatorowej na rys. A075-PW-L06-E-RS-00022.
Lokalizację nowoprojektowanych 2-ch słupowych stacji transformatorowych pokazano na planie sytuacyjnym
(rys. A075-PW- L06- E-RS-00009 i 00013).
5.1.2.3 Uziemienie stacji transformatorowej
Jako środek ochrony przeciwporażeniowej dodatkowej projektowanych stacji transformatorowych
zastosowano uziemienie ochronne. Stacje posiadać będą uziemienia robocze nn i uziemienia ochronne ŚN i nn
przyłączone do wspólnego uziomu.
Rezystancję uziemienia ochronnego strony ŚN/nn, spełniającego jednocześnie funkcję uziemienia ochronnego
strony ŚN oraz uziemienia roboczego nn wyznaczono z zależności:
Ur
RA ≤ -----Iz
Zgodnie z ustaleniami poczynionymi w dniu 11.05.2007 roku z właścicielem sieci rozdzielczej ŚN tj. „PKP
Energetyka” Sp. z o.o. Zakład Dolnośląski należy przyjąć, że w przyszłości sieć będzie pracowała z punktem
gwiazdowym uziemionym przez rezystor, wobec czego prąd zwarcia jednofazowego nie przekroczy wartości 250
A, a czas wyłączenia w stacji zasilającej w cyklu jednokrotnej automatyki SPZ wyniesie: zwarcie – 250 ms, czas
przerwy beznapięciowej – 700 ms, zwarcie – 250 ms. Wobec powyższych tz = 0.5 sek i Iz = 250A oraz w
oparciu o rozporządzenie Ministra Przemysłu z dnia 8.10.1990 w sprawie warunków technicznych, jakim
powinny odpowiadać urządzenia elektroenergetyczne w zakresie ochrony przeciwporażeniowej (Dz.U.90.81.473
z późn. zm. w Dz.U.94.89.414) otrzymamy wartość dopuszczalną napięć rażeniowych dotykowych Ur = 410 V.
W związku z powyższymi:
Ur
410
RA ≤ ------ = --------- = 1. 64 Ω
IZ
250
Dla spełnienia wymaganego poziomu rezystancji uziemienia projektuje się uziom promieniowy z płaskownika
FeZn 40x3 mm (o sumarycznej długości 5 m) oraz 6-ciu prętów stalowych ocynkowanych Φ 20 mm o długości
10 m.
Przy tak zaprojektowanym uziomie przewidywana (na drodze obliczeniowej) wartość rezystancji wyniesie
RA = 1,64 oma.
5.2 Budowa linii zasilających niskiego napięcia
5.2.1 Odbiorników eleltroenergetycznych na przejazdach kolejowych odc.od km 48.540 do km 59.697
Zasilanie nowoprojektowanych odbiorników energii elektrycznej projektowanych na przedmiotowych
przejazdach kolejowych tj. szaf zasilająco-sterowniczych przejazdowych “SOP+TL” oraz kontenerów SSP
(samoczynnej sygnalizacji przejazdowej) należy wykonać liniami kablowymi nn wg typów wskazanych w
zestawieniach kabli ujętych w schemacie blokowym
wg rys. A075-PW-L06-E-RS-00001 Zasilanie
projektowanych szaf “SOP+TL” należy wykonać z szaf rozdzielczych nn istniejących stacji transformatorowych
za wyjątkiem odbiorników w rejonie przejazdu kolejowego wkm 53.927, które należy zasilić z projektowanej
słupowej stacji transformatorowej typu STSp-15/100. Kontenery “SSP” zasilać z szaf “SOP+TL”.
Strona 7/15
Projektowane szafy “SOP+TL”wyposażone będą w układ sterowania pozwalający na sterowanie
oświetleniem przejazdu zdalnie z LCS lub lokalnie. Przebieg projektowanych linii kablowych nn oraz lokalizację
szaf “SOP+TL” pokazano na planach sytuacyjnych (rys.A075-PW-L06-E-RS-00002 do 00013).
Przy przejściu pod torami kolejowymi (przejście wykonane metodą przepychu) projektowanymi kablami
należy stosować przepust z rur typu RHDPE 110/6.3, przy przejściu pod droga i przez rów odwadniający
stosować przepust z rur stalowych typu RS Φ 100, natomiast przy skrzyżowaniu tych kabli z istniejącą lub
projektowaną
infrastrukturą
podziemną
należy
stosować
osłony z
rur
DVK
Φ
110.
5.2.2 Kontenerów na szlakach w/w odcinka
Zasilanie projektowanych wg odrębnego opracowania kontenerów “SBL”na w/w odcinku odbywać się
będzie z rozdzielnic nn istniejących stacji transformatorowych poprzez złącza kablowo-pomiarowe “ZKP”, z
wyjatkiem kontenera “SBL” w km 59.135, który zasilany będzie z nowoprojektowanej stacji transformatoroej w
km 59.175 zgodnie z odnośnymi planami sytuacyjnymi.
5.3 Budowa oświetlenia zewnętrznego
Obliczenia oświetlenia wykonano za pomocą programu Dialux. Rozmieszczenie słupow, wysokości
zawieszenia opraw oraz ich moce spełniaja wymogi PN/E -02034 oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i
Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996r. w sprawie warunków technicznych ,jakim powinny odpowiadać
skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowania (Dz. U. 1996r. Nr 33 poz. 144) w
zakresie natężenia oświetlenia i rozmieszczenia odpowiednio :
- dla peronu E m≥20 lx , δ≥0,3
- dla przejazdu kolejowego kat.B(bez instalowania telewizji przemysłowej) na skrzyżowaniu z drogą nie
oświetloną Em≥10 lx δ≥0,25
przejścia tunelowego Em≥ 50 lx δ≥0,25
Dla przejrzystości obliczeń przedstawiono powtarzający się odcinek peronu i dla tego odcinka wykonano
obliczenia. Całość będzie powtórzeniem obliczonego odcinka .
Wykonane obliczenia załączono w formie wydruku pdf dla :
- perony po Garbce wynik obliczeń Eśr.= 25 lx ≥Em ≥20 lx warunek spełniony ( zał.nr 3)
- przejazd kolejowy w km 51,658 przez tory kat.B (bez telewizji przemysłowej) w drodze nie oświetlonej
wynik obliczeń Eśr.=18 lx ≥ Em=10 lx warunek spełniony ( zał. nr 2)
- przejazd kolejowy w km 55,436 przez tory kat.B ( bez telewizji przemysłowej ) w drodze oświetlonej
wynik obliczeń Eśr. =21 lx ≥ E m =20 lx warunek spełniony ( zał. nr 1)
- tunel na po Garbce wynik obliczeń Eśr=74 lx ≥ Em = 50 lx warunek spełniony ( zał. nr 4)
- tunel - schody jw. wynik obliczń Eśr.= 101 lx ≥ Em =50 lx warunek spełniony ( zał.nr 5 )
5.3.1 Budowa
oświetlenia
zewnętrznego
na
przejazdach
kolejowych
w/w
odcinka
linii.
Zgodnie z ustaleniami dot. przedmiotowego oświetlenia, istniejące punkty świetlne wykonane na słupach
stalowych rurowych ulegają całkowitemu demontażowi. Ponadto demontażowi podlegają również istniejące
kable oświetleniowe.
W miejsce zlikwidowanego oświetlenia projektuje się nowe punkty świetlne, które należy zrealizować w
oparciu o słupy żelbetowe wirowane typu EOC o wys. 9.5 m osadzanych bezpośrednio w gruncie, na których
należy zamontować wysięgniki rurowe jednoramienne typu R5 za pośrednictwem kołpaków typu K1. Na
wysięgnikach tych przewidziano montaż opraw oświetleniowych typu SHZ-2/150W z lampami sodowymi
Strona 8/15
wysokoprężnymi typu NAV-T 150 W co dla przyjętego rozmieszczenia opraw ,zapewnia wymaganą średnią
wartość natężenia oświetlenia wynoszącą ≥ 10 lx..
Połączenie opraw oświetleniowych z tabliczką bezpiecznikowo-zaciskową (zainstalowaną we wnęce
słupa oświetleniowego) należy wykonać przewodem typu YDYżo 3x2,5 mm2.
Zasilanie projektowanego oświetlenia odbywać się będzie za pomocą nowoułożonych odcinków linii
kablowej “KO” typu YKY 3x6 mm2 wyprowadzonych z nowoprojektowanej szafy zasilającosterowniczej”SOP+TL”.
Sterowanie projektowanym oświetleniem odbywać się będzie automatycznie lub zdalnie poprzez
odpowiednią aparaturę sterowniczą zainstalowaną w w/w szafie “SOP+TL”.
należy stosować przepust z rur typu RHDPE 110/6,3, natomiast przy skrzyżowaniu tych kabli z istniejącą lub
projektowaną infrastrukturą podziemną należy stosować osłony z rur DVK Φ 110.
Lokalizację projektowanych punktów świetlnych i przebieg kablowych linii oświetleniowych pokazano
na “planie sytuacyjnym” (rys. A075-PW-L06-E-RS-00002 do 00013) natomiast szczegóły przebudowy
oświetlenia pokazano na “schemacie zasilania infrastruktury elektroenergetycznej na przejazdach kolejowych
(rys. A075-PW-L06-E-RS-000014 do 00020) oraz w “tabeli montażowej oświetlenia przejazdu kolejowego (rys.
A075-PW-L06-E-RS-00025).
5.3.2 Budowa oświetlenia zewnętrznego na peronach nr 1 i 2 ,dojściach oraz w tunelu na po Garbce
Zgodnie z ustaleniami dot. przedmiotowego oświetlenia, istniejące punkty świetlne wykonane na słupach
stalowych rurowych ulegają całkowitemu demontażowi. Ponadto demontażowi podlegają również istniejące
kable oświetleniowe.
W miejsce zlikwidowanego oświetlenia projektuje się nowe punkty świetlne, które należy zrealizować w
oparciu o słupy żelbetowe wirowane typu EOC o wys. 9/2.5 m osadzanych bezpośrednio w gruncie, na których
należy zamontować wysięgniki rurowej jednoramienne typu R5 za pośrednictwem kołpaków typu K1. Na
wysięgnikach tych przewidziano montaż opraw oświetleniowych typu SL-100/70W z lampami sodowymi
wysokoprężnymi z układem redukcji mocy (przystosowane do ściemniania)...
Połączenie opraw oświetleniowych z tabliczką bezpiecznikowo-zaciskową (zainstalowaną we wnęce
słupa oświetleniowego) należy wykonać przewodem typu YDYżo 3x2,5 mm2.
Zasilanie projektowanego oświetlenia peronów odbywać się będzie za pomocą nowoułożonych odcinków
linii kablowej KO i KS typu YKY 5x16 mm2 i YKSY 2x2,5 mm2 wyprowadzonych z nowoprojektowanej szafy
zasilająco-sterowniczej”SO +TL”
Sterowanie projektowanym oświetleniem odbywać się będzie automatycznie lub zdalnie poprzez
odpowiednią aparaturę sterowniczą zainstalowaną w w/w szafie “SO”.wg schematu podanego na rys.A075-PWL06-E-RS-00021.
należy stosować przepust z rur typu RHDPE 110/6,3, natomiast przy skrzyżowaniu tych kabli z istniejącą lub
projektowaną infrastrukturą podziemną należy stosować osłony z rur DVK Φ 110.
Lokalizację projektowanych punktów świetlnych i przebieg kablowych linii oświetleniowych pokazano
na “planie sytuacyjnym” (rys. A075-PW-L06-E-RS-00005) natomiast szczegóły przebudowy oświetlenia
pokazano na “schemacie zasilania infrastruktury elektroenergetycznej na peronmach po Garbce (rys. A075-PWL06-E-RS-00016) .
Oświetlenie tunelu zaprojektowano oprawami oświetleniowymi zewnętrznymi typu URAN 10 z lampą HIT70W
,zabudowanymi we wnękach w suficie oraz w ścianie nad schodami ( na wys.0,3 m). Oświetlenie tunelu zasilane
będzie z szafy zasilająco-oświetleniowej “RE-PKP-Tunel”. Zasilanie punktów świetlnych w tunelu należy
wykonać obwodami (kabel typu YKYżo 3x2,5 mm2) zaś ich lokalizację wg przekrojów A-A,B-B i C-C ujętych
Strona 9/15
na rys.nr A075-PW-L06-E-RS-00027. Ponadto na poboczu pochylni przewidziano zabudowę słupow z lampami
typu”parkowego” jak to pokazano na przekroju B-B rys, nr A075-PW-L06-E-RS-00027.
5.3.3 Oświetlenie zewnętrzne peronu nr 1 i nr 2 po Korzeńsko
Z uwagi na wykonane wyprzedzająco prace modernizacyjne, w tym również robót elektroenergetyki do
1kV, instalacje i urządzenia elektroenergetyczne na po Korzeńsko nie wymagają przebudowy. Docelowo
wykonana zostanie przebudowa oświetlenia przejazdu kolejowego w km 55.438 po uprzedniej zmianie trasy
drogi w tym rejonie, bez wykorzystania demontowanych urządzeń elektroenergetycznych oświetlenia przejazdu
wg rys.A075-PW-L06-E-RS-00018.
5.3.4 Roboty demontażowe
Przewiduje się następujące roboty demontażowe:
na przejazdach kolejowych
- kabel oświetleniowy typu YAKY 4 x 10 mm2,
- słupy stalowe rurowe o wys. 6 m,
- oprawy oświetleniowe z lampami typu ORZ 6 – 125 W
- unieczynnienie bez odzysku kabla
- 12 szt.
- 12 szt.
na peronach po Garbce
- kabel oświetleniowy typu YAKY 4 x 10 mm2
słupy stalowe rurowe o wys. 6m
oprawy oświetleniowe z lampami typu ORZ 6 - 125 W
napędy odłączników sieci trakcyjnej
na po Korzeńsko
komplety grzejne EOR
napedy odłączników sieci trakcyjnej
- demontaż i ponowny montaż słupa rozkr.linii napow. nn
- j.w. lecz odcinka linii kablowej nn własn.Energii Pro
- unieczynnienie bez odzysku kabla
- 8 szt.
- 8 szt.
- 6 szt.
- 4 kpl.
- 3 szt.
- 1 kpl.
- 120 m
5.3.5 Szafy zasilająco – sterownicze “SOP+TL”
Zasilanie projektowanych szaf zasilająco – sterowniczych “SOP+TL” odbywać się będzie bądź to z rozdzielnicy
nn nowoprojektowanych słupowych stacji transformatorowych (dot. to stacji w km 53.945 i59.175 ) bądź też z
rozdzielnic nn istniejących słupowych stacji transformatorowych ST-22, 24, 25 i 27 (dot. to przejazdów
kolejowych w km 48.985, 51.65853.53.927,55,438,57,614) liniami kablowymi wskazanymi na rys. A075-PW-EL06-RS-00001.
Projektowane szafy należy zrealizować w oparciu o typową obudowę z tworzyw sztucznych typu
“Sypniewski 58.2 DF”, w której należy zainstalować niezbędną aparaturę rozdzielczą, zabezpieczającą,
sterowniczą i pomiarową co pokazano na na schematach zasilania (rys. A075-PW-L06-E-RS-00014 do 00020).
Lokalizację projektowanych szaf zasilająco-sterowniczych “SOP+TL” pokazano na “planach sytuacyjnych” (rys. A075-PW-L06-E-RS-00002 do rys. A075-PW-L06-E-RS-00013).
Strona 10/15
5.4 Usunięcie kolizyjnej, z projektowanym układem torowym, infrastruktury elektroenergetycznej
rejonie przejazdu kolejowego w km 48.985 i na po Garbce oraz przejazdu kol. na po Korzeńsko
w
W związku z występującą kolizją istniejącego kabla zasilającego budynek mieszkalny (zlokalizowany
w bezpośrednim sąsiedztwie przejazdu), z projektowanym układem torowym (kabel przebiega pod torami na
głębokości mniejszej niż 1, 5 m - głębokość wymagana), kabel tej należy przebudować.
Przebudowa ta polegać będzie na wykonaniu metodą przepychu, nowego przepustu typu RHDPE –
160/6,3 pod torami, na głębokości 1,5 m (licząc odgłówki szyny), zdemontowaniu istniejącego kabla typu YAKY
4x95 mm2 na odcinku od istniejącego złącza kablowego (zainstalowanego przy zewnętrznej ścianie cytowanego
budynku mieszkalnego) do miejsca rozcięcia tego kabla tj. przy torze nr 1. Następnie należy ułożyć nową
wstawkę kablową typu YAKY 4x95 mm2 (przez nowoułożony przepust kablowy pod torami) pomiędzy w/w
złączem kablowym a w/w miejscem rozcięcia i połączyć go z pozostawionym bez zmian odcinkiem istniejącego
kabla YAKY4x95 mm2 RE Oborniki Śląskie. Do łączenia nowej wstawki kablowej z istnie-jącym odcinkiem
kabla należy stosować zestaw montażowy z rur termokurczliwych (żyły kabla łączyć przez zaprasowanie) typu
ZRMZ-16.
Takie rozwiązanie jest rozwiązaniem tymczasowym, gdyż w układzie docelowym (tj. po wybudowaniu nowej
linii potrzeb nietrakcyjnych łącznie z nową słupową stacją transformatorową - w nowej lokalizacji) dla zasilania
cytowanego budynku mieszkalnego ułożony będzie nowy odcinek linii kablowej, wyprowadzony z rozdzielnicy
nn nowoprojektowanej słupowej stacji transformatorowej jw., z wykorzystaniem nowoułożonego przepustu
kablowego w tym etapie.
Dla umożliwienia przebudowy drogi do przejazdu kolejowego / km 55.438/ na po Korzeńsko konieczne jest
przestawienie istniejącego słupa ŻN /1 kpl./ linii nn i przełożenie odcinka linii kablowej dł.120 m własności
Energii Pro do wykopu poza obręb robót drogowych modernizowanej trasy drogi zgodnie z planem sytuacyjnym
rys.A075-PW-L06-E-RS-00010.
Roboty demontażowe
Przewiduje się demontaż odcinka kabla typu YAKY 4x95 mm2, pomiędzy miejscem jego rozcięcia a złączem
kablowym zlokalizowanym na zenętrznej ścianie budynku mieszkalnego.
Celem umożliwienia robót modernizacyjnych na po Garbce konieczny jest demontaż istniejących instalacji i
urządzeń diagnostyki DSAT i powtórny ich montaż po zakończeniu robót torowych.
5.5 Sterowanie lokalne odłącznikami sieci trakcyjnej
W celu zdalnego sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej przenoszonymi dla zmienionej konfiguracji sieci
trakcyjnej w nowe niejsca, w projekcie przewidziano ułożenie kabli sterowniczych /KOS/ typu YKY 3x2,5 mm2
od odłączników typu ONS-2 /lokalizacja ujęta w projekcie sieci trakcyjnej/ do istniejących w podstacji trakcyjnej
Garbce tablic sterowniczych typu Usb-2. Trasę kabli sterowniczych KOS ujęto na planie sytuacyjnym wg
rys.A075-PB-L06-E-RS-00029 zaś schemat połączeń pokazano na rys.AO75-PW-L06-E-RS-00030 niniejszego
opracowania.
5.6 Zestawienie podstawowych materiałów (urządzeń)
- typową słupową stację transformatorową typu STSR-15/100
2 kpl
- typowy słup linii napowietrznej typu RPKo-12
2 kpl
- szafy oświetleniowo-sterownicze “SOP+TL”
4 kpl
- szafa zasilająco-oświetleniowa “SO”i “RE-PKP-Tunel”
2 kpl
Strona 11/15
- punkty świetlne na bazie słupa EOC 9/2,5
oraz oprawy oświetleniowe z podwójnym źródłem światła (o mocy 150W)
typu “kolejowego”
12 kpl
- punkty świetlne na bazie słupa EOC 9/2,5
oraz oprawy oświetleniowe typu “kolejowego” o mocy 100/70W
30 kpl
- kable typuYKY 5x95mm2
230 m
1260 m
265 m
240 m
1090 m
1160 m
265 m
- kabel typy YKY 5x35 mm2
450 m
945 m
395 m
950 m
- kabel typu YKYżo 3x2,5 mm2
180 m
- kabel typy YKSY 3x2,5 mm2 /sterowanie lokalne odł. z podstacji Garbce/
2580 m
- kable typuYKY 2x2,5mm2
1090 m
- instal.oświetlenia i zasilania odbiorników w tunelu km 52.000 wg rys. A075-PW-L06-E-RS-00027
1 kpl
6. OBLICZENIA TECHNICZNE
6.1 OBLICZENIA SPADKÓW NAPIĘĆ i OCHRONY PRZECIWPORAŻENIOWEJ
Lp.
Oznaczenie
kabla
Typ
kabla
Zabezpieczenie(A)
1.
KZ1 (ST-SOP)
YKY
5x25
2.
KZ3 (ST-SAZ)
3.
∆u
Idd
Zp
Izw
Czas
Uwagi
(A)
(Ω)
(A)
wyl.(s)
25 A
137,5
0,791
237
≤5,0
0,47
Ochrona
skuteczna
YKY
3x25
20 A
110,0
0,665
282
≤5,0
1,49
Ochrona
skuteczna
KZ4 (ST-SAZ)
YKY
3x25
20 A
110,0
0,886
212
≤ 5,0
2,26
Ochrona
skuteczna
4.
KZ5 (ST-SO)
YKY
5x95
40 A
220,0
0,353
532
≤ 5,0
0,34
0chrona
skuteczna
5.
KZ8 (ST-SOP)
YKY
25 A
137,5
0,524
358
≤ 5,0
0,10
Ochrona
(%)
Strona 12/15
5x25
skuteczna
6.
KZ11 (ST-SOP)
YKY
5x25
40 A
220,0
0,252
743
≤ 5,0
0,15
Ochrona
skuteczna
7.
KZ15 (ST-SOP)
YKY
5x25
25 A
137,5
0,548
343
≤ 5,0
0,17
Ochrona
skuteczna
8.
KZ18 (ST-SAZ)
YKY
3x16
20 A
110,0
0,524
358
≤ 5,0
0,37
Ochrona
skuteczna
6.2 Obliczenie uziomu projektowanej stacji transformatorowej w km 53.950 i km 59.175
Do obliczeń zakłada się rezystywność gruntu ρ = 100 Ωm.
Projektowany uziom promieniowy wykonany z płaskownika F 40x3 mm oraz z 6-u prętów Φ 20 mm o długości
10 m.
Głębokość zakopania płaskownika to = 80cm.
Rezystancja taśmowej części uziemienia:
2
4
2
ρ
2xl
0, 336 x 1 x 10
2 x 5 000
Rt = ------------- ln ------------ = ------------------------ lg ------------- = 3, 49 Ω
2xπxl
b x to
5 000
4 x 80
Rezystancja prętowej części uziemienia:
4
ρ
4xl
0, 336 x 1 x 10
4 x 1 000
Rp = ------------- ln ------------ = -------------------- lg -------------- = 11, 09 Ω
2xπxl
d
1 000
2
Rezystancja całego uziomu:
Rp x Rt
11, 09 x 3, 49
RA = -------------------------- = ---------------------------------------- = 1, 61 Ω
Rp x ηt + Rt x ηp x n 11, 09 x 0, 75 + 6 x 3,49 x 0, 75
7. OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA
Jako system ochrony przeciwporażeniowej przed dotykiem bezpośrednim jest UZIEMIANIE – po stronie
ŚN oraz SAMOCZYNNE WYŁĄCZANIE ZASILANIA - po stronie nn.
W związku z powyższym uziemieniu podlegają:
-
słup rozgałęźno-krańcowy odłącznikowy, gdzie RA ≤ 10 Ω
słupowa stacja transformatorowa, gdzie RA ≤ 1. 64 Ω
punkt PE projektowanej szafy zasilająco-sterowniczej „SOP+TL” i ”SO”, gdzie RA ≤ 10 Ω
Strona 13/15
8. UWAGI KOŃCOWE
całość prac należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami,
prace w pobliżu i na czynnych urządzeniach elektroenergetycznych należy wykonywać bezwzględnie za
zgodą i pod nadzorem „PKP Energetyka” Sp. z o.o. - Zakład Dolnośląski,
materiały pochodzące z demontażu zbędnej infrastruktury elektroenergetycznej należy przekazać ich
właścicielowi,
po zakończeniu robót teren należy uporządkować.
9. BILANS MOCY PROJEKTOWANYCH ODBIORNIKÓW NN ODCINKA ŻMIGRÓD –
GRANICA WOJ. DOLNOŚLĄSKIEGO
1. Odbiorniki nn zasilane z istniejącej stacji transformatorowej ST-22 w km 50.150
- istn. odbiory do likwidacji
- oświetlenie przejazdu kol. w km 48.985
-urządzenia ssp /kontener SSP w km 48.991/
-urządzenia sbl / kontener SBL w km 49.840/
Razem
0,0 kW
- 0,5 kW
- 2,0 kW
- 2,0 kW
- 4,5 kW
- urządzenia sbl /kontener SBL w km 51.095/
2,0 kW
-
- odbiorniki istniejące
6,4 kW
- szafa oświetleniowa w km 51,638 + kontener SSP w km 51,640 + kontener TT
. w km 51.862 + rozdz. PKP-RE tunel w km 51,980
15,1 kW
2,0 kW
Razem
23,5 kW
4. Odbiorniki nn zasilane z projektowanej stacji transformatorowej STSp-15/100 w km 53.950
- oświetlenie przejazdu kol. w km 53,927
- urządzenia ssp /kontener SSP w km 53.920/
- urządzenia sbl / kontener SBL w km 53.926/
Razem
0,5 kW
2,0 kW
2,0 kW
4,5 KW
-
- odbiorniki istniejące
54,7 kW
- szafa oświetleniowa w km 55,500 + kontener SSP w km 55,490 + kontener TT
. w km 55.498 + rozdz. PKP-RE tunel w km 55,438
12,4 kW
`
2,0 kW
Strona 14/15
Razem
69,1 kW
- oświetlenie przejazdu kol. w km 57.614
- urządzenia ssp /kontener SSP w km 57.625/
Razem
0,5 kW
2,0 kW
2,0 kW
4,5 kW
7. Odbiorniki nn zasilane z projektowanej stacji transformatorowej STSp-15/100 w km 59.175
- 2,0 kW
Uwaga :
Budowa lub przebudowa stacji transformatorowych ujeta jest w projekcie układu zasilania
elektroenergetycznego modernizowanej linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Grabiszyn – granica woj.
dolnośląskiego , do realizacji w oddzielnym kontrakcie .
W przypadku niemożności odpowiedniego zsynchronizowania robót liniowych i budowy nowej LPN
należy przyjąć , że nowe trafostacje wykonane mogą być w ramach kontraktu na roboty liniowe.
Strona 15/15

projekt nr cci 2004/pl/16/c/pt/005 - przetargi.plk-sa.pl

Transkrypt

Podobne dokumenty

Koleje Niemieckie zamykają stacje towarowe.

Wentylacja komory trafo

dokumentacja projektowa

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia - PWSZ w Sulechowie

Wzory rysunków Laserowe urządzenie będzie słuyło do

Podatek od nieruchomości, na której jest stacja transformatorowa

Wjazd do garażu – obsługa instalacji dzwonkowej

TECZKA ZAWIERA

Renata Klimek-Kowalska Polskie Stowarzyszenie – Europa