projekt wykonawczy tymczasowa organizacja ruchu drogowego

Transkrypt

Inwestor:
Zadanie:
Adres obiektu:
Gmina Dąbrowa Górnicza
ul. Graniczna 21
41-300 Dąbrowa Górnicza
Budowa infrastruktury wodociągowo – kanalizacyjnej w rejonie ulic:
Roździeńskiego, Tworzeń, Piłsudskiego, Zaplecze
Sieci wodno-kanalizacyjne w Dąbrowie Górniczej
Dzielnica Tworzeń, ul.: Tworzeń, Roździeńskiego, Zaplecze,
Piłsudskiego, Gwardii Ludowej
51 (KM21), 63 (KM30), 41/1 (KM30), 40/1 (KM30), 28/4 (KM32), 53/3
Numer działki:
(KM30) 54/3 (KM25), 55/1 (KM30), 6/3 (KM31), 59/1 (KM30), 62/3
(KM30),18/9 (KM23) 16/7 (KM23), 16/8 (KM23), 15/12 (KM23), 15/11
(KM23), 17/8 (KM23), 15/5 (KM23), 17/5 (KM23), 10/3 (KM23), 10/2 (KM23),
11/3 (KM23), 7/3 (KM23), 28/1 (KM24), 6/3 (KM23), 17/1 (KM23), 17/3
(KM23) 1/3 (KM23), 14/3 (KM22), 28/3 (KM22), 13/3 (KM22), 12/3 (KM22),
11/5 (KM22), 11/7 (KM22), 28/7 (KM22), 11/6 (KM22), 28/6 (KM22), 10/16
(KM22), 10/14 (KM22), 28/4 (KM22), 17/6 (KM23), 39/2 (KM24), 38/2
(KM24), 37/4 (KM24), 37/3 (KM24), 55/1 (KM25), 54/1 (KM26), 53/1 (KM25),
53/3 (KM25), 56 (KM25), 57 (KM25),
1/3 (KM26), 44 (KM116), 1/13
(KM116), 246 (KM116), 67 (KM119) 58/1 (KM25), 52/3 (KM30) 16/6 (KM23),
17/7 (KM23), 3 (KM23), 4/2 (KM23),
Faza:
Zakres
opracowana:
Projektant:
PROJEKT WYKONAWCZY
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU
DROGOWEGO
inż. Piotr Zarzycki upr. nr 517/02
Data
opracowania:
PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com
Luty 2009
PW tymczasowej organizacji ruchu drogowego na czas budowy sanitarnej, deszczowej i sieci wody w rejonie
ulic Tworzeń, Roździeńskiego, Zaplecze, Gwardii Ludowej i Alei Józefa Piłsudskiego
SPIS TREŚCI
1. WPROWADZENIE
2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKOWANIA
Dokumentacja formalno – prawna
Materiały geodezyjne.
Podstawa prawna
3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
Plan sytuacyjny
Profil podłużny
Przekrój poprzeczny
Odwodnienie
5. ZAŁĄCZNIKI:
1. Pismo Prezydenta Miasta Dąbrowa Górnicza znak WKD 5512-160/09 z dn.
06.08.2009 zatwierdzające organizację ruchu drogowego.
2. Pismo Komendy Miejskiej Policji – Wydział Ruchu Drogowego, znak Rd-2805/09 z
dn. 05.05.2008 zatwierdzające projekt czasowej zmiany organizacji ruchu na czas
budowy.
3. Pismo Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, znak GDDKiA-O/KA/Z2/DD/408-R/78/09 z dn. 22.06.2009 opiniujące pozytywnie projekt organizacji ruchu.
6. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
Rys. nr 1
Rys. nr 2
Rys. nr 3
Rys. nr 4
Rys. nr 5
Rys. nr 6
Rys. nr 7
ORIENTACJA
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA UL. ROŹDZIEŃSKIEGO
CZĘŚĆ 1
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 2
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 3
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 4
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 5
SKALA 1:1000
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA UL. TWORZEŃ
CZĘŚĆ 6
SKALA 1:1000
„UTEX” – Gliwice sp. z o. o. 44-105 Gliwice ul. Strzeleckiego 27, tel. (032) 270-01-49
1
Rys. nr 8
Rys. nr 9
Rys. nr 10
Rys. nr 11
Rys. nr 12
Rys. nr 13
Rys. nr 14
Rys. nr 15
Rys. nr 16
Rys. nr 17
Rys. nr 18
Rys. nr 19
Rys. nr 20
Rys. nr 21
Rys. nr 22
Rys. nr 23
Rys. nr 24
Rys. nr 25
Rys. nr 26
Rys. nr 27
Rys. nr 28
Rys. nr 29
Rys. nr 30
Rys. nr 31
Rys. nr 32
CZĘŚĆ 7
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 8
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 9
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 10
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 11
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 12
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 13
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 14
SKALA 1:1000
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA UL. ZAPLECZE
CZĘŚĆ 15
SKALA 1:1000
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA AL. ZAPLECZE
CZĘŚĆ 16
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 17
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 18
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 19
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 20
SKALA 1:1000
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA UL ZAPLECZE
CZĘŚĆ 21
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 22
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 23
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 24
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 25
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 26
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 27
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 28
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 29
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 30
SKALA 1:1000
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU NA AL. PIŁSUDSKIEGO
CZĘŚĆ 31
SKALA 1:1000
2
Rys. nr 33
Rys. nr 34
Rys. nr 35
Rys. nr 36
Rys. nr 37
Rys. nr 38
CZĘŚĆ 32
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 33
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 34
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 35
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 36
SKALA 1:1000
CZĘŚĆ 37
SKALA 1:1000
Rys. nr 39
TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU SCHEMAT OBJAZDU
DO UL. ROŹDZIEŃSKIEGO
Rys. nr 40
OBJAZD DO UL. ROŹDZIEŃSKIEGO SKRZYŻOWANIE NR 1
SKALA 1:1000
SKALA 1:1000
SKALA 1:1000
SKALA 1:1000
SKALA 1:1000
SKALA 1:1000
SCHEMAT TABLIC F-8/1 i F-8/2
SKALA 1:20
SCHEMAT TABLIC F-8/3 i F-8/4
SKALA 1:20
SCHEMAT TABLICY F-8/5
SKALA 1:20
Rys. nr 41
Rys. nr 42
Rys. nr 43
Rys. nr 44
Rys. nr 45
Rys. nr 46
Rys. nr 47
Rys. nr 48
3
OPIS TECHNICZNY
1. WPROWADZENIE.
Przedmiotem opracowania jest projekt tymczasowej organizacji ruchu dla budowy
kanalizacji i wodociągów w dzielnicach Antoniów i Piekło oraz pompowni – ul. Zakładowa
i ul. Zaplecze.
Ma on na celu wprowadzenia takich rozwiązań w organizacji ruchu, które pozwolą
na możliwie najbezpieczniejsze i najmniej uciążliwe prowadzenie robót w pasie drogowym.
2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO PROJEKTOWANIA
2.1. Dokumentacja formalno – prawna.
•
Projekt opracowano na podstawie umowy zawartej w dniu ZP/111/JRP/08
•
Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia,
•
Wizja lokalna w terenie przeprowadzona przez zespół projektowy,
•
Obowiązujące przepisy i normy
2.2. Materiały geodezyjne.
Mapa do celów projektowych w skali 1:500 opracowana na podstawie aktualizacji mapy
zasadniczej wykonanej przez Marka Cyrola
2.3. Podstawa prawna.
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie. (Dz. U. Nr 43 - Warszawa 14.06.1999 r.)
•
Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 71 poz. 838 z
późniejszymi zmianami).
•
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z
dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
4
•
Rozporządzenie
Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie
szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru
nad tym zarządzaniem.
•
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa
ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz. U. Nr 220 z 2003 r. poz.
2181 z załącznikami nr 1-4.
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
3.1. Plan sytuacyjny
Aleja Józefa Piłsudskiego
Przedmiotowa ulica zlokalizowana jest w miejscowości Dąbrowa Górniczej.
Aleja Piłsudskiego ma przekrój dwujezdniowy, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku,
z wyspą dzielącą.
Nawierzchnia chodników jest częściowo z betonu asfaltowego, płyt chodnikowych
i częściowo z kostki betonowej.
Na rozpatrywanym odcinku znajdują się cztery skrzyżowania .
Ruch na skrzyżowaniu Alei Piłsudskiego z ul. Tworzeń jest obsługiwany przez sygnalizację
świetlną.
Skrzyżowanie Alei Piłsudskiego z ul. Zaplecze jest skrzyżowaniem skanalizowanym.
Ulica Tworzeń i ulica Roździeńskiego
W/w ulice mają przekrój uliczny jednojezdniowy. Ulica Roździeńskiego ma dwa pasy ruchu o
szerokości 4,25 m. Przekrój poprzeczny jezdni jest ograniczony krawężnikami. Po stronie
wschodniej omawianej ulicy znajdują się rowy ściekowe. Zjazdy są wykonane z płyt
betonowych, kostki betonowej oraz z betonu asfaltowego.
Ulica Tworzeń ma dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m jezdnia jest obramowana
krawężnikami. Po obu stronach jezdni znajdują się chodniki i zjazdy do posesji o nawierzchni
z betonu asfaltowego.
Na końcu i początku omawianej ulicy zlokalizowane są przystanki autobusowe.
Ulica Zaplecze
Ulica Zaplecze ma przekrój uliczny jednojezdniowy. Pasy ruchu mają po 3,0 m
szerokości. Nawierzchnia istniejących chodników wykonana jest z płyt betonowych oraz
z kostki betonowej zjazdy wykonane są z betonu asfaltowego.
5
3.2. Profil podłużny
Pochylenie podłużne ul. Tworzeń i ul Roździeńskiego kształtuje się w przedziale od – 3.86 %
do 0.71 %, natomiast ul. Zaplecze kształtuje się w przedziale od – 4.37% do 3.68%. Teren,
na którym projektuje się przedmiotową organizację ruchu jest terenem płaskim.
3.3. Przekrój poprzeczny
Projektowane ulice mają przekrój daszkowy.
3.4. Odwodnienie
W chwili obecnej woda opadowa odprowadzana jest bezpośrednio, przy pomocy
systemu wpustów ulicznych i sieci kanalizacji deszczowej.
Niniejsze
opracowanie
stanowi
i wodociągów w dzielnicach Antoniów i
integralną
część
projektu
kanalizacji
Piekło oraz pompowni – ul. Zakładowa
i ul. Zaplecze.
Budowę kanalizacji podzielić można na trzy etapy:
I. Odcinek od istniejącej przepompowni Tworzeń, wzdłuż ul. Roździeńskiego
i ul. Tworzeń do skrzyżowania z Aleją Piłsudskiego i dalej Aleją Piłsudskiego
do studni rozprężnej projektowanej w rejonie wiaduktu nad torami kolejowymi.
II. Odcinek od projektowanej przepompowni przy ul. Zaplecze, wzdłuż ul. Zaplecze
do projektowanej studni rozprężnej na skrzyżowaniu z Aleją Piłsudskiego.
III. Odcinek od istniejącej studni kanalizacji sanitarnej znajdującej się na skrzyżowaniu
Alei Piłsudskiego i ul. Gwardii Ludowej, wzdłuż Alei Piłsudskiego (w kierunki ul.
Zaplecze i ul. Tworzeń) poprzez połączenie z kanalizacją projektowaną w ul. Zaplecze
do studni rozprężnej w rejonie wiaduktu nad torami kolejowymi (patrz etap I).
Ten odcinek kanalizacji łączy w/w fragmenty projektowanej kanalizacji
i włącza omawianą kanalizację do istniejącej już sieci.
Etap I – organizacja ruchu na ul. Tworzeń
Zmiany w istniejącej organizacji ruchu polegają na zamknięciu części pasa ruchu,
ze względu na budowaną wzdłuż drogi kanalizację. Roboty będą prowadzone na odcinkach
o długości 100m. W czasie prowadzenia robót ruch samochodów osobowych będzie
odbywał się wahadłowo, natomiast ruch samochodów ciężarowych do ul. Roździeńskiego
będzie poprowadzony objazdem przez S1 – Wschodnią Obwodnicę GOP, DK 94
ul. Katowicką, DW 790, ul Koksowniczą oraz ul. Gołonoską. Samochody wyjeżdżające
6
z firm przy ul Roździeńskiego należy pokierować w kierunku objazdu do drogi S1 (należy
umieścić znak F-9)
Podczas prowadzenia robót w rejonie skrzyżowania Al. Piłsudskiego z ul. Tworzeń należy
wyłączyć istniejącą sygnalizację świetlną. Budowa kanalizacji zostanie przeprowadzona
w czternastu fragmentach.
Dla każdego fragmentu zaprojektowano odpowiednie oznakowanie pionowe.
Pas robót wydzielono tablicą U-3d wraz z umieszczonymi na niej lampami ostrzegawczymi
(fala świetlna), wzdłuż jezdni zabezpieczono tablicami kierującymi typu U-21a i U-21b na
przemian, w poprzek jezdni zaporą pojedynczą szeroką U-20b, natomiast od strony
chodników zaporami U-20c. Ruch na ul. Tworzeń został ograniczony do 40km/h. Szczegóły
pokazano na rysunkach od 1 do 14.
Podczas prowadzenia robót należy utrzymać dojazd do posesji i do przyległych firm. Dojście
pieszych do posesji umożliwiono zastosowaniem kładek U-28.
W przypadku wykopów głębszych niż 0,5 m należy zastosować pryzmy piasku.
Obliczenie cyklu sygnalizacji
Przyjmuje się:
Prędkość przejazdu pojazdu krytycznego (samochód ciężarowy z naczepą typu TIR)
Vpk=35 km/h=9,7 m/s
Długość odcinka zawężenia (długość drogi ewakuacji) L=le=100 m,
Długość pojazdu krytycznego lp=18 m,
Czas przejazdu wyniesie Tp=L/Vt= 100/9,7 = 10,3 s, przyjęto 11 s.
Obliczenie czasu ewakuacji dla pojazdu krytycznego:
Tm=(le+lp)/Ve = (100+18)/9,7 = 12,16s, przyjęto 13 s.
Minimalna długość sygnału zielonego G=11 s, przyjęto G=35 s.
Maksymalny czas cyklu T max = 120 s
Projektowany program sygnalizacji świetlnej
0
A
B
35
48
G = 35 s
R = 48 s
83
R = 61 s
G = 35 s
96 [s]
R=13 s
B
A
Cykl sygnalizacji świetlnej wyniesie T=96 s, więc T<Tmax
Etap II – organizacja ruchu na ul. Zaplecze
Zmiany w istniejącej organizacji ruchu polegają na zamknięciu pasa ruchu,
ze względu na budowaną wzdłuż drogi kanalizację. Roboty będą prowadzone na odcinkach
o długości 100m. W czasie prowadzenia robót ruch będzie odbywał się wahadłowo.
7
W przypadku wystąpienia małego natężenia ruchu należy wprowadzić sterowanie ręczne.
Budowa kanalizacji i wodociągu zostanie przeprowadzona w ośmiu fragmentach.
Dla każdego fragmentu zaprojektowano odpowiednie oznakowanie pionowe. Pas
robót wydzielono tablicą U-3d wraz z umieszczonymi na niej lampami ostrzegawczymi (fala
świetlna), wzdłuż jezdni zabezpieczono tablicami kierującymi typu U-21a i U-21b na
przemian, w poprzek jezdni zaporą pojedynczą szeroką U-20b, natomiast od strony
chodników zaporami U-20c. Ruch na ul. Zaplecze został ograniczony do 40km/h. Szczegóły
pokazano na rysunkach od 15 do 22.
Podczas prowadzenia robót należy utrzymać dojazd do posesji i do przyległych firm. Dojście
pieszych do posesji umożliwiono zastosowaniem kładek U-28.
W przypadku wykopów głębszych niż 0,5 m należy zastosować pryzmy piasku.
Obliczenie cyklu sygnalizacji
Przyjmuje się:
Prędkość przejazdu pojazdu krytycznego (samochód ciężarowy z naczepą typu TIR)
Vpk=35 km/h=9,7 m/s
Długość odcinka zawężenia (długość drogi ewakuacji) L=le=100 m,
Długość pojazdu krytycznego lp=18 m,
Czas przejazdu wyniesie Tp=L/Vt= 100/9,7 = 10,3 s, przyjęto 11 s.
Obliczenie czasu ewakuacji dla pojazdu krytycznego:
Tm=(le+lp)/Ve = (100+18)/9,7 = 12,16s, przyjęto 13 s.
Minimalna długość sygnału zielonego G=11 s, przyjęto G=35 s.
Maksymalny czas cyklu T max = 120 s
Projektowany program sygnalizacji świetlnej
0
A
B
35
G = 35 s
R = 48 s
48
83
R = 61 s
G = 35 s
96 [s]
R=13 s
B
A
Cykl sygnalizacji świetlnej wyniesie T=96 s, więc T<Tmax
Etap III – organizacja ruchu Alei Piłsudskiego
Zmiany w istniejącej organizacji ruchu na skrzyżowaniu Alei Piłsudskiego
z ul. Gwardii Ludowej polegają na wydzieleniu zaporami U-20c miejsc, przy istniejącej
8

projekt wykonawczy tymczasowa organizacja ruchu drogowego

Transkrypt

Podobne dokumenty

NaszeMiasto - 24.02.2010

Praca tymczasowa

Tymczasowa lista wstępnie przyjętych Akademia Morska w Gdyni

UE - Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej

Wzory rysunków Laserowe urządzenie będzie słuyło do

Wjazd do garażu – obsługa instalacji dzwonkowej

Rozwiązać podaną ramę (wykresy M Q N ) HB 30 3 20 20 C 20 3 x

zał.13-rys.nr.19-przykład oprawy lampy