Przewiozą najtrudniejsze zlecenia

DODATEK SPECJALNY: Autostrada Polska
Przewiozą najtrudniejsze zlecenia
Podczas zbliżających się targów Autostra−
Fliegl w Kielcach
da−Polska firma Fliegl zaprezentuje kilka ważnych produk−
tów. Pojazdy doskonale wpisują się w potencjalne po−
trzeby transportu budowlanego.
Na stoisku firmy zobaczymy m. in.:
Fliegl ASW Stone – przyczepa do prze−
wozu ciężkich materiałów sypkich z prze−
suwnym systemem rozładunku. Przycze−
pa znajduje zastosowanie przy wszystkich
pracach budowlanych, wyburzeniowych,
związanych z przewożeniem ziemi, czy też
pracach związanych z wyrównaniem na−
wierzchni. Wykonana jest z wytrzymałej
stali Hardox. Służy do transportu i rozła−
dunku różnych luźnych ładunków, takich
jak: żwir, ziemia, kamienie i piasek. Od−
porna na zużycie umożliwia szybki rozła−
dunek materiałów w porównaniu z inny−
mi systemami. Nadaje się bardzo dobrze
do zastosowań w ciężkich warunkach, w
których tradycyjna wywrotka pracuje na
granicy swojej wytrzymałości, np. przy
pracach na terenie górskim, na powierzch−
niach o dużym nachyleniu, czy przy trans−
porcie lepkich ładunków. Przy rozładun−
ku zawartość wysuwa bez pozostawiania
SDS 480 T – 3−osiowa naczepa niskopodwo−
ziowa z teleskopowym systemem wysuwu
resztek (praktyczne rozwiązanie przy prze−
wozie np. wilgotnej gliny). Poza tym tech−
nika wyładunku ASW Stone w porówna−
niu z innymi systemami posiada wiele zalet:
wytrzymałość systemu przesuwu znajdu−
Przyczepa do
przewozu cięż−
kich materiałów
sypkich z prze−
suwnym syste−
mem rozładun−
kuFliegl ASW
jąca swoje zastosowanie szczególnie przy
sypkich materiałach ciężkich, duża szyb−
kość rozładunku, wysoka wydajność za−
ładowcza przy niskim zużyciu mocy, do−
datkowa powierzchnia ładowna dzięki ni−
sko umieszczonej platformie załadowczej,
wytrzymała konstrukcja, możliwość współ−
pracy z różnymi agregatami. ASW Stone
wyposażono w przesuwny system osi,
zapewniający indywidualne dopasowanie
się do trudnego terenu oraz zapewniający
najlepszą trakcję i łatwość poruszania się
w najtrudniejszym terenie. Pełny wyładu−
nek zapewnia szerokie podwozie z rozsta−
wem osi 2,05 m lub 2,15 m (możliwy
nacisk na oś wynoszący 15 t). Dla róż−
nych zastosowań Fliegl oferuje różnorodne
warianty ogumienia. AS Stone posiada
odpowiednie dopuszczenia do poruszania
się po drogach z prędkościami 40, 60, 65
czy 80 km/h.
SDS 480 T – 3−osiowa naczepa niskopo−
dwoziowa z teleskopowym systemem
wysuwu.
Wysoka ładowność i różnorodność za−
stosowania, to mocne strony niskopodwo−
ziówki Fliegla. Przy masie własnej wyno−
szącej 12800 kg, masa całkowita zestawu
42
może wynieść nawet 48 ton. Wymiary
naczepy są zmienne – za pomocą zasto−
sowanych rozwiązań naczepa może być
rozszerzona z 2550 do 3000 mm. Zasto−
sowany system teleskopowego wysuwu
pozwala elastycznie dopasować długość
pojazdu dla każdego, nawet najbardziej wy−
magającego rodzaju transportu. Konstrukcja
teleskopu to wiele przesuwających się
względem siebie części, umożliwiających
wydłużenie szyi pojazdu pomiędzy 13300
i 19300 mm. Na długości 6 m system te−
leskopowy może być obsługiwany mecha−
nicznie. Wysokość załadunku łoża wyno−
si 920 mm, a wysokość siodła 1200 mm.
Ostatnia oś jest wleczona. Podłoga naczepy
w części szyjnej pokryta jest metalem z
burtami (przód i boki) o wysokości 400
mm. Niskie łoże pokryte jest drewnianą
podłogą o grubości 70 mm, a w części
przeznaczonej na koła wzmocnione zostało
blachą stalową. Napęd pomocniczy, współ−
pracujący z hydrauliką ciągnika, obsługuje
rampy (długość 2800 mm i 750 mm sze−
rokości) wjazdowe, które są wykonane ze
stali, z możliwością przesuwu na boki.
Naczepa ta nadaje się do różnego typu
zastosowań w segmencie budowlanym,
zarówno do przewozu maszyn budowla−
nych, jak i materiałów do 19 m długości.
Stone Master DHKS 350 –
3−osiowa wywrotka
Stone Master DHKS 350 – 3−osiowa
wywrotka. Fliegl Stone Master jest kon−
strukcją znajdującą zastosowanie na bu−
dowach, w kamieniołomach. Podwozie
wywrotki cechuje lekka konstrukcja. Dzięki
szerokiemu rozstawowi osi (2140 mm szer.
i 1400 mm resorowi) naczepa ta nadaje się
do pracy także w trudnych warunkach
terenowych. Z masą własną wynoszącą tylko
7 t, możliwy jest załadunek aż 28 ton to−
waru. Pojazd wyposażony jest w osie z
hamulcami tarczowymi, na zawieszeniu
pneumatycznym, z funkcją podnoszenia i
opuszczania. Pierwszą z osi można pod−
nieść z kabiny.
Mulda stalowa zbudowana z najmoc−
niejszych rodzajów stali, jest w kształcie
wanny o pojemności 26 m3. Ściana czoło−
wa, przy której zamocowano mechanizm wy−
wrotu, posiada konstrukcję pionową w prze−
ciwieństwie do skośnie umieszczonej części
tylnej. Boki naczepy zbudowane zostały z 4
mm stali, grubość podłogi wynosi 6 mm. Do
wyposażenia naczepy dołączono znajdujący
się z przodu podest i plandekę zabezpiecza−
jącą przewożony towar.
ZBIGNIEW WITAMBORSKI
43