PROJEKT WYKONAWCZY Tytuł: Remont zjazdu z drogi krajowej nr

Egz. nr 1
PROJEKT WYKONAWCZY
Tytuł: Remont zjazdu z drogi krajowej nr 31 w Kostrzynie nad Odrą na
drogę wewnętrzną na dz. nr 128/35 – Os. Słowiańskie.
Inwestor:
Miasto Kostrzyn nad Odrą
ul. Kopernika 1, 66-470 Kostrzyn nad Odrą
Wykonawca opracowania:
RAMIKO
Kinga Ostraszewska
Jenin ul. Gronowa 3, 66-450 Bogdaniec
Lokalizacja zjazdu: Miasto Kostrzyn nad Odrą pas drogi krajowej nr 31 dz. nr 268
obr. 4 Kostrzyn nad Odrą.
Branża: drogowa
Projektował:
Podpis:
mgr inż. Radosław Ostraszewski
Uprawnienia
Data
LUKG/0024/POOD/04
uprawnienia budowlane do
projektowania bez ograniczeń w
specjalności drogowej
09.2009
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
- zawartość opracowania
str. 1
OPIS TECHNICZNY
str. 2 do 3
1. Zakres opracowania
2. Dane i materiały wyjściowe
3. Opis stanu istniejącego
4. Opis projektu
4.1 Plan sytuacyjny
4.2 Odwodnienie nawierzchni
4.3 Konstrukcja nawierzchni
- uprawnienia
- przynależność do LOIIB
- oświadczenie projektanta
str. 4
str. 5
str. 6
CZĘŚĆ GRAFICZNA
- Lokalizacja zjazdu
- Plan zagospodarowania terenu
- Plan sytuacyjny
- szczegóły konstrukcyjne A i B
rys. nr 1 skala 1:25 000
rys. nr 2 skala 1:500
rys. nr 3.1 skala 1:100
rys. nr 4 skala 1:20
1
OPIS TECHNICZNY
1. Zakres opracowania
Opracowanie swym zakresem obejmuje wykonanie projektu remontu zjazdu
publicznego z drogi krajowej nr 31 na drogę wewnętrzną obsługującą osiedle
Słowiańskie w Kostrzynie nad Odrą. Remont polega na całkowitej wymianie koski
betonowej, podbudowy, krawężników, przełożeniu i remoncie przyległych ciągów
pieszych.
2. Dane i materiały wyjściowe
-
plan sytuacyjno-wysokościowy skala 1:500
uzgodnienia z Zamawiającym
wizja lokalna
rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie
warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie
(Dz. U. z 1999 r. Nr 43 poz. 430)
3. Opis stanu istniejącego
Remontowany zjazd posiada nawierzchnię z kostki betonowej gr. 8 cm o szerokości
jezdni 3,5 m całość jest ograniczona krawężnikami drogowym o wymiarach 15x30
cm. Na włączeniu do drogi krajowej zjazd jest wyokrąglony łukami kołowym R= 5 m.
Długość zjazdu w pasie drogowym wynosi 4,2 m. Wody opadowe z nawierzchni
zjazdu odprowadzane są poprzez spadki podłużne i poprzeczne do istniejących
wpustów ulicznych w jezdni drogi krajowej. Stan techniczny zjazdu jest dostateczny występują zaniżenie, nierówności oraz uszkodzenia w postaci wyrw i wykruszeń.
Z uwagi na centralną część miasta zjazd graniczy bezpośrednio z ciągami pieszymi
przewidzianymi do remontu i częściowo przełożenia.
Z uwagi na wieloletnią eksploatację omawiane elementy infrastruktury drogowej
kwalifikują się do remontu.
4. Opis projektu
4.1. Plan sytuacyjny
Parametry geometryczne zjazdu przyjęto zgodnie ze stanem istniejącym:
- szerokość jezdni zjazdu 3,5 m,
- promienie łuków zjazdu R=5 m,
- długość projektowanego zjazdu w pasie drogowym 4,2 m,
- spadek podłużny zjazdu jest zgodnie z ukształtowaniem terenu i wynosi 3,7%,
- spadek poprzeczny zjazdu dostosowano do spadku podłużnego drogi 0,5 %.
4.2. Odwodnienie nawierzchni.
Wody opadowe z nawierzchni zjazdu odprowadzane będą na dotychczasowych
zasadach poprzez zastosowanie spadków podłużnych i poprzecznych, (zgodnie z
ukształtowaniem terenu) do kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w jezdni drogi
krajowej.
2
4.3. Konstrukcja nawierzchni.
Konstrukcja zjazdu:
- nawierzchnia z kostki betonowej szarej gr. 8 cm
- podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm
- podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego #0/31,5 gr. 15 cm
- podsypka piaskowa gr. 10 cm.
Nawierzchnię zjazdu należy ograniczyć krawężnikami betonowymi (szczegół B) o
wymiarach 15x30 cm na ławie bet. B-15 z oporem, całość dopasować do wysokości
przyległych chodników (przeznaczonych do remontu i przełożenia) i spadków
istniejącego terenu pasa drogowego.
Krawędź zjazdu zabezpieczyć krawężnikiem najazdowym o wymiarach 15x22 cm na
ławie bet. B-15 z zastosowaniem skosów prefabrykowanych (szczegół „A”)
wyniesionym od 2-4 cm nad istniejącą nawierzchnię jezdni (spadek poprzeczny zjazdu
dostosować do istniejącego spadku drogi).
Na wysokości chodnika wzdłuż drogi krajowej zgodnie ze stanem istniejącym zaniżyć
krawężniki dla swobodnego ruchu pieszych do 2 cm na światło z zastosowaniem
skosów i krawężników najazdowych o wym. 22x15 cm (jak na szczególe „A”).
Uwaga: parametry techniczne i geometryczne zjazdu przedstawiono w części
rysunkowej (rys nr 2, 3 i 4).
Opracował: Radosław Ostraszewski
3