sr suntour durolux 20 ts

Ekwipunek
Cena: 1099 zł
Skok: 140-180 mm (dostępna
wersja 120-160 mm)
Masa: 2631 g
SR SUNTOUR
DUROLUX 20 TS
Jednopółkowy, powietrzny widelec z osią 20 mm,
z hydraulicznym, regulowanym tłumieniem odbicia,
o skoku zdalnie regulowanym w zakresie 140-180
mm lub 120-160 mm i do tego o masie ok. 2,5
kg za 1200 zł. Piękne czasy nastały, moi drodzy.
I nawet kryzys rynków finansowych nie powinien
tego zmienić. Wizualnie - potężny i solidny. Masywny, magnezowy odlew goleni
sztywność boczna
czułość i płynność pracy nieco poniżej przeciętnej
PORÓWNYWALNE MODELE
MANITOU TRAVIS SINGLE 150
Cena: 1590 zł
amortyzator sprężynowy z hydraulicznym tłumieniem TPC Plus o skoku 150 mm, głowica,
sterówka, golenie górne z aluminium, golenie
dolne magnezowe, średnica goleni 34 mm,
regulowane tłumienie kompresji i powrotu, oś
20 mm, masa: 2947 g
54
bi k eB oar d #1 0 październik 2008
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na
podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
dolnych i podkowy budzi zaufanie i nie odbiega wizualnie od topowych konstrukcji Marzocchi
czy Foxa. Górne golenie mają słuszną średnicę 35 mm. Mocowanie osi o średnicy 20 mm
zabezpieczane jest w najbardziej tradycyjny sposób - śrubami imbusowymi. Rura sterowa ze
stali Cr-Mo (spójrzcie na masę widelca!). Mocowanie hamulca tarczowego typu Post Mount
dostosowane do tarczy o średnicy 180 mm, maksymalna dopuszczalna średnica tarczy to 210
mm. Deklarowana przez producenta masa widelca to 2370 g. Na stronie internetowej jako
zastosowanie podano freeride, enduro, all mountain, jednak nalepka na widelcu asekurancko ostrzega przed stosowanie widelca do DH i FR.
W lewej goleni znajduje się główna komora powietrzna z zaworem na dole. U szczytu goleni
mocowanie linki manetki służącej do zmiany skoku. U dołu prawej goleni pokrętło regulacji
tłumienia odbicia, u góry zawór powietrzny regulacji naprężenia wstępnego. Miłym akcentem
jest przelotka przewodu hamulca tarczowego zabezpieczana śrubkami.
Budowa podkowy i dolnych goleni pozwala na stosowanie opony o szerokości ok. 2,5 cala.
Taka konstrukcja musi być sztywna bocznie. Do jazdy turystycznej, nawet w bardzo trudnym
terenie i przy prawie 80-kilogramowym użytkowniku z kilkoma kilogramami ekwipunku, to
aż zanadto. Wielkich dropów Durolux w czasie testu nie zaliczył, ale nawet przy skokach
o długości kilku metrów na sztucznych hopach z dobrze profilowanym lądowaniem, nie było
powodów do narzekania na mało precyzyjne sterowanie.
Amortyzator posiada „Anti-Nose Dive System”, czyli w swobodnym tłumaczeniu zapobiegający nurkowaniu na pysk (prawdopodobnie ten skomplikowany termin oznacza tłumienie
kompresji przy szybkich ugięciach). Nie da się w jakiś szczególny sposób odczuć jego
działania, widelec nurkuje, jednak nie jest to zjawisko znacząco odbiegające od większości
modeli produkowanych przez inne firmy. Przy gwałtownym hamowaniu i lądowaniach należy
po prostu brać pod uwagę gwałtowną zmianę geometrii roweru i przygotować się do niej,
odpowiednio układając ciało. Ponoć poprzednie wersje były o wiele bardziej narażone na
nurkowanie, jednak nie miałem okazji ich używać.
Pora napisać o tym, jak Durolux zachowuje się na nierównościach. W pierwszej fazie
skoku jest dość sztywny, zatem małych nierówności nie wybiera zbyt ochoczo. Później
ugina się łatwo i dość płynnie, szybko osiągając ok. 15 cm ugięcia. Powyżej tej granicy
progresja gwałtownie rośnie, zapobiegając dobiciu. Tłumienie odbicia da się regulować w dość
szerokim zakresie.
Trudny teren, pełen szybko po sobie następujących nierówności (korzenie, kamienie), pokazuje, że płynnością
ugięcia Durolux ustępuje droższej konkurencji, nie zapominajcie jednak, że kosztuje niewiele ponad 1000 zł. Widelec
ten świetnie zachowuje się na sztucznych przeszkodach i hopach w różnych podmiejskich laskach. Sztywny bocznie,
odwala swoją robotę podczas lądowania tak jak trzeba.
Durolux ma jeszcze jedną ciekawą funkcję. To manetka zdalnej regulacji skoku, montowana na kierownicy. Ciekawie
pomyślana - naciskamy manetkę, uginamy widelec, puszczamy manetkę i już - mamy zredukowaną o 4 cm
wysokość. Naciskamy tę samą manetkę, odciążamy kierownicę lub robimy krótkie wheelie, puszczamy manetkę
i widelec z powrotem odzyskuje pełny skok. Opanowanie tych manewrów wymaga pewnej wprawy, ale po kilkunastu
minutach prób nie sprawia problemów.
Sądzę, że już niedługo wiele Duroluxów będzie możBudowa
na zobaczyć w podmiejskich laskach. Widelec ten
5
Działanie
działa przyzwoicie, jest lekki i - co ważne - niedrogi.
4,5
Niska masa predestynuje go też do używania podOpłacalność
3,4
czas jazdy turystycznej. Dzięki niemu będzie można
Ocena
4,4
odchudzić freeride’owego fulla o jakiś kilogram. Ta
końcowa
różnica powinna zrekompensować wymagającym
zdalna regulacja skoku
użytkownikom pewne braki w płynności ugięcia.
SPINNER AMMO 178 AXLE TL
Cena: 659 zł
medium ściskane: sprężyna stalowa,
tłumienie hydrauliczne T-Splu V, skok
178 mm, głowica aluminiowa, sterówka
i golenie górne stalowe, golenie dolne
magnezowe, średnica goleni górnych 34
mm, regulowane naprężenie wstępne,
tłumienie kompresji i powrotu, blokada
skoku. Masa: 2550 g.