D0.03 Kłóbka OPIS DROGOWY

architekt Wanda Grodzka
ZAKŁAD USŁUG TECHNICZNYCH
80-541 Gdańsk; ul. Bliska 1b 5
adres do korespondencji:
80-534 Gdańsk; ul. Starowiejska 63
/ fax.
/ fax.
e-mail
0 502-52-18-36
058/ 342-19-31
058/ 343-14-04
[email protected]
OPIS TECHNICZNY
PROJEKT DROGI WEWN. DOJAZDOWEJ I REMONTU ZJAZDU Z DROGI PUBL. NA TERENIE ZABYTKOWEGO PARKU I DWORU W MIEJSCOWOŚCI KŁÓBKA, GMINA LUBIEŃ
KUJAWSKI
W RAMACH ZAMÓWIENIA:
WYKONANIE KOMPLETNEJ DOKUMENTACJI PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWEJ ODBUDOWY DWORU W
KŁÓBCE Z PRZEZNACZENIEM NA CELE MUZEALNE ORAZ PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA PARKU
DWORSKIEGO
BRANŻA: DROGOWNICTWO
INWESTOR:
1.0.
MUZEUM ZIEMI KUJAWSKIEJ I DOBRZYŃSKIEJ
UL. SŁOWACKIEGO 1A, 80-800 WŁOCŁAWEK
Podstawa prawna opracowania projektu budowlanego:
Umowa z Inwestorem
Program Inwestora.
Wizja lokalna – wrzesień 2010
Decyzja o warunkach zabudowy
Dokumentacja fotograficzna
Dokumentacji geotechnicznej o warunkach gruntowo-wodnych podłoża na terenie dz.
Nr.161/1
7. Uzgodnienia prac projektowych dokonane w czasie wizji.
8. Mapa sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem terenu do celów projektowych w skali 1:500
9. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.(Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r.) a zwłaszcza z załącznikiem nr 4 punktami 5.1 i 8:
10. Obowiązujące przepisy i normy związane.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
2.0.
Cel i zakres opracowania projektu budowlanego:
Celem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu drogi wewnętrznej dojazdowej do
budynku dworu oraz remontu zjazdu na teren działki 161/1 w miejscowości Kłóbka, gmina
Lubień Kujawski
3.0.
Przedmiot inwestycji:
Projekt drogi wewnętrznej dojazdowej do budynku dworu oraz remont zjazdu na teren działki 161/1
w miejscowości Kłóbka, gmina Lubień Kujawski
4.0.
Istniejący stan zagospodarowania:
Działka ma kształt wielokąta. Na działce zlokalizowany dwór, częściowo w stanie ruiny z
względów technicznych nadającej się do rozbiórki, częściowo w stanie zachowanym wymagającym
kapitalnego remontu; pozostały teren działki zajmuje park dworski (działka jest fragmentem parku).
architekt Wanda Grodzka
ZAKŁAD USŁUG TECHNICZNYCH
80-541 Gdańsk; ul. Bliska 1b 5
adres do korespondencji:
80-534 Gdańsk; ul. Starowiejska 63
/ fax.
/ fax.
e-mail
0 502-52-18-36
058/ 342-19-31
058/ 343-14-04
[email protected]
Zjazd na działkę usytuowany jest w północno – zachodnim narożniku działki nr 161/1. Łączy on
drogę publiczną z drogą gruntową nieutwardzoną na terenie działki prowadzącą do dworu. Przy
zjeździe znajduje się istniejąca brama ceglana.
Ulica z której poprowadzony jest remontowany zjazd to droga publiczna o kategorii powiatowej Modlibórz-Chocień, jedno jezdniowej, posiadającej 2 pasy ruchu, łącząca miejscowość Kłóbka z drogą krajową nr 1. Szerokość pasa ruchu w rejonie remontowanego zjazdu to 5,5m.
5.0.
Projektowane zagospodarowanie terenu:
Odtwarzany podjazd pod dwór połączony jest z drogą publiczną remontowanym istniejącym
zjazdem z drogi publicznej wykonanym w technologii HanseGrand Robust. Podjazd pod dwór poprowadzony jest przez bramę wjazdową murowaną odbudowywaną wg. materiałów archiwalnych
dokładnie w miejscu obecnie istniejącej bramy stojącej na granicy działki 161/1. Ścisłe warunki
umiejscowienia bramy podyktowane są wytycznymi konserwatorskimi WUOZ/DW/UAB.4171/
1126/2010. Zjazd jest dwukierunkowy o szerokości 4,5m i wyokrąglony łukiem kołowym o promieniu 5m. Podjazd do dworu zaprojektowano w technologii HanseGrand Robust. Od bramy do
momentu rozwidlenia wokół dworu (zaznaczonego na planie sytuacyjnym) podjazd obrzeżony krawężnikiem betonowym wtopionym w trawnik, przykrytym warstwą ziemi zasianą trawą w celu zamaskowania. Od momentu rozwidlenia na całym rondzie przed dworem alejka ograniczona systemowymi obrzeżami stalowymi Exeledge HiGrade lub równoważnymi.
Warstwy nawierzchni ścieżek HanseGrand Robust:
warstwa nawierzchnia HanseGrand Robust 0/11 grubośc warstwy 4cm
warstwa nośna tłuczeń/ kamień łamany 0/31.5 grubość warstwy 15cm
warstwa gruntu stabilizowanego cementem Rm=2.5MPa.
Do ronda od strony północnej zaprojektowano plac manewrowy dla pojazdów pogotowia i serwisowych o wymiarach 20x20m wykonany w technologii nawierzchni trawiastej wzmocnionej Netlon
Advanced Turf lub równoważnej. Plac ograniczony systemowymi obrzeżami stalowymi Exeledge
HiGrade lub równoważnymi.
Warstwy nawierzchni trawiastej wzmocnionej Netlon Advanced Turf:
trawnik z rolki lub siewu
warstwa Netlon R 400 grubość warstwy 1.5cm
warstwa Netlon ATS 400: grunt z elementami siatki Netlon, grubość warstwy 20cm
warstwa gruntu stabilizowanego cementem Rm=2.5MPa.
Szczegóły projektowanych warstw wg. części rysunkowej.
6.0.
Roboty ziemne:
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy wyprzedzająco zdjąć wierzchnią warstwę
ziemi urodzajnej i wywieźć w miejsce składowania wskazane przez inwestora. Prace ziemne należy
wykonywać tak, aby nie dopuścić do naruszenia naturalnej struktury gruntu. Dno wykopu należy
chronić przed zalewaniem wodami opadowymi i zapewnić prawidłowe odwodnienie w ciągu całego
okresu trwania robót.
Nasypy budować warstwowo zwracając szczególną uwagę na jej odpowiednie zagęszczenie,
dotyczy to uzyskania wskaźnika zagęszczenia gruntu odpowiedniego dla nawierzchni drogowych i
postojowych.
Roboty ziemne wykonywać zgodnie z normą PN-S-02205 „Drogi samochodowe. Roboty
ziemne”. Zwracać należy szczególną uwagę na zabezpieczenie skarp przed obsunięciem oraz warstwowe zagęszczenie nasypów.
architekt Wanda Grodzka
ZAKŁAD USŁUG TECHNICZNYCH
80-541 Gdańsk; ul. Bliska 1b 5
adres do korespondencji:
80-534 Gdańsk; ul. Starowiejska 63
/ fax.
/ fax.
e-mail
0 502-52-18-36
058/ 342-19-31
058/ 343-14-04
[email protected]
7.0.
Konstrukcja nawierzchni:
Konstrukcja nawierzchni spełnia wymagania dla drogi w kategorii ruchu KR1. Badania geotechniczne wykazują rodzime słabe podłoże gruntowe klasyfikowane, jako G3.
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca
1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. z dnia 14 maja 1999r.), a zwłaszcza z załącznikiem nr 4 punktami 5.1 i 8;
1. Należy doprowadzić podłoże do grupy nośności G1 poprzez wykonanie 15cm warstwy
gruntu stabilizowanego cementem Rm=2.5MPa.
2. Warunek mrozoodporności jest spełniony z uwagi na doprowadzenie nośności podłoża do
klasy G1
3. Szczegóły projektowanych warstw wg. załączonej karty technologii i części rysunkowej
8.0.
Rozwiązania wysokościowe:
Niweletę nawierzchni zjazdu zaprojektowano w nawiązaniu do projektowanych elementów
ukształtowania i zagospodarowania terenu. Rzędne zaprojektowanej niwelety wahają się w granicach +114.10 do +115.70m n.p.m. Zaprojektowany spadek niwelety zjazdu będzie posiadał pochylenie równe 5% od krawędzi drogi w głąb działki (przez 7,2m), na dalszym odcinku (przez 5,5m)
11,6%. Dalsze pochylenie podjazdu pod dwór to 0,8%. Przy dworze podjazd do ronda ma miejscami pochylenie 10% osiągając ostatecznie rzędną 115.45m n.p.m.
9.0.
Wytyczne realizacyjne:
Przed ułożeniem nawierzchni drogowych należy wykonać kompletne uzbrojenie terenu
w podziemne i naziemne instalacje uzbrojenia terenu
Roboty ziemne i nawierzchniowe należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami branżowymi.
Nawierzchnie drogowe należy układać na grunt zagęszczony i uwałowany po uzyskaniu
właściwego stopnia jego zagęszczenia
Krawężniki przejazdowe; na stykach pomiędzy nawierzchnią jezdni a zjazdu h=2cm
Za prawidłowość prowadzonych robót i zgodność z uzyskanymi opiniami i uzgodnieniami odpowiedzialny jest kierownik budowy.
Osoba prowadząca prace rewaloryzacyjne w parku powinna posiadać kwalifikacje i praktykę
zawodową, o których mowa w § 7, § 8 ust. 3 i 4, § 9 oraz § 10 ust. 1, albo spełnić dodatkowych
wymagania i posiadać praktykę zawodową, o której mowa w § 8 ust. 1 i 2 (Rozporządzenie
Ministra Kultury z dnia 9 czerwca 2004 r. (Dz.U. Nr 150 poz. 1579) – w specjalności drogownictwa
projektowali:
inż. Grzegorz Ratowt
sprawdziła:
mgr inż. arch. Sylwia Grzywaczyk