OT ulica droga boczna Kopernia

Biuro Projektowo-Usługowe „ALDA” s.c.
Hanna i Janusz Franiczek
44-300 Wodzisław Śl. ul. Skrzyszowska 39c
PROJEKT BUDOWLANY
WYKONAWCZY
Budowa drogi bocznej ul. Kopernika
w Mszanie – etap II
Kody Wspólnego Słownika Zamówień
45111200 – 0 Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne
45233120 - 6 Roboty w zakresie budowy dróg
45112700 - 2 Roboty w zakresie kształtowania terenu
Inwestor: Gmina Mszana
44-325 Mszana ul. 1 Maja 81
Nr działek: 1644/286, 1646/259, 1648/259, 1650/286
Projektanci: mgr inŜ. Janusz Franiczek
upr. nr 711/88
mgr inŜ. Paweł Migas
upr. nr 457/92
Wrzesień 2008 r.
SPIS DOKUMENTACJI
1. Część opisowa
1.1 Spis dokumentacji.........................................................................................
1.2 Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego........................
1.3 Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach..........................................
1.4 Plan zagospodarowania terenu.....................................................................
1.5 Informacja z rejestru gruntów......................................................................
1.6 Opinia OUG w Rybniku...............................................................................
1.7 Uzgodnienia branŜowe.................................................................................
1.8 Oświadczenia, uprawnienia i zaświadczenia o wpisie do izby..................
1.9 Informacja BIOZ.........................................................................................
1.10 Opis techniczny..........................................................................................
2. Część rysunkowa
2.1 Mapa orientacyjna – rys. nr 1.....................................................................
2.2 Plan sytuacyny – rys. nr 2...........................................................................
2.3 Profil podłuŜny ulicy – rys. nr 3................................................................
2.4 Przekroje poprzeczne – rys. nr 4................................................................
2.5 Przekroje poprzeczne – rys. nr 5................................................................
2.6 Przekroje poprzeczne – rys. nr 6................................................................
2.7 Przekroje poprzeczne – rys. nr 7................................................................
2.8 Przekroje poprzeczne – rys. nr 8...............................................................
2.9 Przekroje poprzeczne – rys. nr 9...............................................................
2.10 Przekroje poprzeczne – rys. nr 10.............................................................
2.11 Przekroje poprzeczne – rys. nr 11.............................................................
2.12 Przekroje poprzeczne – rys. nr 12.............................................................
OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
Podstawą opracowania jest umowa zawarta z Zamawiającym tj. Gminą Mszana oraz:
• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999r,
• Dane wyjściowe do projektowania omówione z Inwestorem,
• Podkłady mapowe uzyskane z Biura geodezyjnego,
• Własne pomiary oraz przeprowadzone wizje lokalne.
2. Cel i zakres opracowania.
Celem opracowania jest zaprojektowanie budowy drugiego odcinka drogi boczej ul.
Kopernika w miejscowości Mszana. Projekt jest kontynuacją opracowania „Budowa drogi
bocznej ul.Kopernika w Mszanie – etap I.” Opracowywana droga jest drogą gminną.
Długość budowanego odcinka drogi (etap II) wynosi 337,62 m. Łączna długość drogi (I i II
etap wynosi 578,43m).
Początek opracowania znajduje się w miejscu zakończenia opracowania etapu I tj. 240,81m
od początku opracowania etapu I..
Opracowanie kończy się na skrzyŜowaniu opracowywanej drogi z ulicą Mickiewicza.
W zakres opracowania wchodzi równieŜ powierzchniowe odwodnienie nawierzchni drogi.
3. Opis stanu istniejącego.
Obecnie opracowywany odcinek jest drogą gruntową o szerokości 3,00 m. Na
rozpatrywanym terenie nie ma kanalizacji deszczowej. Woda opadowa i roztopowa spływa na
sąsiadujące łąki i pola.
Na końcowym odcinku drogi istnieją obustronne ogrodzenia posesji z siatki
ogrodzeniowej na słupkach stalowych .
Opracowywany odcinek drogi łączy się z ul. Mickiewicza, będącą w zarządzaniu przez
Gminę Mszana.
4. Inwentaryzacja zieleni
W pasie drogowym przeznaczonym do budowy ciągu pieszo-jezdnego nie ma
drzewostanu kolidującego z pracami projektowymi. Dlatego teŜ nie ma potrzeby wykonania
inwentaryzacji zieleni.
5.Warunki gruntowo-wodne
Przeprowadzono wykopy kontrolne w czerwcu 2008r. na podstawie których
stwierdzono proste warunki gruntowe wyraŜające się występowaniem takich gruntów jak
czarnoziem, glina piaszczysta czy iły w jednorodnych warstwach równoległych do
powierzchni terenu.
Do głębokości 1,0 m nie stwierdzono występowania wód gruntowych, natomiast ze względu
na ukształtowanie terenu, następuje średni spływ wód powierzchniowych.
Ogólnie naleŜy przyjąć 2 kategorię geotechniczną.
6. Charakterystyka stanu projektowanego.
6.1. Plan zagospodarowania.
Zaprojektowano budowę odcinka drogi bocznej ul. Kopernika jako jednojezdniowy ciąg
pieszo jezdny (zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego-KX). Nawierzchnia
jezdni została przewidziana o kategorii ruchu KR3. Szerokość projektowanej drogi wynosi
5,00 m. Włączenie projektowanego odcinka drogi do ul. Mickiewicza zaprojektowano jako
skrzyŜowanie zwykłe.
Spadki podłuŜne niwelety projektowanej drogi mieszczą się w granicach od 1,0% do
11,5%. Przy włączeniu ulicy do drogi gminnej spadek podłuŜny wynosi 3 %.
Spadek poprzeczny drogi jest jednostronny o wartości 2 %, uwzględniający charakterystykę
terenu. Na początkowym odcinku drogi nachylenie jezdni jest skierowane w kierunku
zachodnim do projektowanego wodościeku. Na dalszym odcinku drogi nachylenie
skierowane jest w kierunku przeciwnym w kierunku krawęŜnika wtopionego.
Profil podłuŜny drogi został zaprojektowany uwzględniając istniejące wysokości
bezwzględne drogi gruntowej. Maksymalna róŜnica pomiędzy rzędnymi projektowanymi a
istniejącymi wynosi 117 cm (wykop) i 115 cm (nasyp).
Włączenie do drogi gminnej nastąpi za pomocą łuków kołowych o promieniach R=5m i
R=8m.
Teren niezbedny dla obiektu budowlanego (tj. jezdnia, wodościek, pobocza i skarpy)
mieści się na działkach , które zostały wydzielone pod drogę.
6.2 Nawierzchnia.
Nawierzchnia jezdni, kwalifikująca się do kategorii ruchu KR3 na odcinku o
długości 337,62 m składa się z następujących warstw:
• Warstwa ścieralna z masy grysowo-asfaltowej gr. 4 cm
• Warstwa wiąŜąca z masy grysowo asfaltowej gr. 4 cm
• Podbudowa z masy mineralno-asfaltowej o zawartości kruszywa łamanego >75%
gr. 8cm
• Podbudowa tłuczniowa (w-wa dolna 15 cm + w-wa górna 5 cm) gr. 20 cm
• Warstwa odcinająca z piasku gr. 15 do 22 cm
• Geowłóknina separacyjna
Droga będzie ograniczona krawęŜnikami betonowymi 15 x 30 cm , oraz krawęŜnikami
wtopionymi 12 x 25 cm ułoŜonymi na ławie betonowej z oporem.
Miejscami, na odcinkach drogi, przewiduje się wykonanie skarp ograniczonych
obrzeŜami betonowymi 8 x 30 cm oraz umocnionymi aŜurowymi płytami betonowymi
40x60x10 cm.
Fragment skarpy o długości 23,2m został wzmocniony murkiem Ŝelbetowym.
6.3. Odwodnienie.
Wody deszczowe z projektowanej drogi częściowo zostaną sprowadzone do wodościeku
usytuowanego wzdłuŜ krawędzi jezdni, łączącego się z wodościekiem z pierwszego etapu
projektu. Wody z pozostałej części odcinka drogi zostaną odprowadzone na pobocza poprzez
wykorzystanie krawęŜników wtopionych.
7. Istniejące uzbrojenie.
Na terenie projektowanej drogi znajdują się następujące urządzenia:
• Wodociąg
• Gazociąg
• Kable elektryczne napowietrzne
• Kanalizacja sanitarna
Wszelkie roboty ziemne wykonywane w pobliŜu istniejących urządzeń naleŜy prowadzić w
sposób ręczny wykonując przekopy kontrolne, pod nadzorem właścicieli instalacji.
8. Uwagi.
8.1 Do pomiarów wysokościowych przyjęto reper roboczy znajdujący się na pokrywie
studni k31 ( ulica Kopernika ). Wysokość reperu wynosi 243,51mnpm.
8.2 Odpady budowlane oraz komunalne powinny być na bieŜąco usuwane z terenu budowy.
8.3 Prowadzenie robót nie pozbawi dostępu do drogi publicznej.