FC-R600 - Shimano Polska

SI-1HS0B-03
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-1HS0B
Montaż tarcz mechanizmu
Niewłaściwe zamontowanie tarcz może uniemożliwić płynną zmianę biegów, dlatego należy upewnić się co do ich poprawnego zamontowania.
OSTRZEŻENIE
• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch; może
to spowodować wywrócenie roweru.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest
uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy
wymienić łańcuch. W przeciwnym wypadku, łańcuch może się zerwać i istnieje
ryzyko upadku z roweru.
• Dwie śruby mocujące ramienia lewej korby powinny być dokręcane na przemian i
stopniowo, a nie każda ze śrub dokręcana całkowicie i jednorazowo. Użyć klucza
dynamometrycznego, aby upewnić się, że momenty dokręcenia mieszczą się w przedziale 12 - 15 Nm. Ponadto, po przejechaniu około 100 km użyć klucza dynamometrycznego, aby ponownie sprawdzić momenty dokręcenia. Ponadto, ważne jest także
okresowe sprawdzanie momentów dokręcenia. Jeśli momenty dokręcenia są zbyt
słabe lub jeśli śruby mocujące nie są dokręcane na przemian i stopniowo, to lewe
ramię korby może odpaść, co może spowodować przewrócenie się roweru.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma pęknięć w ramionach korby. Jeżeli
są jakiekolwiek pęknięcia, może dojść do złamania korby i upadku z roweru.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować poważne obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
FC-R600
Gdy tarcza będzie ustawiona stroną z
oznakowaniem skierowaną na zewnątrz,
należy ustawić większą tarczę tak,
aby trzpień chroniący łańcuch przed
spadaniem znajdował się za ramieniem
mechanizmu.
Zewnętrzna strona
Dane techniczne
Symbol modelu
FC-R600
Kombinacja zębów mechanizmu
korbowego
50 - 34T
Średnica rozstawu śrub
110 mm
Długość ramienia
Gwinty pedału
Uwaga
Odpowiedni łańcuch
• Upewnić się, w tabeli danych technicznych produktu, czy kombinacja koronek
odpowiada konfiguracji zębów mechanizmu korbowego. W przypadku
zastosowania innych kombinacji, odległość miedzy tarczami będzie niewłaściwa i
łańcuch może spaść i zostać uwięziony między tarczami.
• Kiedy łańcuch jest w położeniu pokazanym na rysunku,
Przednia
może stykać się z przednimi tarczami lub przednią
tarcza
przerzutką i hałasować. Jeżeli problemem jest hałas,
przerzucić łańcuch na kolejne, większe tarcze.
Tylna
• Jeśli korpus osi suportu nie jest ustawiony równolegle,
koronka
spadnie efektywność zmiany biegów.
• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma luzu w
złączach lub połączeniach. (BB-FC, FC-PD)
• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w osi suportu, należy wymienić oś
suportu.
• Dodatkowo, jeżeli pedały działają gorzej niż zwykle, dokonać ponownego
sprawdzenia.
• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.
• Należy nasmarować oś suportu przed montażem.
• W celu zapewnienia najlepszego działania, pamiętać o stosowaniu tylko
określonego typu łańcucha. Nie można stosować łańcucha o szerokim ogniwie.
• Jeżeli łańcuch, w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze i
łańcuch.
• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym, a następnie
ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem
czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia
trwałości tarcz i łańcucha.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia
działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,
prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
Linia łańcucha
165, 170, 172,5, 175 mm
B.C. 9/16” x 20T.P.I. (angielski gwint)
Szerokość korpusu (rozmiar
gwintu)
Ramię
mechanizmu
Sworzeń chroniący przed
spadaniem łańcucha
CN-6600 / CN-5600
43,5 mm
Z oznaczoną powierzchnią mniejszej
tarczy do wewnątrz należy zamontować
tarczę tak, aby oznaczenie o znajdowało
się w jednej linii z ramieniem mechanizmu.
Wewnętrzna strona
68 mm (1,37 X 24 T.P.I.)
70 mm (M36 X 24 T.P.I.)
Oznaczenie
Oznaczenie o
Ramię
mechanizmu
Montaż mechanizmu korbowego
Należy postępować zgodnie z poniższą
procedurą.
TL-FC32
4
1, 2 Specjalnym narzędziem TL-FC32, zamontować
prawą miskę (gwint lewoskrętny) i lewą miskę
(gwint prawoskrętny).
Moment dokręcenia: 35 - 50 Nm
3
4
Następnie nałóż prawą korbę.
5
Do dokręcenia misek użyj TL-FC16.
Moment dokręcenia: 0,7 - 1,5 Nm
6
Należy umieścić podkładkę blokującą i sprawdzić,
czy trzpień podkładki jest na właściwym
miejscu, a następnie dokręcić śrubę lewej korby
mechanizmu.
Zgodnie z ruchem
wskazówek zegara dla osi
suportu 70 mm [M36]
Szerokie rozmieszczenie rowków
(A)
5
Zamontować część A lewego ramienia do osi
prawego ramienia, tam gdzie rowek jest szerszy.
1
2
TL-FC16
6
Uwaga: Każda śruba powinna być dokręcona z
jednakowym momentem 12 - 15 Nm.
Trzpień
podkładki
Mufa osi suportu
Uwaga:
Podnieść
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)
Podkładka
blokująca
Umieścić podkładkę blokującą
prawidłowo ułożoną, tak jak
pokazano na ilustracji.
3