GrECo JLT Polska Spotlight nr 17

SPOTLIGHT EXTRA
Transport
Spedycja
Logistyka
Biuletyn informacyjny GrECo JLT Polska Sp. z o.o.
październik 2016
W tym
numerze
Strona 2
Oferta GrECo JLT dla transportu
Przedstawiamy naszą ofertę ubezpieczeniową dla firm
z branży transportowej. Swoim klientom oferujemy pełen
pakiet produktów: od ubezpieczeń komunikacyjnych
i transportowych, przez środowiskowe, po pracownicze
i finansowe.
Strona 3
Z myślą o pracowniku
Doświadczony, sumienny kierowca to skarb dla każdej
firmy transportowej. Aby należycie dbał o jej interesy,
również sam pracodawca musi odpowiednio zadbać
o zdrowie i życie pracownika. Podpowiadamy, jak zrobić
to w najlepszy sposób.
Strona 4
Kosztowne szkody transportowe
Opisujemy szkody, jakie mogą przytrafić się każdej firmie transportowej: zaginięcie towaru oraz katastrofa
w ruchu lądowym. GrECo JLT zapewnia pełne wsparcie
merytoryczne w likwidacji szkód.
Nr17
Wyzwania rynku
Transport jest kluczową branżą – to właśnie na nim
opierają się gospodarka i rozwój państwa. Tak mocne
powiązanie siłą rzeczy oznacza również wzajemne oddziaływanie. Wszelkie problemy współczesnej gospodarki w ekspresowym tempie przekładają się więc na
branżę transportową.
Choć najgorsza sytuacja na rynku transportowym miała miejsce w latach 2008-2009, to do dziś wiele firm
przewozowych zmaga się z konsekwencjami kryzysu.
Wciąż największym wyzwaniem pozostaje utrzymanie
płynności finansowej, w czym nie pomaga ani ochłodzenie relacji handlowych z Rosją, ani ograniczenie
dostaw do Wielkiej Brytanii, spowodowane atakami
na kierowców i grabieżami dokonywanymi przez imigrantów z obozu dla uchodźców we francuskim Calais.
Część firm transportowych, w trosce o bezpieczeństwo
swoich pracowników, wolało odrzucić ten popularny
kierunek dostaw i szukać innych możliwości. Ale wypełnienie tej luki z pewnością zajmie trochę czasu.
Sytuacji nie ułatwia także nadmierny fiskalizm oraz
skupiona na transporcie biurokracja. W konsekwencji
przewoźnicy muszą szukać oszczędności i bardzo często, niestety nie patrząc na konsekwencje, czynią to
kosztem ograniczenia ochrony ubezpieczeniowej.
W ostatnim czasie wzrost cen ubezpieczeń transportowych jest naprawdę widoczny, co również zniechęca przewoźników do myślenia o poszukiwaniu dobrej
(a nie najtańszej) ochrony dla swojego biznesu. Warto
jednak wyjaśnić, że ubezpieczyciele nie bez powodu
wracają do stawek sprzed lat. Branża ubezpieczeniowa, podobnie do transportowej, również wychodzi ze
swojego kryzysu i po latach silnej konkurencji i wojny
cenowej musi zacząć podnosić stawki. Działanie to tylko pozornie jest niekorzystne dla przewoźników. W rzeczywistości przełoży się na podniesienie jakości obsługi
i likwidacji szkód, co akurat będzie bardzo pozytywnym
zjawiskiem dla obu stron.
Na szczęście coraz większa liczba przewoźników wie, że
ubezpieczenia transportowe są niezbędnym elementem biznesu. Wraz z rozwojem branży transportowej
rozwijają się także możliwe zagrożenia, czego najlepszym przykładem jest wspomniany wyżej kryzys migracyjny czy też coraz częstsze oszustwa i wyłudzenia
towarów. Grunt, by wszystkie te ryzyka miały pokrycie
w dobrze dobranej ochronie. Wtedy biznes można prowadzić dużo spokojniej.
Paweł Paluszyński
Członek Zarządu
Tel. +48 22 39 33 400
Tel. kom. +48 661 992 282
[email protected]
1
SPOTLIGHT
Wiadomości
z rynku
Ponad 1 mld zł składki więcej w OC ppm
Według obliczeń dokonanych na podstawie sprawozdania Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego za I półrocze 2016 r. składka w OC posiadaczy
pojazdów mechanicznych zebrana przez cały rynek
wyniosła 5,56 mld zł. To o 26% i trochę ponad 1 mld zł
więcej niż w I półroczu 2015 r. W II kwartale 2016 r.
zanotowano też 8% więcej składki niż w I kwartale,
co sprawia, że jest to najlepszy okres pod względem
wysokości przypisu od co najmniej 2010 r. Wśród dużych i większych ubezpieczycieli największą dynamikę
przypisu w porównaniu do I półrocza 2015 r. osiągnęli: Aviva (164%), Axa Direct / Avanssur (150%), Axa
(148%), Link4 (147%) i PZU (142%). Najsłabiej wypadli: Generali z Proamą (91%) oraz Compensa (87%).
SN: odszkodowania nie można obniżać o kwotę zasiłku
Sąd Najwyższy uznał, że ubezpieczyciel nie może
obniżać odszkodowania za zniszczone (np. w wyniku powodzi) mienie o kwoty otrzymane przez
poszkodowanego w ramach pomocy publicznej
(sygn. akt III CZP 35/16). Sąd wskazał, że zasiłek celowy i odszkodowanie to dwa różne świadczenia,
z czego do wypłaty odszkodowania ubezpieczyciel
jest zobligowany. To ubezpieczyciel w pierwszej kolejności powinien wypłacić odszkodowanie, a jeśli
pomoc społeczna pierwsza wesprze poszkodowanego, może zastrzec sobie zwrot świadczenia w razie wypłaty odszkodowania.
2
Powstał Turystyczny Fundusz Gwarancyjny
Prezydent podpisał ustawę powołującą Turystyczny
Fundusz Gwarancyjny. Nowa instytucja działać będzie w strukturach Ubezpieczeniowego Funduszu
Gwarancyjnego.
Ochroną gwarancyjną objęci będą klienci biur podróży wpisanych do rejestru organizatorów turystyki i pośredników turystycznych z siedzibą w Polsce, przy czym odpowiedzialność Funduszu będzie
dotyczyć wyłącznie przypadków niewypłacalności,
które nastąpiły po dniu utworzenia TFG. Zgodnie
z nowymi przepisami biura podróży będą płacić
składki na rzecz TFG – w zależności od rodzaju wykupionej imprezy turystycznej – w wysokości od
0 do maksymalnie 30 zł od każdego klienta. Według symulacji, przy średniej składce w wysokości
12,5 zł, do TFG będzie trafiać rocznie ok. 30 mln zł.
Polscy klienci Volkswagena idą do sądu
Stowarzyszenie osób poszkodowanych przez grupę
Volkswagena przygotowuje pozew zbiorowy polskich
klientów w sprawie afery dot. fałszowania pomiarów
emisji spalin. Pozew już niedługo ma trafić do sądu.
Grupa zamierza walczyć o odszkodowania, bo
nie zgadza się z podziałem, zgodnie z którym
europejskim klientom przysługuje tylko naprawa samochodów, a amerykańskim – także wypłata rekompensaty. Zdaniem autorów pozwu
przeprowadzona przez Volkswagena akcja serwisowa tak naprawdę zwiększa emisję spalin,
a przy tym sprawia, że samochody gorzej pracują – silniki są słabsze i zużywają więcej paliwa.
Współpracujący ze stowarzyszeniem rzeczoznawcy
uznali, że adekwatnym roszczeniem będzie 30 tys. zł
dla każdego klienta.
300 tys. zł nawiązek od kierowcy tira
Sąd Okręgowy we Wrocławiu skazał na 5 lat więzienia hiszpańskiego kierowcę tira, który w ubiegłym
roku spowodował karambol na autostradzie A4.
Wówczas to, w okolicy Oławy, ciężarówka najechała
na stojące w korku samochody, po czym przewróciła się i przygniotła kolejne pojazdy. W wypadku
zginęły cztery osoby, a dziewięć zostało rannych.
Decyzją sądu sprawca karambolu ma też wypłacić
poszkodowanym i rodzinom ofiar nawiązki – łącznie
ponad 300 tys. zł. Wyrok nie jest prawomocny.
PZU, Ergo Hestia i Warta najwięksi w regionie
Deloitte opublikowało ranking „CE TOP 500”,
w którym zestawiło 500 największych spółek Europy Środkowej. Mimo gorszych wyników, na czele
listy kolejny rok z rzędu znalazł się PKN Orlen. PKO
BP pozostaje największym bankiem regionu, a PZU
ubezpieczycielem. Ranking ubezpieczycieli został
zdominowany przez podmioty z Polski (16) oraz
Czech (10), stanowiące łącznie 52% całego zestawienia. Podium tegorocznej edycji rankingu zajęły
polskie spółki: PZU, Ergo Hestia oraz Warta.
SPOTLIGHT
Z myślą o bezpieczeństwie pracowników
Sylwia Domańska
Manager Zespołu
Ubezpieczeń Osobowych
Tel. kom.: +48 887 860 600
[email protected]
Grupowe ubezpieczenie na życie dla branży transportowej
Doświadczony, sumienny kierowca to skarb dla firmy.
Zadba nie tylko o fachowy transport, lecz także będzie dobrą wizytówką świadczonych usług. Z uwagi na
specyficzne warunki pracy kierowców, tj. zwiększone
ryzyko wypadków komunikacyjnych czy urazów podczas załadunku oraz rozładunku towarów, wiele firm
przeznacza dodatkowe środki na zwiększenie bezpieczeństwa zatrudnionych. Jednym ze sposobów jest
oferowanie pracownikom możliwości przystąpienia do
grupowego programu ubezpieczenia na życie.
W programach tworzonych dla pracowników branży
transportowej kluczowe są wysokie sumy ubezpieczenia wypłacane w przypadku śmierci pracownika – tak,
by stanowiły one realne zabezpieczenie dla rodziny
ubezpieczonego. Istotne jest również zapewnienie
wypłaty świadczenia w przypadku różnego rodzaju wypadków przy pracy. Oferta ubezpieczenia, którą otrzy-
muje pracownik, powinna być zrozumiała i elastyczna,
a formalności związane z zawarciem umowy, takie jak
ocena medyczna stanu zdrowia, ograniczone do minimum.
GrECo
Kontakty
Pracodawcy powinni zwrócić uwagę, czy ubezpieczenie
obejmuje pakiet zdrowotny, w ramach którego gwarantowane są wypłaty w przypadku zdiagnozowania
poważnego zachorowania, pobytu w szpitalu lub przeprowadzenia operacji chirurgicznej, a jeśli tak, to jakie
choroby oraz operacje wchodzą w zakres ochrony. Jest
to ważne również dla samej firmy, ponieważ poważnie
chory pracownik, nieobecny w pracy, generuje koszty.
Obecnie, w czasie zmian dotykających system emerytalny, dużą wartością dla zatrudnionych może być również ubezpieczenie z opcją inwestowania na przyszłą
emeryturę.
Paweł Paluszyński
Członek Zarządu
Tel. +48 22 39 33 400
Tel. kom. +48 661 992 282
[email protected]
Zdrowie zawodowych kierowców
to bezpieczeństwo dla firmy
Jacek Surmacz
Członek Zarządu
GrECo JLT Services
Tel. +48 22 39 33 133
Tel. kom. +48 693 903 781
[email protected]
Prywatna opieka zdrowotna w ramach ubezpieczenia
Nie ulega wątpliwości, że dobry stan zdrowia nie tylko
wpływa na nasze samopoczucie, lecz także oddziałuje
na jakość i bezpieczeństwo naszej pracy. Stan zdrowia osób zajmujących się profesjonalnie kierowaniem
pojazdów transportowych jest szczególnie ważny, ponieważ w trakcie wykonywania swoich obowiązków
odpowiadają nie tylko za siebie, lecz także za bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego oraz za
przewożony towar.
Mając to na uwadze, pracodawca może zadbać o zdrowie swoich pracowników, wykupując dla nich program
prywatnej opieki zdrowotnej, prowadzony w oparciu
o umowę z ubezpieczycielem lub firmą abonamentową. Zakres usług wynikających z takiej umowy może
być dowolnie kształtowany w zależności od potrzeb firmy. Najczęściej obejmuje obowiązkowe badania medycyny pracy, konsultacje u lekarzy podstawowej opieki
zdrowotnej i pozostałych specjalistów oraz komplekso-
wy katalog badań diagnostycznych. Dodatkowe usługi,
takie jak rehabilitacja, leczenie stomatologiczne czy
dostosowany do wieku i płci przegląd stanu zdrowia,
to tylko przykładowe możliwości rozszerzenia zakresu
podstawowego.
Należy również pamiętać, że to na pracodawcy spoczywa obowiązek pokrycia ewentualnych kosztów
leczenia pracowników delegowanych do wykonywania obowiązków służbowych poza granicami Polski.
Jak pokazują konkretne przykłady, łączne koszty tego
typu zdarzeń mogą sięgać kilkuset tysięcy złotych.
Chcąc ograniczyć ryzyko z tym związane, pracodawca
może zawrzeć umowę ubezpieczenia kosztów leczenia
pracowników w zagranicznych podróżach służbowych. W sytuacji nagłego zachorowania lub wypadku
pracownika to ubezpieczyciel pokryje koszty leczenia
i transportu medycznego.
Konrad Rogalski
Manager Regionu
Polska Centralna
Tel. +48 22 39 33 316
Tel. kom. +48 723 979 996
[email protected]
Tomasz Słodkowski
Manager Regionu
Polska Północna
Tel. kom. +48 519 163 930
[email protected]
Maciej Oniszk
Broker Ubezpieczeniowy
Departament Ubezpieczeń
Komunikacyjnych
Tel. +48 22 39 33 307
Tel. kom. +48 661 900 851
[email protected]
Impressum
Wydawca: GrECo JLT Polska Sp. z o.o.
Crown Point
ul. Prosta 70
00-838 Warszawa
Tel. +48 22 39 33 200
[email protected]
Redaktor naczelny: Izabela Jagiełło
3
SPOTLIGHT
Najgłośniejsza szkoda
transportowa
Zderzenie polskiego tira z pendolino
Kradzież towaru przez fikcyjnego podwykonawcę
W lipcu 2015 r. na przejeździe kolejowym w czeskiej Studence doszło do najpoważniejszego
dotychczas wypadku z udziałem tira i pociągu
pendolino. Spowodował go Polak – kierowca
ciężarówki przewożącej elementy metalowe.
Mężczyzna wjechał na przejazd kolejowy na
czerwonym świetle w momencie, gdy zapory
były już opuszczane. Nie podjął jednak próby
staranowania barierek, tylko opuścił auto. Wtedy uderzyło w nie jadące 140 km/h pendolino.
W ostatnich latach można zauważyć, iż coraz częstszymi szkodami transportowymi w drogowych przewozach międzynarodowych są szkody dotyczące zaginięcia towaru, wynikające z podstawienia fikcyjnego
przewoźnika – firmy prowadzącej działalność jedynie
na papierze.
Z taką sytuacją spotkał się jeden z naszych Klientów,
zajmujących się szeroko rozumianą spedycją, przewozem i logistyką. Jego firma otrzymała od swojego kontrahenta zlecenie realizacji przewozu towaru z Francji
do Polski. Klient rozpoczął prace nad zamówieniem
od standardowych procedur i uzgadniania warunków,
przy czym dokonał podzlecenia usługi podwykonawcy
(innemu przewoźnikowi).
Wyboru przewoźnika dokonano za pomocą platformy
transportowej, z której usług Klient korzystał od wielu
lat. Od dawna jej użytkownikiem był także wybrany
przewoźnik. Sprawdzono certyfikaty i wszystkie wymagane dokumenty docelowego przewoźnika, w tym
uzyskano od niego polisę ubezpieczenia OCP. W tym
miejscu warto zaznaczyć, iż użytkownikami giełdy
mogą być jedynie podmioty, które przeszły pozytywną weryfikację przez platformę transportową (czyli
wylegitymowały się stosownymi dokumentami). Korespondencja z przewoźnikiem, w której uzgodniono
szczegóły warunków przewozu, miejsce odbioru towaru, załadunek i wyładunek, prowadzona była drogą
elektroniczną. Nic nie wskazywało na jakiekolwiek
nieprawidłowości. W uzgodnionym przez strony dniu,
ustalonym pojazdem, kierowca przewoźnika stawił
się po odbiór towaru. Nadawca, po sprawdzeniu dokumentacji, wydał przewoźnikowi mienie o wartości
ok. 50 tys. euro. Towar miał dotrzeć do Polski w ciągu
72 godzin.
Pierwszego dnia kierowca realizujący przewóz informował
o trasie i bezproblemowym przebiegu przewozu, jednak
następnego dnia łączność z przewoźnikiem została zerwana. Odbiorca niedostarczonego na czas towaru powiado-
Pociągiem podróżowało 170 osób. W wyniku
zderzenia śmierć na miejscu poniosło dwóch
mężczyzn, a kolejna osoba zmarła w szpitalu.
Ponadto, 20 osób zostało rannych, w tym maszynista, któremu amputowano nogę. W akcji
ratunkowej brało udział 8 karetek pogotowia
oraz śmigłowiec medyczny.
Powstałe po wypadku straty oszacowano na
40 mln zł. Polski kierowca musiał także odpowiedzieć za spowodowanie katastrofy w ruchu
lądowym. Decyzją czeskiego sądu został skazany
na 8,5 roku więzienia oraz 10-letni zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych na terytorium
Republiki Czeskiej, przy czym zastrzeżono, że
w przypadku przeniesienia skazanego do polskiego zakładu karnego zakazem będzie mogła
zostać objęta również Polska. Kierowca, choć
nie uznał swojej winy, a wypadek tłumaczył złymi zabezpieczeniami przejazdu, nie odwołał się
od wyroku.
4
Szkoda transportowa
zlikwidowana przez GrECo JLT
mił naszego Klienta o zaginięciu. Zostało również wszczęte
postępowanie organów ścigania. W jego trakcie okazało
się, że podwykonawca był fikcyjnym przewoźnikiem.
Nasz Klient rozpoczął rozpatrywanie procedury reklamacyjnej i skorzystał z zawartych za pośrednictwem
GrECo JLT ubezpieczeń transportowych. Warto zaznaczyć, iż zgodnie ze standardowymi ogólnymi warunkami OCP, obowiązkiem każdego ubezpieczonego
jest dochowanie należytej staranności przy wyborze
podwykonawców. Krótko mówiąc, ubezpieczeni zobligowani są do sprawdzenia m.in. licencji, zezwoleń,
koncesji w zakresie prowadzonej działalności, polisy
ubezpieczenia OC podwykonawców. Ponadto, zgodnie
z art. 3 Konwencji CMR, przewoźnik odpowiada jak za
swoje własne czynności i zaniedbania, za czynności
i zaniedbania swoich pracowników i wszystkich innych
osób, do których usług odwołuje się w celu wykonania
przewozu. W tym konkretnym przypadku wszelkie powinności zostały przez naszego Klienta zrealizowane.
Podwykonawca posiadał wymagane prawem licencje
i ubezpieczenie, z tym że okazały się one fikcyjne.
Mimo pokus ubezpieczyciela, by powołać się na przysługujące na mocy art. 17 Konwencji uprawnienia
o szczególnych okolicznościach zwalniających naszego
Klienta z odpowiedzialności, poszkodowany – w efekcie podjętych z naszej strony negocjacji z ubezpieczycielem – ostatecznie otrzymał należne z tego tytułu
odszkodowanie w ramach polisy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika.
Anna Kowalska-Osuch
Manager Departamentu
Ubezpieczeń Majątkowych
Tel. kom.: +48 501 605 665
[email protected]