Linia górnik złota

w w w.now ygornik.pl
16 –3 0 k w i e t n i a 2 013
a k t u a l n o ś c i
5
Tunel USA–Rosja
Zmieniają Syberię
Nakręcony trzy lata temu film omawia
trudności techniczne i projektowe związane
z tą inwestycją. Przedstawia on w tej sprawie
amerykański punkt widzenia. Zaprezentowane
wypowiedzi, analizy i rozwiązania sugerują,
że z inicjatywą taką jako pierwsi wyszli Amerykanie. Jak wynika z różnych na ten temat
wiadomości, nastąpiło już wstępne porozumienie pomiędzy obydwoma państwami w tej
sprawie. Bez żadnego rozgłosu trwają przygotowania logistyczne do podjęcia tego zadania.
Pierwszym z nich jest doprowadzenie linii kolejowej do cieśniny po obu jej stronach. Amerykanie mają do wybudowania około 1200 km
linii kolejowej, zaś Rosjanie blisko 3200 km.
Po stronie rosyjskiej linia ta jest intensywnie
realizowana mimo arktycznych warunków,
jakie panują na jej trasie. Przy 40-stopniowym
mrozie i podczas dnia trwającego tylko 4 godziny (od 11.00 do 15.00) sypany jest nasyp
kolejowy i układane torowisko. Roboty wykonywane są z użyciem zmechanizowanego
sprzętu – ludzie tylko nim kierują oraz pilnują
poprawności i dokładności prowadzonych robót. Jest to nowa magistrala kolejowa łącząca
linię BAM od Tyndy do Jakucka, która nosi
nazwę AJaM, czyli Amursko-Jakucka Magistrala. Ma ona długość 899 km i zakończona
została w 2013 roku. Kolejnym zadaniem jest
Komentuje europoseł Bogdan Marcinkiewicz
Pilnujmy swego
Energetyczna Mapa drogowa zaproponowana przez Komisję Europejską, przyjęta w marcu br. przez Parlament Europejski wyznacza
bardzo ambitne scenariusze rozwoju, oparte
na założeniach, których realizacja obarczona
jest dużą dozą niepewności.
Dlatego Polska musi być do tej dyskusji
solidnie przygotowana. Musimy być konsekwentni i jednomyślni w działaniu.
W dalszych dyskusjach nad kierunkami
długoterminowej polityki energetycznej należy
podkreślać, że przedstawienie oceny skutków
jedynie na poziomie całej Unii nie daje rzeczywistego obrazu skali koniecznych zmian
oraz ich kosztów dla poszczególnych państw.
Dlatego też nieodzowne wydaje się przedstawienie wpływu proponowanych scenariuszy
na poszczególne państwa członkowskie, a także uwzględnienie tych różnic w przyszłych
działaniach po roku 2020.
Słabością strategii energetycznej EU,
przedstawionej przez Komisję Europejską,
jest brak mechanizmu wymiany informacji
dotyczących międzyrządowych umów w sprawie polityki energetycznej między państwami
członkowskimi UE a państwami trzecimi oraz
reklama
braku globalnego porozumienia klimatycznego opartego o europejskie cele.
Mnie jako europosła, a przede wszystkim
górnika najbardziej jednak niepokoi krótkowzroczne podejście Komisji Europejskiej.
Uważam za niedopuszczalne dalsze marginalizowanie roli paliw kopalnych w zapewnieniu bezpieczeństwa energetycznego Unii
Europejskiej. Węgiel nie powinien być traktowany jako „brudne paliwo”, lecz jako wspólne
dobro mieszkańców i wspólnymi siłami powinniśmy dążyć do optymalizacji istniejących oraz opracowania nowych technologii
zmniejszających obciążenia dla środowiska.
W podejściu Komisji Europejskiej brakuje
również myślenia, że podstawowym filarem
bezpieczeństwa energetycznego jest oparcie
systemów energetycznych w państwach Unii
Europejskiej o własne zasoby energetyczne
i łatwy do nich dostęp. Dlatego też z tego
punktu widzenia najbardziej racjonalne jest,
aby państwa rozwijały te technologie energetyczne, w których posiadają największy potencjał i doświadczenie. Jak mantrę przypominam
Komisji Europejskiej, że to w gestii państw
członkowskich leży określenie własnego doboru miksu energetycznego.
budowa mostu na Lenie, która w tym miejscu
ma około 10 km szerokości. W najbliższym
czasie zapadnie decyzja, czy ma to być most,
czy podziemny tunel pod rzeką. Stąd w linii prostej do Cieśniny Beringa zostało już
tylko 2500 km. Następny odcinek obejmował będzie połączenie Jakuck–Magadan nad
Morzem Ochockim na wysokości półwyspu
Kamczatka.
To kolejne tysiąc kilometrów. Nastąpi
to około 2020 roku – wtedy dopiero amerykańska trasa kolejowa będzie do wykonania
na takiej samej długości jak rosyjska. Ostatnie jej fragmenty, przynajmniej od strony rosyjskiej, będzie można wykonać równolegle
z drążeniem tunelu, co ma potrwać około 15
lat. Jeszcze w tym roku rozpocznie się modernizacja kolei transsyberyjskiej (9300 km)
i trasy BAM (4200 km). Wszystko to ma służyć
uruchomieniu kolejnych na Syberii kopalń
złota, metali kolorowych, diamentów, węgla
kamiennego, a przede wszystkim gazu ziemnego i ropy naftowej. Zasoby tych surowców
nie są jeszcze dobrze rozpoznane. Wiadomo
jednak, że wystarczy ich na kolejne setki lat dla
całej populacji na naszym globie. Równolegle
do tunelu kolejowego pod Cieśniną Beringa
ma być położony gazociąg dostarczający gaz
ziemny na Alaskę i dalej – do Kanady i USA.
Ponieważ Alaska jest terenem aktywnym sejsmicznie, obudowa tunelu położona będzie
na wózkach amortyzujących wstrząsy, tak aby
nie uległa awarii. Tunel USA–Rosja połączy
pięć kontynentów (Azja, dwie Ameryki, Europa i Afryka).
Adam Maksymowicz
J edno ujęcie
Zjechać, potem gadać
Leszek Miller, lider SLD, był 15 kwietnia w Rybniku i w Jastrzębiu-Zdroju. Zjechał pod
ziemię w Ruchu Zofiówka KWK Borynia-Zofiówka-Jastrzębie. – Mogłem porozmawiać
z ludźmi ciężkiej górniczej pracy. Kiedy od czasu do czasu w Sejmie pojawiają się dyskusje na temat płac górników czy systemu emerytalnego, to każdemu polecam zjazd
na dół – mówił Miller.
Jerzy Lis
Pod koniec minionego roku Amerykanie udostępnili w internecie 43-minutowy film „Inżynieria przyszłości”, który przedstawia warianty
i problemy związane z drążeniem tunelu pod
Cieśniną Beringa. To jedna z budowli, która
ma połączyć Rosję z USA.