pobierz

14.06.2014
PYTANIA EGZAMINACYJNE
Z TEORII NAWIERZCHNI SZYNOWYCH
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Przedstawić ogólną charakterystykę konstrukcji nawierzchni szynowych.
Porównać nawierzchnie klasyczne i bezpodsypkowe: wady i zalety.
Wymienić i krótko opisać jednowarstwowe modele dynamiczne toru kolejowego na
podsypce.
Zdefiniować podłoże sprężyste typu Winklera i typu Własowa.
Podać definicję funkcji impulsowej Diraca, podać przykład zastosowania funkcji Diraca
w teorii nawierzchni szynowych.
Wyprowadzić równanie drgań belki Eulera na podłożu sprężystym Winklera z
tłumieniem, obciążonej zbiorem ruchomych sił skupionych.
Porównać modele belki Eulera-Bernoulliego, Timoszenki, Flüggego i Rayleigha.
Naszkicować i opisać typowy, dynamiczny model dwuwarstwowy nawierzchni
kolejowej.
Podać podstawowe założenia metody Zimmermanna, wyprowadzić wzór na długość
zastępczą toru i podać jego interpretację fizyczną.
Naszkicować krzywe falowe, które są wykresami statycznych funkcji stanu belki
nieskończenie długiej na podłożu Winklera, obciążonej siłą skupioną.
Wymienić czynniki wpływające na wielkość nacisku szyny na podkład oraz przybliżone
metody wyznaczania nacisku statycznego.
Opisać podstawowe założenia metody Schwedlera. Podać wzory: Schwedlera i Hoffmana
określające nacisk szyny na podkład.
Przedstawić podstawowe założenia metody Hankera obliczania nawierzchni szynowej.
Opisać metodę Hankera obliczania maksymalnych momentów zginających w przekroju
szyny.
Opisać metodę Hankera obliczania maksymalnych ugięć w przekroju szyny.
Wymienić czynniki determinujące dynamiczne oddziaływania pojazdów szynowych na
nawierzchnię kolejową.
Podać wzór na prędkość krytyczną ruchu siły po belce nieskończenie długiej na podłożu
Winklera oraz jego interpretację fizyczną.
Wymienić podstawowe elementy konstrukcyjne pojazdu szynowego oraz naszkicować
i opisać płaski model dynamiczny pojazdu.
Opisać rodzaje ruchów pojazdu szynowego podczas jazdy po torze.
Omówić pojęcie „wężykowania” pojazdu szynowego.
Opisać siły składające się na naciski osiowe pojazdu szynowego podczas jazdy po torze.