zjazd z drogi gminnej na dz. nr 1700/2- P.B

PROJEKT
BUDOWLANY
ZJAZDU PUBLICZNEGO
Z DROGI GMINNEJ WEWNĘTRZNEJ
ZLOKALIZOWANEJ NA DZIAŁCE NR EWID. 1738
DO DZIAŁKI NR EWID. 1700/2
W MIEJSC. NIELISZ
Z UTWARDZENIEM CZĘŚCI TEJ DZIAŁKI
Z MOŻLIWOŚCIĄ DOJAZDU DO DZIAŁKI NR EWID. 1700/1
Zjazd indywidualny z drogi gminnej wewnętrznej o numerze
ewid. działki 1738 do działki nr ewid. 1700/2, z możliwością dojazdu do działki nr ewid. 1700/1
Obiekt:
Lokalizacja:
miejsc. Nielisz, gm. Nielisz:
- działka drogi nr ewid. 1738,
- działki Inwestora nr ewid. 1700/1 i 1700/2
Branża:
Drogowa - zjazd publiczny z drogi o charakterze drogi publicznej
Inwestor:
Gmina Nielisz,
Nielisz 279, 22-413 Nielisz
Adres:
Funkcja
Projektant:
Sprawdzający:
Imię i nazwisko
Nr uprawnień
inż. Witold
Mielniczuk
inż. Maria
Kamińska
UAN-II8387/34/88
Nr ewid. LOIIB
Data
LUB/BD/2860/01
01.2011
r.
‘’
01.2011 r.
Podpis
-1-
SKŁAD PROJEKTU
1. Strona tytułowa
2. Spis zawartości
3. Opis techniczny
4. Opinia Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej w Starostwie Powiatowym
w Zamościu z uzgodnienia dokumentacji projektowej w zakresie zjazdu publicznego z drogi powiatowej nr 3205L, zjazdu z drogi gminnej oraz parkingu dla inwestycji pn. „budowa infrastruktury w otoczce zbiornika wodnego NIELISZ”
5. Decyzja Urzędu Gminy Nielisz, pismo znak: KD.7040-34/2010 z dn. 26. 10.2010 r.
o wyrażeniu zgody na budowę 1 zjazdu z drogi gminnej wewnętrznej nr działki
1738 na działkę nr ewid. 1700 w miejsc. Nielisz o lokalizacji wskazanej w załączniku graficznym oraz o warunkach projektowania i wykonania zjazdu.
6. Część graficzna:
6.1. Projekt zagospodarowania działki
- 1:500
6.2. Plan sytuacyjny zjazdu
- 1:100
6.3. Przekrój normalny
- 1:50, 1:10
-2-
OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego zjazdu publicznego z drogi gminnej wewnętrznej położonej na działce nr ewid. 1738 na działkę nr ewid. 1700/2 z utwardzeniem części tej działki (miejsca postojowe, plac publiczny), z możliwością dojazdu do działki nr ewid. 1700/1 w miejsc. Nielisz
I. PODSTAWA OPRACOWANIA
1) Zlecenie Inwestora, tj. Gminy Nielisz.
2) Mapa sytuacyjno - wysokościowa w skali 1:500 do celów projektowych.
3) Decyzja Urzędu Gminy Nielisz, pismo znak: KD.7040-34/2010 z dn. 26. 10.2010 r.
o wyrażeniu zgody na budowę 1 zjazdu z drogi gminnej wewnętrznej nr działki
1738 na działkę nr ewid. 1700 w miejsc. Nielisz o lokalizacji wskazanej w załączniku graficznym oraz o warunkach projektowania i wykonania zjazdu.
4) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43 poz. 430 z późn. zm.),
5) Uzgodnienia branżowe,
6) Pomiary uzupełniające w terenie.
7) Specjalistyczna literatura branżowa.
II. CEL OPRACOWANIA
Celem opracowania jest rozwiązanie sytuacyjno - wysokościowe zjazdu o charakterze zjazdu publicznego z drogi gminnej wewnętrznej o numerze działki 1738 na
działkę nr ewid. 1700/2 z utwardzeniem części tej działki (parkingi, plac) z możliwością dojazdu do działki nr ewid. 1700/1 w miejsc. Nielisz.
III. ZAKRES OPRACOWANIA
Opracowanie dotyczy części działek, na których zlokalizowany jest proj. zjazd:
- nr ewid. 1700/2 oraz 1700/1 w miejsc. Nielisz,
- nr ewid. 1738, tj. działki, na której przebiega pas drogowy drogi gminnej wewnętrznej.
IV. STAN ISTNIEJĄCY
Nawierzchnia jezdni drogi gminnej jest gruntowa. Szerokość istniejącego pasa
drogi gminnej wynosi 5,00 m.
W stanie istniejącym obszar działki nr 1700/2 jest to teren zabudowany budynkami
o charakterze obiektów publicznych i zieleni trawiastej. Ukształtowanie działki
-3-
w rejonie proj. zjazdu to obszar o niewielkiej deniwelacji rzędu ok. 0,60 m.
Uzbrojenie (wg treści mapy do celów projektowych)
W rejonie proj. zjazdu w pasie drogi gminnej i na działce Inwestora uzbrojenie podziemne nie występuje.
V. ELEMENTY PROJEKTOWANE
1. Plan sytuacyjny
Zaprojektowano zjazd o szerokości jezdni 3,50 m i długości całkowitej 5,00 m,
w tym w liniach rozgraniczających pasa drogi gminnej – 1,00 m. na działce nr 1700/2
zaprojektowano miejsca postojowe (P3 + Pi) i plac publiczny. Skrzyżowanie krawędzi
jezdni zjazdu i drogi gminnej wyokrąglono łukami kołowymi o promieniu R = 5,00 m.
Z powodu istniejącego ukształtowania terenu – droga gminna przebiega w nasypie –
i istniejącego zagospodarowania pasa drogowego i terenów przyległych nie zaistniała konieczność lokalizacji przepustu pod zjazdem. Wody opadowe z nawierzchni
utwardzonych spłyną na obszar działki Inwestora.
2. Przekrój normalny
Jezdni zjazdu nadano spadek poprzeczny dwustronny daszkowy o wartości 2%,
gruntowym poboczom 6% w kierunku od proj. nawierzchni zjazdu.
Konstrukcja nawierzchni:
1) w pasie drogowym drogi gminnej:
•
nawierzchnia zjazdu z kostki betonowej wibroprasowanej grubości 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3 cm - wg PN-EN 1338:2005. Nawierzchnia ograniczona obrzeżami betonowymi 8x30 cm ustawionymi w poziomie
nawierzchni na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5 cm (wg rys. nr 3 przekroju normalnego),
•
podbudowa grubości 20 cm z tłucznia kamiennego, w tym warstwa dolna grubości 12 cm, warstwa górna grubości 8 cm, stabilizowane mechanicznie, wg PN-S96023.
Połączenie nawierzchni zjazdu z istniejącą jezdnią drogi gminnej należy wykonać na
tym samym poziomie, co niweleta drogi (wg rys. nr 3 - przekroju normalnego).
•
warstwa odsączająca grubości 15 cm z piasku średnioziarnistego stabilizowanego mechanicznie, wg PN-11113.
2) w granicach działki Inwestora nr 1700/2 – alternatywnie:
a) rozwiązanie 1 - konstrukcja jak w pasie drogi gminnej;
-4-
b) rozwiązanie 2 - nawierzchnia z kostki betonowej ażurowej (płyt) 60x40x10 cm,
na podsypce cementowo - piaskowej 1:4 grubości 3 cm, na podbudowie grubości 15 cm z tłucznia kamiennego i na warstwie odsączającej grubości 15 cm
z piasku, z wypełnieniem otworów kruszywem naturalnym (piasek, żwir) lub
łamanym drobnoziarnistym (kliniec, grys).
Ułożenie nawierzchni zjazdu z kostki ażurowej w granicach działki można wykonać na całej szerokości zjazdu lub w postaci dwóch pasów szerokości po 80 cm,
z pasem zieleni trawiastej pomiędzy rzędami szerokości 80 cm.
3. Spadki podłużne
Spadek podłużny zjazdu na długości 5,00 m proj. zjazdu zaprojektowano w kierunku od drogi gminnej o wartości 4%, co warunkowało istniejące ukształtowanie terenu. Na działce nr 1700/2 zaprojektowano plac publiczny o wymiarach wg projektu
zagospodarowania działki.
4. Rzędne projektowane
Projektowane rzędne zjazdu dowiązano do istniejącej niwelety drogi gminnej
oraz do istniejących rzędnych działki i terenu przyległego. Zawierają się one w granicach:
- 205,15 - przy proj. krawędzi jezdni drogi gminnej;
- 205,11 – na granicy pasa drogowego, w odległości 1,00 m od proj. krawędzi
jezdni drogi gminnej,
- 204,95 – w odległości 5,00 m od proj. krawędzi jezdni drogi gminnej.
5. Odwodnienie
Zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe. Wody opadowe z utwardzonej
powierzchni zjazdu i placu spłyną na działkę Inwestora, wg rysunku nr 2 (przekrój 1 –
1) oraz projektu zagospodarowania działki.
Z powodu istniejącego ukształtowania terenu i istniejącego zagospodarowania pasa
drogowego terenów przyległych (brak rowu odwadniającego) nie zaistniała konieczność i możliwość lokalizacji przepustu pod zjazdem.
6. Wykonanie zjazdu
Połączenie proj. niwelety zjazdu z istniejącą niweletą drogi gminnej oraz inne
szczegóły realizacji przedstawiono na rysunku przekroju normalnego (nr 3).
Technologia układania nawierzchni z kostki brukowej
1) Przygotowanie podłoża
-5-
Etap I - przygotowania podłoża, tzw. korytowanie, czyli usunięcie wierzchniej warstwy gruntu na głębokość 9 cm. Koryto należy dokładnie oczyścić z korzeni roślin,
wyrównać jego dno i zagęścić (ubić), aby uniknąć w przyszłości osiadania gruntu.
Etap II - właściwa niwelacja podłoża, zgodnie z docelowymi spadkami nawierzchni
oraz liniami nawadniającymi. Dokonuje się jej poprzez usuwanie nadmiaru gruntu lub
uzupełnienie jego ubytków według parametrów wytyczonych pomiarem geodezyjnym. Wszystkie warstwy podbudowy muszą mieć tę samą grubość w każdym miejscu wykonywanej powierzchni. Etap ten jest niezwykle istotny i wpływa na kształt,
właściwe odwodnienie oraz trwałość nawierzchni. Jego wykonanie powinno się zlecić
doświadczonej ekipie wyposażonej w specjalistyczne maszyny (zagęszczarka dynamiczna, płyta wibracyjna, koparko - spycharka). Tylko na niewielkich powierzchniach
niwelację wykonuje się ręcznie.
2) Podbudowa
Warstwa podbudowy odpowiada za właściwe przeniesienie na grunt obciążeń
z nawierzchni. Powinna być przepuszczalna dla wody, dlatego do jej wykonania stosuje się piasek – na warstwę odsączającą grubości 15 cm – i tłuczeń (ewentualnie
żwir, grys, żużel lub mieszaninę piasku ze żwirem) – jako podbudowa zasadnicza
grubości 20 cm.
3) Podsypka
Po uformowaniu podbudowy wykonuje się podsypkę, czyli warstwę wyrównawczą.
Jej zadaniem jest zapewnienie dobrego osadzenia poszczególnych kostek oraz zniwelowanie ewentualnych różnic (w granicach normy) w ich grubości. Podsypkę wykonuje się z piasku o frakcji do 2 mm (zamiennie: z grysu albo żwirku o uziarnieniu 1
÷ 4 mm). Może być wykonywana jako podsypka cementowo – piaskowa 1:4. Podsypkę należy wyrównać tak, by jej grubość wynosiła 3 cm. Zagęszczenie podsypki
następuje po ułożeniu kostki.
4) Układanie kostki
Kostkę układa się od brzegu nawierzchni (obramowanej krawężnikami, obrzeżami,
palisadami lub tzw. brzegówką) w kierunku środka, co pozwala zawsze pracować na
już ułożonej nawierzchni, dzięki czemu nie niszczy się przygotowanej wcześniej podsypki. Szczególną uwagę należy zwrócić na dokładne ułożenie pierwszych rzędów,
które mogą wymagać przycinania kostek. Istotne jest też kontrolowanie spadku układanej powierzchni oraz zachowanie spoin (szczelin) pomiędzy kostkami. Ułatwiają to
specjalne wypustki dystansowe znajdujące się na bocznych ściankach kostek.
Zasada układania z trzech palet
Składniki naturalne używane do produkcji kostki nie są całkowicie jednorodne, co
powoduje występowanie różnic w kolorystyce finalnego produktu. Aby uniknąć różnic
w odcieniach kolorów (szczególnie widocznych na większych powierzchniach),
w trakcie układania powinno się mieszać kostkę z trzech różnych palet.
-6-
5) Zagęszczanie nawierzchni
Po zakończeniu układania kostki spoiny wypełnia się suchym piaskiem. Następnie
należy oczyścić całą powierzchnię i przystąpić do zagęszczania (ubijania). Wykorzystuje się do tego płytę wibracyjną zabezpieczoną specjalną płytą z tworzywa sztucznego, która zapobiega uszkodzeniu kostek. Procedurę ubijania przeprowadza się
kilka razy, pamiętając o każdorazowym uzupełnianiu piasku w szczelinach oraz zamiataniu całej powierzchni. Właściwie ułożona nawierzchnia powinna tworzyć jednorodną płaszczyznę bez żadnych wybrzuszeń i szpar szerszych niż spoiny między
kostkami.
7. Uwagi, zalecenia
1). Materiały użyte do budowy winny posiadać aktualny atest o zgodności wyrobu
z odpowiednią normą lub specyfikacją techniczną ewentualnie aprobatę techniczną
bądź odpowiedni certyfikat (oświadczenie) producenta.
2) Wykonanie włączenia zjazdu do drogi gminnej należy wykonywać ze szczególną
ostrożnością w stosunku do odbywającego się ruchu drogowego na tej drodze.
3) Drogę gminną w rejonie miejsca realizacji włączenia odpowiednio oznakować,
ustawiając znaki ostrzegawcze ostrzegające o jednostronnym zwężeniu jezdni (A12b i A-12c) oraz o robotach drogowych (A14) w odległości 30,00 m przed miejscem
włączenia zjazdu do drogi gminnej z obu kierunków.
Miejsce robót odpowiednio oznakować na czas wykonywania włączenia zjazdu do
drogi publicznej, używając zapór drogowych U-20a do wygrodzeń podłużnych, zapory U-20b do wygrodzeń poprzecznych oraz tablicy prowadzącej w lewo U-3d.
8. Ilość robót nawierzchniowych:
-
7,70 m2,
•
powierzchnia jezdni zjazdu w granicach pasa drogowego
•
•
powierzchnia zjazdu w granicach działek Inwestora
- 56,35 m2,
miejsca postojowe dla samochodów osobowych na działce nr 1700/2
- 46,50 m2,
•
plac publiczny na działce nr 1700/2
______
łącznie powierzchnia do utwardzenia:
- 352,00 m2,
__
- 462,55 m2