Przebudowa torowisk Energetyków - B.Górniczy

ZAPYTANIA ORAZ WYJAŚNIENIA
TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ)
ZAMAWIAJĄCY:
GMINA MIASTO SZCZECIN,
Pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin
która na podstawie Art. 15 ust.2 ustawy Prawo zamówień publicznych (tekst jedn.: Dz. U. z 2010r.,
Nr 113, poz. 759 z późn. zm.), powierzyła Spółce Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o. z siedzibą przy
ul. Klonowica 5 w Szczecinie (71–241), przygotowanie i przeprowadzenie postępowania
o udzielenie zamówienia w trybie przetargu nieograniczonego
O WARTOŚCI ZAMÓWIENIA POWYŻEJ KWOT OKREŚLONYCH W PRZEPISACH WYDANYCH
NA PODSTAWIE ART. 11 UST. 8
na:
„Wykonanie robót budowlanych polegających na przebudowie torowisk tramwajowych
wraz z siecią trakcyjną w ciągu komunikacyjnym: Energetyków – Gdańska – Basen
Górniczy wraz z pętlą Basen Górniczy w ramach projektu
pn. Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie współfinansowanego
ze środków Unii Europejskiej”
Sprawa nr: 41/ZP/GZ/3/UM/2013
działając na mocy art. 38 ust. 2 ustawy – Prawo zamówień publicznych z 29 stycznia 2004 roku (tekst
jedn.: Dz. U. z 2013r., poz. 907 z późn. zm.) zwanej dalej Pzp., przekazuje treść zapytań, jakie
wpłynęły w związku z powyższym postępowaniem wraz z następującymi wyjaśnieniami:
Zapytania o treści:
1.
2.
3.
„Czy Zamawiający dopuszcza w przypadku składania oferty wspólnej (Konsorcjum) złożenie zabezpieczenia
należytego wykonania umowy oddzielnie przez każdego z członków Konsorcjum, sumaryczna wartość
zabezpieczeń należytego wykonania umowy będzie zgodna z wymaganą w SIWZ?
W PW 2.4.1_branża drogowo-torowa pkt 5.6. Krawężniki znajduje się zapis Krawężniki na estakadzie
Pomorskiej – mostowe o wymiarach 22x20cm i opór żelbetowy o wymiarach 20(10)x35 cm. Wg rysunku
5.7 Przekroje konstrukcyjne – Estakada Pomorska na obiekcie przewiduje się dwa krawężniki. Wg
przedmiaru poz. 499 d. 1.1 6.4.2 widnieje zapis ponowna zabudowa prefabrykatów rozgraniczających
torowisko.
2.1. Czy przedmiotowe prefabrykaty do zabudowy mają pochodzić z odzysku?
2.2. Na jakiej ławie należy posadowić prefabrykaty?
2.3. Prosimy o potwierdzenie, że prefabrykaty stanowią dwa elementy wchodzące na 1 mb - krawężnik
mostowy o wymiarach 22x20cm (przekrój prostokątny bez fazy) oraz opór żelbetowy o wymiarach
20(10)x35 cm (zaokrąglony, ustawiony w pionie)?
2.4. Wnosimy o uzupełnienie dokumentacji PW o szczegół konstrukcji prefabrykatów rozgraniczających
torowisko.
2.5. Czy wszyskie prefabrykaty (816 mb) będą do odzyskania, a jeżeli nie to prosimy o załączenie
zwymiarowanych prefabrykatów, z podanim materiału z którego mają być wykonane oraz ilości którą
należy przewidzieć do zakupienia?
W PW 2.4.1_branża drogowo-torowa wg rysunku 9 zbrojenie ławy podano beton do realizacji ław C25/30. W
opisie przedmiaru i STWIORB beton ma być klasy C30/37. Jakiej klasy beton ma być zastosowany do
wykonania ławy?
__________________________________________________________________
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
„Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie”
Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00
4.
W świetle udzielonej w dniu 30.01.2014 niepełnej odpowiedzi na pytanie 3, ponownie wnosimy o ustalenie
zasad co do ważności dokumentów znajdujących się w dokumentacji projektowej (załącznik nr 9 do SIWZ).
Proponujemy aby przyjąć zasadę, że w przypadku sprzeczności w ustaleniach między dokumentami
dokumentacji projektowej obowiązuje następująca hierarchia ważności:
• projekt wykonawczy opis techniczny,
• projekt wykonawczy rysunki,
• specyfikacja techniczna,
• projekt budowlany,
• przedmiar.”
Wyjaśnienie zamawiającego na zapytania:
Odp. na pytanie 1.
Tak.
Odp. na pytania 2:
2.1.
Tak. Należy ponownie zabudować rozebrane na czas robót prefabrykaty. Jeżeli Wykonawca uszkodzi
prefabrykaty podczas robót, musi zabudować w to miejsce prefabrykat o podobnych parametrach
(wymiarach) w porozumieniu z projektantem i na własny koszt. Jeżeli wykonawca uważa, że ich
demontaż pociągnie za sobą takie koszty, powinien je wliczyć w pozycjach przedmiarowych
odpowiadających ponownej zabudowie prefabrykatów. Demontaż należy przeprowadzić w taki sposób,
by nie uszkodzić prefabrykatów. Wykonawca powinien przewidzieć ryzyko wymiany części elementów
na nowe.
2.2.
Prefabrykaty należy posadowić na ławie z betonu C12/15. Prawidłowa ocena będzie możliwa dopiero
po robotach demontażowych na estakadzie. Szerokość i wysokość nowej ławy jest uzależniona od
szerokości prefabrykatów i wysokości górnej płyty konstrukcji estakady. Do wyceny należy przyjąć
wysokość ławy równą 10 cm .
2.3.
Zamawiający potwierdza.
2.4.
Zamawiający uzupełnia dokumentację w tym zakresie o rysunek „prefabrykatu oporowego”, który
będzie dostępny w folderze „Uzupełnienia 1”
2.5.
Tak. Należy ponownie zabudować rozebrane na czas robót prefabrykaty. Jeżeli Wykonawca uszkodzi
prefabrykaty podczas robót, musi zabudować w to miejsce prefabrykat o podobnych parametrach
(wymiarach) w porozumieniu z projektantem i na własny koszt. Jeżeli wykonawca uważa, że ich
demontaż pociągnie za sobą takie koszty, powinien je wliczyć w pozycjach przedmiarowych
odpowiadających ponownej zabudowie prefabrykatów. Demontaż należy przeprowadzić w taki sposób,
by nie uszkodzić prefabrykatów. Wykonawca powinien przewidzieć ryzyko wymiany części elementów
na nowe.
Odp. na pytanie 3.
Do wykonania ławy żelbetowej 65x30 cm należy przyjąć beton klasy C30/37.
Zamawiający zaznacza ponadto, że w poprzednio udzielonych odpowiedziach opisał rolę przedmiaru,
m.in. wyjaśniając, że przedmiary robót należy traktować jako elementy pomocnicze dodatkowe, że
mogą powstawać rozbieżności pomiędzy ilością i zakresem prac wykazanych w przedmiarze robót,
a ilością i zakresem prac do wykonania wynikających z dokumentacji projektowej, specyfikacji
technicznej wykonania i odbioru robót, opisu przedmiotu zamówienia.
__________________________________________________________________
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
„Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie”
Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00
Odp. na pytanie 4.
Zamawiający podtrzymuje odpowiedź z dnia 30.01.2014r. Jest po pełna odpowiedź na pytanie jw.
Zamawiający wyjaśnił poprzednio, iż zgodnie z postanowieniami § 19 ust. 7 wzoru umowy
stanowiącego załącznik nr 8 do SIWZ – w przypadku sporów i rozbieżności pomiędzy stronami, dla
interpretacji uprawnień i obowiązków stron umowy ustalona została kolejność dokumentów: umowa;
SIWZ z załącznikami (integralną częścią SIWZ są zmiany i udzielone wyjaśnienia) oraz oferta
wykonawcy. Dokumentacja projektowa jako załącznik nr 9 do SIWZ stanowi opis przedmiotu
zamówienia, zatem wszystkie wymienione dokumenty należy traktować jako pełen opis przedmiotu
zamówienia z zastrzeżeniem, do przedmiaru, którego znaczenie również zostało przez zamawiającego
opisane w SIWZ, i wyjaśnione w poprzednio udzielonych odpowiedziach.
PREZES ZARZĄDU
Krystian Wawrzyniak
__________________________________________________________________
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności
w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
„Budowa i przebudowa torowisk w Szczecinie”
Umowa o dofinansowanie nr POIS.07.03.00-00-024/12-00