POWRÓT POLAKÓW DO GOODWOOD Arrinera

Komentarze

Transkrypt

POWRÓT POLAKÓW DO GOODWOOD Arrinera
Goodwood, Wielka Brytania - POWRÓT POLAKÓW DO GOODWOOD
Arrinera Hussarya GT wystartowała w Michelin Supercar Run - 70 supersamochodów po kolei,
dwa razy dziennie, atakowała sławetną trasę wyścigu górskiego w Goodwood.
W 1940 roku, podczas Bitwy o Anglię, piloci Królewskich Sił Powietrznych bohatersko stawili
czoła atakom Luftwaffe. W składzie RAF walczyły także dwie polskie jednostki, dywizjony
302 i 303, których piloci mieli za sobą doświadczenie nie tylko z kampanii wrześniowej, ale
także walk w obronie Francji. Polacy szybko nauczyli się, jak skutecznie wykorzystać
samolot Hawker Hurricane w walce i przyłożyli się w istotny sposób do sukcesu "nielicznych"
z przemówienia Winstona Churchilla. W listopadzie dywizjon 302 przebazowano na lotnisko
RAF Westhampnett, które teraz nazywa się... Goodwood Aerodrome.
Polacy znów znaleźli się w Goodwood. Tym razem uzbrojeni w prototyp polskiego superauta
Arrinera Hussarya GT w wersji wyścigowej. To pierwszy samochód konstrukcji i produkcji
polskiej, biorący udział w Festiwalu Prędkości. Nadwozie samochodu powstało z
kompozytów na bazie włókna węglowego, zaś rama przestrzenna i klatka bezpieczeństwa ze
stalowych rur ze stali bezszwowej BS4 T51. Powszechnie dziś stosowana w sportach
motorowych stal kiedyś była wykorzystywana do budowy szkieletów samolotów myśliwskich
Hawker Hurricane i Supermarine Spitfire. Aerodynamikę samochodu opracował zespół pod
kierunkiem profesora Janusza Piechny z Politechniki Warszawskiej, a dopracowano ją w
tunelu aerodynamicznym brytyjskiego ośrodka badawczego MIRA.
Zaprezentowany w Goodwood samochód, zbudowany w zgodzie z przepisami FIA GT, jest
napędzany silnikiem V-8 o pojemności 6,2 litra, osiągającym między 420 i 650 KM, zależnie
od specyfikacji. Moment napędowy jest dostarczany na tylne koła za pośrednictwem
sekwencyjnej przekładni Hewland LLS ze sterowaniem łopatkami przy kierownicy Pectel,
sprzęgła Tilton i mechanizmu różnicowego ze zwiększonym tarciem wewnętrznym.
Zawieszenie to konstrukcja własna Arrinery, z systemem popychaczowym oraz
regulowanymi amortyzatorami Öhlins. Hamowaniem trudni się kwartet tarcz o średnicy 380
mm z 6-tłoczkowymi zaciskami Alcon - wyścigowy układ ABS Bosch pomaga w optymalizacji
siły hamowania.
Poszycie Arrinery Hussarya GT nosi błękitny kolor, mający się kojarzyć z barwą
rozpoznawczych, nieuzbrojonych wariantów samolotu Spitfire, latających wyżej i szybciej niż
inne wersje genialnego dzieła Reginalda Mitchella.
Po wyścigowym samochodzie Arrinera Hussarya GT, który w udany sposób pięciokrotnie
wystąpił przed wymagającą brytyjską publicznością podczas weekendu w Goodwood, w
czwartym kwartale 2017 roku, nastąpi prezentacja dopuszczonej do ruchu drogowego wersji
trackdayowej, a później całkowicie drogowego wariantu Hussarya 33. Gama samochodów
Arrinera nawiązuje do tradycji niezwyciężonej polskiej ciężkiej jazdy, szczególnie zasłużonej
w bitwach pod Kircholmem i pod Wiedniem. Do proporców umieszczonych na kopiach
towarzyszy husarskich nawiązują biało-czerwone wstęgi na nadwoziu samochodu.
Dodatkowo związki z bohaterskimi polskimi pilotami podkreśla umieszczona na aucie
szachownica zgodna z wzorem z 1921 roku.
Więcej informacji: [email protected] lub media.arrinera.com
Znajdziesz nas także na:
www.arrinera.com
Facebook: arrineraracing
Instagram: arrineraracing
Youtube: arrineraracing
Twitter: arrinera
Arrinera S.A jest spółką holdingową dla grupy Arrinera. Głównym celem jest budowa silnej i
globalnej marki Arrinera. Arrinera S.A. jest spółką publiczną notowaną na rynku
NewConnect prowadzonym przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie S.A.
Arrinera Racing Ltd jest spółką córką, która została powołana w celu realizacji strategii
budowy marki Arrinera w motosporcie. Spółka odpowiedzialna jest za budowę i rozwój wersji
wyścigowej Arrinera Hussarya GT.
Arrinera Automotive S.A. jest spółką odpowiedzialną za badania i rozwój dla wszystkich
projektów samochodów w grupie. Obecnie istnieje kilka projektów rozwijanych technologii,
które są współfinansowane przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

Podobne dokumenty