pobierz artykuł
Transkrypt
pobierz artykuł
VI Seminarium Diagnostyki Nawierzchni Szynowych Jacek Makuch !" # !$ Nowe metody w diagnostyce torów tramwajowych W wyniku prowadzonej eksploatacji pierwotny stan techniczny torowisk ! " # $ oraz ich utrzymaniu (zakres i terminy napraw oraz modernizacji). Diagnostyka nawierzchni szynowej rozu #! dwa zasadnicze jej kierunki: − $ % − $ ! # % ' ( na dwa sposoby: − ) − ) % # # & ! ! # ! * pomiarowych. ! # $ "% ! uzyskania gotowych wyników analiz. + " # , − niej - w postaci analizy progowej, − $ %) ( ) " 1 ! ! " w skali od niedostatecznej do bardzo dobrej. 2. Diagnostyka torowisk tramwajowych w przepisach i normach ( -./0 1-2 3 ( zadaniem jest wykrywanie: − #" $ , − " # − $ , % 3 3 # $ ! %3 45 4 % $ , # " ! okresowe , ( 4 − rod #" # , $ − ! " % 6% # # # , $ # " ! # ( # 3 07 specjalne ( ! ! " 4 # # ( diagnostyki przedmodernizacyjnej. 3 # ! * , − − − − − − − − ! ! " # # " # #" 3 4 % # chni drogowej w strefie przyszynowej. 444 # # 2 ) -../ " " # oraz modernizowanych i nowobudowanych [2]. 8 8 analizowanych w tym przypadku parametrów geometrycznych jest znacznie szerszy, a # ) ! 9 ! # # $ # ) : ! < #! ) ; %* " ) " ! 8 $ " # osi trasy i niwelety, podtorza, " podsypki, podbudowy toru, nawierzchni stalowej toru, # % , − − − − − − − − − − ! − nawierzchni torowiska, − ! − # − wysepek przystankowych. = -../ 102 3 " , − − − − − − 9 ! # ! # # ! # $ % ! W omawianych dokumentach brak jest informacji o diagnostyce powypadkowej. W 4 ! # # ! " * , − $ , 1-2 # 1>2% 3 − ! definicji parametrów diagnostycznych), $ # − # $ % # − " syntetycznych miernikach stanu torów. 1-2 " 3 # -./0 ? ! # ! # ( >7 # # niektórych nawet kilkakrotnie. 9 1>2 102 ! -../ @ # @ # ! 9 # # " 4 ! " nawierzchniowych stosowanych obecnie w torowiskach ! # * W praktyce diagnostyki torowi # ! # tramwajowych oraz # " ( ! # , )B4=C 1. * ( " A 3 # * #3 # -..D 1E2 2. * F# ( )8 # G C ( ( " -..H 1D2 3. Ocena stanu technicznego torowisk tramwajowych w ul. Nowowiejskiej, ( F " 3 # )4 4! I ( 3 # -... 1J H2 4. C 8 # C & F " )C 4! C ( F " >777 1/2 5. 3 ! @= @ )8 # ) = 3 2000 r. [9]. 3 >E D " $F " % $( " 3 % 4 3 > D " zastosowano oprogramowanie komputerowe o podobnych cechach jak stosowane na kolei komputerowe systemy eksperckie. 3 0 # $ K - >%1-72 -( K 3 >3 # -E D # ? ! # # 5 ! # G # przystosowanego do szyn rowkowych stosowanych w torowiskach zabudowanych, - E # * ! ! 8 G C 3 # 4. Podsumowanie + " na kolei do potrzeb diagnostyki torów tramwajowych wymaga pewnych zmian. Jednym # # # odcinka bazowego do wyznaczenia pochodnych parametrów geometrycznych, a w ) # # 8 # # ! # # ! 3 # ( # # ; = ! # ! # ! Literatura: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] Wytyczne techniczne projektowania, budowy i utrzymania torów tramwajowych. & + F = * A Warszawa 1983. PN-K-92011: 1998 Torowiska tramwajowe. Wymagania i badania. PN-K-92009: 1998 Komunikacja miejska. Skrajnia budowli. Wymagania. Ekspertyza stanu technicznego odcinka linii tramwajowej na wydzielonym ( " A 3 # B4=C * #3 # 1995. B " L K ?,C oceny stanu toru nawierzchni szynowej. Konferencja Naukowo - Techniczna "Techniki Komputerowe w projektowaniu, budowie i modernizacji linii kolejowych", 3 # )? F -..H C !" & B # + ( + & ? & K = K ,* 9 ( 3 # 4 4! I ( 3 # K B(K ->.M.. 3 # -... C !" & B # + ( + & J., Mazurkiewicz R., Trupkiewicz R.: Ocena stanu technicznego torowiska tramwajowego w ulicy F " 3 # 4 4! I ( 3 # K B(K -07M.. 3 # -... Massel A.: Pomiary torów tramwajowych - w " 8C& F " = B G 9 B F " 2001. 6 [9] * 3 ,3 ! = 3 & C 9 ) = @9 @ 3 # >777 [10] Makuch J. "Ocena konstrukcji torowisk tramwajowych na podstawie analizy @ N44 C 9 @G C >770@ F " ) Sobieszewo 2003. 7