Odpowiedzialny cyklista ma powody do dumy – tym bardziej zimą

Warszawa, 14 stycznia 2015
Odpowiedzialny cyklista ma powody do dumy – tym bardziej zimą
Odpowiedzialny rowerzysta potrafi zadbać nie tylko o bezpieczeństwo swoje, ale i innych
użytkowników dróg. Dzięki znajomości kodeksu drogowego, doskonale sobie radzi w każdych
warunkach pogodowych, także tych zimowych, a życzliwość wobec innych cyklistów
i zmotoryzowanych znacznie zwiększa jego komfort jazdy. To ważne o tyle, że – jak wynika z
danych GUS – coraz chętniej przesiadamy się na rowery. Tylko w 2013 roku kupiliśmy ich ponad
milion, czyli więcej niż aut osobowych.1
Najlepszym dowodem na to, że zapalonym cyklistom nie przeszkadza nawet niska temperatura, są
mieszkańcy północnej Europy. Słynący z powszechnego użytkowania rowerów Skandynawowie
korzystają z tego środka lokomocji przez okrągły rok. Dojeżdżają nim do pracy i szkoły, wożą zakupy;
nawet listonosz dostarcza im listy właśnie na dwóch kółkach. To efekt dbałości o otoczenie, ekologię
i własne zdrowie.
Rower jest dobry na każdą pogodę i coraz więcej z nas się do tego przekonuje. Z raportu Polskiego
Stowarzyszenia Rowerowego oraz Instytutu Badawczego IPC wynika, że 40% badanych jeździ na
rowerze codziennie, a co trzeci respondent (31%) używa go aż kilka razy w tygodniu.2 – Mimo, że w
Polsce osoba pełnoletnia może jeździć na rowerze bez uprawnień, rowerzystę obowiązują te same
zasady, co kierującego pojazdem. Odpowiedzialność i poszanowanie wzajemnych praw to podstawa
wysokiej kultury jazdy i bezpieczeństwa pieszych oraz zmotoryzowanych, o czym, z pomocą
gimnazjalistów i ich nauczycieli, przekonujemy kierowców i rowerzystów w całej Polsce – mówi
Małgorzata Zdzienicka-Grabarz, Prezes Fundacji BGŻ, która realizuje w polskich gimnazjach
edukacyjny program obywatelski „Jeżdżę z głową”.
Na kwestię świadomości i kultury wobec innych użytkowników dróg zwraca też uwagę Marek
Konkolewski z Wydziału Prewencji Komendy Głównej Policji: Dobrze, gdy oprócz zdrowia i kondycji
fizycznej, rower jest dla nas atrybutem rozwagi, kultury i życzliwości, a przyjemności jazdy towarzyszy
znajomość przepisów.
Jak zadbać o to, by przejażdżka na rowerze była bezpieczna dla nas i innych? Wystarczy pamiętać
o kilku prostych zasadach.
Oświetlenie roweru
Jak wynika z przepisów, nasz rower powinien być oświetlony po zmroku, w tunelach oraz w warunkach
ograniczonej widoczności. Warto o tym pamiętać szczególnie zimą, kiedy wcześniej robi się ciemno. Za
dnia lampki można oczywiście demontować.
Podstawowym elementem oświetlenia powinno być światło pozycyjne białe lub żółte selektywne
z przodu oraz przynajmniej jedno pozycyjne czerwone oraz jedno światło odblaskowe o kształcie innym
niż trójkąt, z tyłu. Światła mogą być migające.3 Nie mogą natomiast być zamontowane wyżej niż 150 cm
i niżej niż 250 cm od powierzchni jezdni.
Warto pomyśleć także o dodatkowym zabezpieczeniu: elementach odblaskowych umieszczonych na
pedałach i na każdym z kół (barwy żółtej samochodowej) oraz pasku odblaskowym umieszczonym na
1
http://inwestor.msp.gov.pl/si/polska-gospodarka/wiadomosci-gospodarcze/28499,Polski-rynek-rowerowy-Polacy-kupujawiecej-rowerow-niz-samochodow.html
2
Raport nt. rynku rowerowego, Polskie Stowarzyszenie Rowerowe we współpracy z Instytutem Badawczym IPC, 2014,
http://polskiestowarzyszenierowerowe.pl/badanie-polskiego-rynku-rowerowego
3
Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dziennik Ustaw z 7
września 2012 r. Poz. 997)
przedniej oponie lub kole roweru (barwy białej). Dzięki nim rowerzysta jest widoczny już z odległości
kilkudziesięciu metrów, a pozostali użytkownicy drogi mają czas na odpowiednią reakcję.
Kamizelka odblaskowa
Mimo, że moda i wymogi co do odblasków w Polsce rosną, noszenie kamizelek odblaskowych jeszcze
rowerzystów nie obowiązuje. Nocą poza terenem zabudowanym muszą je nosić m.in. obywatele Francji
czy Litwy4. W Polsce po prostu warto ją mieć na sobie. Znacznie zwiększa naszą widoczność, a tym
samym i bezpieczeństwo, a dodatkowo chroni przed wiatrem i deszczem, wspierając działanie odzieży
termoizolacyjnej.
Rowerem po chodniku
Jesienią i zimą, w trudnych warunkach atmosferycznych, pamiętajmy, że możemy skorzystać z
chodnika. 5 Mamy do tego prawo, gdy śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź lub gęsta mgła zagrażają
bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni. Z chodnika mogą też skorzystać cykliści, którym podczas jazdy
towarzyszy dziecko poniżej 10. roku życia oraz gdy znajdują się na drodze, na której dopuszczalna
prędkość przekracza 50 km/h, nie ma wydzielonej ścieżki dla rowerzystów, a chodnik ma szerokość
przynajmniej dwóch metrów.
Rowerem po ścieżce rowerowej
Jeżdżąc na rowerze w mieście, pamiętajmy o innych pieszych, cyklistach i zmotoryzowanych.
Ostrożność przyda się nawet tam, gdzie zdawałoby się, że nikt poza rowerzystami nie powinien się
znaleźć, czyli na śluzie rowerowej. W wyjątkowych sytuacjach, gdy przy drodze nie ma chodnika ani
pobocza (lub gdy skorzystanie z nich nie jest możliwe), ścieżką dla rowerów mogą poruszać się piesi.
Z wyjątkiem osób niepełnosprawnych, są oni zobowiązani, by ustąpić miejsca rowerowi, jednak nie
zwalnia nas to z bycia czujnym i uważnym.
Rowerem po pasach
Przejście dla pieszych – zgodnie z jego przeznaczeniem – wymaga od cyklisty zejścia z roweru
i przeprowadzenia go przez tzw. zebrę. W ten sposób dbamy też o bezpieczeństwo i okazujemy
szacunek korzystającym z przejścia pieszym.
Wyposażenie roweru
Stan techniczny roweru oraz jego wyposażenie mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo cyklistów
i innych użytkowników drogi. Rower powinien być wyposażony w przynajmniej jeden skutecznie
działający hamulec, dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku oraz
kierunkowskazy (niezbędne, jeśli
konstrukcja roweru lub wózka rowerowego uniemożliwia
sygnalizowanie zamiaru skrętu ręką). Warto pomyśleć też o kasku – zwłaszcza, kiedy z jazdy
rekreacyjnej przesiadamy się na wyczynową lub jedziemy jezdnią w zatłoczonym mieście.
Rower a telefon komórkowy
Zima nie sprzyja wprawdzie rozmowom telefonicznym na świeżym powietrzu, ale pamiętajmy, że
rozmowa czy pisanie smsów w czasie jazdy lub postoju na światłach stwarzają zagrożenie dla innych
rowerzystów, pieszych czy kierowców. Podobnie, jak w przypadku kierujących samochodami,
korzystanie z telefonów jest zatem zabronione.
***
Fundacja BGŻ już od trzech lat prowadzi program „Jeżdżę z głową” skierowany do nauczycieli i uczniów
szkół gimnazjalnych z miast poniżej 50 tys. mieszkańców. Jego celem jest edukacja na temat
bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz kultury i życzliwości wobec innych użytkowników dróg. W
4
5
http://wrower.pl/prawo/kamzelka-odblaskowa-dla-rowerzystow,2311.html
Prawo o Ruchu Drogowym, Oddział 7 Przecinanie się kierunków ruchu, Art. 33. pkt 5. 3.
efekcie zaangażowania gimnazjalistów i ich opiekunów, projekt obejmuje swoim zasięgiem także
rodziców, społeczności lokalne, przedstawicieli władz samorządowych oraz policji.
Obecnie trwa jego III edycja. 72 szkoły i ponad 3000 uczniów pod okiem 123 nauczycieli zdobywają
wiedzę na temat korzystania z dróg w sposób bezpieczny i odpowiedzialny. Co więcej, edukują też
innych – prowadzą lekcje w przedszkolach i szkołach podstawowych, przeprowadzają ankiety Eksperta
Ruchu Drogowego, opracowują Mapy Problemów Drogowych w swoich miejscowościach, organizują
gry miejskie wokół bezpieczeństwa rowerzystów oraz projektują zmiany społeczne w swoich miastach.
Spostrzeżeniami dzielą się z przedstawicielami lokalnych władz – którzy, podejmując działania w
oparciu o zgłoszone problemy drogowe, pomagają Młodym Ekspertom Ruchu Drogowego przekuć
zdobytą wiedzę w praktyczne, użyteczne dla mieszkańców rozwiązania.
Program jest objęty patronatem honorowym Ministerstwa Edukacji Narodowej oraz Komendy Głównej
Policji. Partnerami programu są Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego oraz Partnerstwo
dla Bezpieczeństwa Drogowego.
Szczegółowe informacje na temat programu
https://www.facebook.com/ProgramJezdzezglowa.
Kontakt dla mediów:
Agata Wiśniewska
tel. 604 520 892
e-mail: [email protected]
dostępne
są
na
www.jezdzezglowa.pl
oraz