DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM

DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Górna część kolumny kierowniczej
(1) Poduszka powietrzna kierowcy.
(2) Koło kierownicy.
(3) Sterowanie pod kołem kierownicy.
(4) Stacyjka z blokadą przeciwkradzieŜową.
Kolumna kierownicza
(5) Mocowanie koła kierownicy do wałka kolumny kierowniczej.
(6) Wspornik kolumny kierowniczej.
(7) Mocowanie przegubu Cardana układu kierowniczego na trzpieniu zaworu rozdzielczego.
C5FP0U2D
B3EP17SD
191
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Przekładnia kierownicza
Przekładnia kierownicza z wbudowanym siłownikiem zamocowana jest na przedniej kołysce za
pomocą dwóch śrub dwustronnych.
Zawór wspomagania układu kierowniczego wykonany jest w technologii rowkowej.
Przewody hydrauliczne zasilania i powrotu są zamocowane do zaworu wspomagania układu
kierowniczego za pomocą kołnierza.
Do regulacji popychacza układu kierowniczego wykorzystywany jest wkręcany korek „a”.
WAśNE: Podkładki ząbkowane „b” powinny być umieszczone pomiędzy przekładnią
kierowniczą i kołyską przednią.
Silnik
XFV
Skok listwy zębatej
Liczba zębów na kole zębatym zaworu
rozdzielczego
PrzełoŜenie
Liczba obrotów koła kierownicy
(od skrajnego połoŜenia do skrajnego
połoŜenia)
Kąt skrętu wewnętrznego koła
Kąt skrętu zewnętrznego koła
B3EP17TD
192
4HP 4HS
4HT
90 mm x 2
9
1/61,26
2,94
37°25’
31°36’
UHZ
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Układ wspomagania układu kierowniczego
(8) Zawór wspomagania układu kierowniczego.
(9) Przekładnia układu kierowniczego z wbudowanym siłownikiem.
(10) Przewód niskiego ciśnienia.
(11) Przewód wysokiego ciśnienia.
(12) Pompa wspomagania układu kierowniczego.
(13) Zbiornik płynu LDS.
Zbiornik płynu LDS
Zbiornik płynu LDS zasila układ zawieszenia i układ wspomagania układu kierowniczego (płyn
LDS TOTAL H50126).
Pompa wspomagania układu kierowniczego o stałej wydajności (silnik ES9A, DT17)
Pompa wspomagania układu kierowniczego napędzana jest za pomocą paska napędu osprzętu.
Silnik krokowy wbudowany w zawór wspomagania układu kierowniczego moduluje
wspomaganie układu kierowniczego w zaleŜności od prędkości pojazdu.
Ciśnienie regulacji
: 115 ± 5 barów
Średnica koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
silnik XFV
: 128 mm
Średnica koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
silnik UHZ
: 100 mm
B3EP17UD
193
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Układ wspomagania układu kierowniczego
Silnik: 4HP 4HS 4HT
(8) Zespół elektropompy układu kierowniczego ze wspomaganiem.
(9) Przewód wysokiego ciśnienia.
(10) Chłodnica płynu układu kierowniczego ze wspomaganiem.
(11) Przewód niskiego ciśnienia.
(12) Przekładnia układu kierowniczego z wbudowanym siłownikiem.
(13) Kołyska przednia.
(14) Zawór wspomagania układu kierowniczego.
Wspomaganie zmienia się w zaleŜności od następujących parametrów:
Prędkości pojazdu.
Prędkości obracania koła kierownicy.
Płyn układu kierowniczego ze wspomaganiem
: TOTAL FLUIDE DA
Kontrola poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy wykonywana jest za pomocą korka
„c”.
B3EP1C9D
194