kontrola: ciśnienie w układzie wspomagania układu kierowniczego

KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
Przyrządy
[1] Komplet dwóch zacisków do przewodów giętkich
[2] Zespół do kontroli ciśnień w układzie wspomagania układu kierowniczego
[2a] Manometr
[2b] Przewód giętki pomiarowy manometru z zaworem
[2c] Przewód giętki pomiarowy pompy wysokiego ciśnienia z zaworem
[2d] Przewód giętki pomiarowy pompy wysokiego ciśnienia z zaworem
[2e] Zawór trójdroŜny
[3] Kontrola ciśnienia w układzie wspomagania układu kierowniczego
[3a] Złączka
[3b] Uszczelki
[3c] Złączka
[4] Złączka
: 4153-T
: (-).0710-AZ
: (-).0710-B
: (-).0710-B3
: (-).0710-B2
: (-).0710-C
: (-).0710-L
: (-).0710-L3
: (-).0710-L4
: (-).0710-L2
: (-).0710-L1
WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości
UWAGA: Przed przystąpieniem do kontroli ciśnienia w układzie wspomagania układu kierowniczego, naleŜy wykonać próbę w celu
potwierdzenia rzeczywistego braku wspomagania.
UWAGA: MoŜliwe jest sprawdzenie jedynie pompy wspomagania układu kierowniczego, układ kierowniczy (z wbudowanym zaworem lub
zaworem rozdzielczym) uznawany jest domyślnie za przyczynę.
152
KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
Środki ostroŜności
Podczas naprawy naleŜy uwaŜać, aby nie wprowadzić zanieczyszczeń do układu.
UWAGA: W celu zapewnienia prawidłowego działania układu, wymagane jest zachowanie
idealnej czystości płynu oraz podzespołów hydraulicznych.
Sprawdzić:
Poziom płynu w układzie kierowniczym ze wspomaganiem.
Stan przewodów i złączek.
Sprawdzić stan i napręŜenie paska napędu osprzętu.
Przygotowanie oprzyrządowania
Przykręcić:
Przyrząd [3c] do przyrządu [2c].
Przyrząd [4] do przyrządu [2d].
Przyczepić manometr [2a] do pokrywy komory silnika.
E5AM088D
C4AM09HD
153
KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
Operacje wstępne
Zdemontować śrubę (2) i (3).
Zacisnąć przewód (1) za pomocą przyrządu [1].
UWAGA: Zabezpieczyć alternator przed wyciekami płynu z układu wspomagania układu
kierowniczego.
Zdemontować śrubę (4) oraz uszczelki (5).
Przykręcić:
Przyrząd [3c] (do pompy wspomagania układu kierowniczego).
Przyrządy [3a] i [3b] (do przewodu wysokiego ciśnienia).
Dokręcić wszystkie złączki.
Zdemontować przyrząd [1].
Odkręcić zawór [2e].
Uruchomić silnik i pozostawić pracujący przez 5 sekund.
Zatrzymać silnik.
Obrócić koło kierownicy kilka razy w obu kierunkach.
Sprawdzić poziom oleju w układzie kierowniczym ze wspomaganiem.
Sprawdzić brak wycieku.
B3EM03RD B1BM0EMD
154
KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO
Kontrola ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego
Uruchomić silnik.
Zakręcić zawór [2e] na 7 sekund.
Przyspieszyć do prędkości od 1200 do 1500 obr./min., ciśnienie powinno
wynosić
: 92 ± 3 bary
Zatrzymać silnik.
Ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego (niskie), wymienić pompę wspomagania
układu kierowniczego.
Ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego (prawidłowe), przyczyną problemu jest
przekładnia kierownicza.
UWAGA: Po potwierdzeniu rzeczywistego braku wspomagania (po wykonaniu próby).
Wymienić mechanizm przekładni układu kierowniczego ze wspomaganiem
MontaŜ
Zacisnąć przewód zasilania pompy wspomagania układu kierowniczego (1), za pomocą przyrządu [1].
Zdemontować:
Przyrządy [3a], [3b] i [4] (przewód wysokiego ciśnienia).
Przyrząd [3c] (pompa wspomagania układu kierowniczego).
Przyrządy [2], [3] i [4].
Zamontować:
Śrubę (4); Dokręcić momentem
: 5,7 ± 0,8
Śrubę (3); Dokręcić momentem
: 1,3 ± 0,2
Śrubę (2); Dokręcić momentem
: 1,3 ± 0,2
Zdemontować przyrząd [1]
UWAGA: Podczas napełniania i uzupełniania poziomu w hydraulicznym układzie wspomagania
układu kierowniczego stosować nowy olej.
Napełnić i opróŜnić układ wspomagania układu kierowniczego (patrz odpowiednia operacja).
B3EM03RD B1BM0EMD
155