DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM

DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Identyfikacja
Układ kierowniczy ze wspomaganiem (Kierownica po lewej stronie)
(1) Zbiornik (płyn do układu kierowniczego ze wspomaganiem).
(2) Przewód powrotny.
(3) Przekładnia kierownicza.
(4) Kołyska przednia.
(5) Przewód wysokiego ciśnienia.
(6) Przewód zasilania (pompa wspomagania układu kierowniczego).
(7) Pompa wspomagania układu kierowniczego.
B3EM02SD
144
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Identyfikacja
Układ kierowniczy ze wspomaganiem (kierownica po prawej stronie)
(8) Zbiornik (płyn do układu kierowniczego ze wspomaganiem).
(9) Przewód powrotny.
(10) Przekładnia kierownicza.
(11) Kołyska przednia.
(12) Przewód wysokiego ciśnienia.
(13) Przewód zasilania (pompa wspomagania układu kierowniczego).
(14) Pompa wspomagania układu kierowniczego.
B3EM02TD
145
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Dane techniczne
Płyn do układu kierowniczego ze wspomaganiem
: APOLLOIL PSF-2M
Pojemność układu kierowniczego ze wspomaganiem
: 0,8 litra
Koło kierownicy
Średnica zewnętrzna
380 mm
Liczba obrotów od skrajnego połoŜenia do
3,16
skrajnego połoŜenia
Kolumna kierownicza
Wychylenie maksymalne
: 45 mm (z regulacją wysokości)
Kolumna kierownicza wyposaŜona jest w system pochłaniania energii uderzenia.
(16) Wałek dolny.
(15) Wałek górny.
JeŜeli nastąpi zderzenie pojazdu i energia tego zderzenia zostanie przeniesiona na dolny
wałek (16), wałek ten wsunie się do wałka górnego (15).
„a” Rowek.
„b” Oś przegubu kolumny kierowniczej.
(17) Wspornik kolumny kierowniczej.
(18) Kolumna kierownicza.
Nacisk spowodowany przez uderzenie głowy kierowcy w poduszkę powietrzną popycha
kolumnę kierownicy (18), która przesuwa się we wsporniku kolumny (17) prowadzona
przez rowek „a”.
B3EM02UD B3EM02VD
146
DANE TECHNICZNE: UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Pompa wspomagania układu kierowniczego
Pompa wspomagania układu kierowniczego
Typ
o malejącej wydajności
Ciśnienie maksymalne
Pomiędzy 88 i 95 barów
Przekładnia kierownicza
Skok listwy zębatej
144 mm
PrzełoŜenie
45,58 mm/Obrót koła kierownicy
Zawór wspomagania układu
Wbudowany w przekładnię kierowniczą
kierowniczego
Kąt skrętu wewnętrznego koła
38°40' ± 1°30'
Kąt skrętu zewnętrznego koła
32°20' ± 1°30'
Całkowita zbieŜność
1 ± 2 mm
Średnica skrętu (pomiędzy chodnikami)
10,60 metra
Zbiornik (płyn do układu kierowniczego ze wspomaganiem)
„c” Poziom maksymalny (płyn do układu kierowniczego ze wspomaganiem).
„d” Poziom minimalny (płyn do układu kierowniczego ze wspomaganiem).
„e” Powrót.
„f” Zasilanie.
B3EM02WD
147