Największy na świecie statek sejsmiczny ze Stoczni Gdańsk S.A.

Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej
Największy na świecie statek sejsmiczny ze Stoczni Gdańsk S.A.
Autor: Cezary
26.01.2007.
Zmieniony 17.06.2011.
  26 stycznia br., o godz. 14.30 Stocznia Gdańsk S.A. zwodowała z pochylni B-5, wysoce
specjalistyczną jednostkę do sejsmicznych badań dna morskiego. Statek o nazwie Geo Celtic został
zbudowany na zamÃłwienie norweskiej stoczni Bergen Mekaniske Verksted, zgodnie z dokumentacją
norweskiego biura konstrukcyjnego Skipsteknisk AS.
Sam projekt statku jest niezwykle ciekawy, choćby z uwagi na jego modułowość, umożliwiającą
zestawienie w rÃłżnych, zależnie od zapotrzebowania konfiguracjach - do konkretnego wykorzystania w
eksploatacji (kliknij aby zobaczyć koncepcję biura Skipsteknisk AS). Statek będzie służył jako jednostka
m.in. wykrywająca złoża ropy naftowej pod dnem morskim. Będzie miał zamontowaną skomplikowaną
aparaturę pomiarową. Statek posiada 6 wielkich wind sejsmicznych z podwÃłjnymi bębnami, na ktÃłrych
nawinięte będą specjalistyczne kable, tzw. streamery - kable hydrofonowe, ktÃłre za pomocą czujnikÃłw
rejestrują sygnały odbite od dna, wygenerowane przez akustyczne detonacje z tzw. pneumatycznych
pulsatorÃłw (uh! mocne! - mÃłwiąc po ludzku - huknie z czegoś w rodzaju działa, co wywoła potężną falę
uderzeniową, a skutki odbicia tej fali od dna mają zidentyfikować i zobrazować sprzętowo czujniki na
streamerach). Kable te holuje się za statkiem, 12 zwojÃłw takich kabli będzie miało 8000 m (tak 8 km!!!)
każdy. Co najciekawsze - generowany na podstawie tych sygnałÃłw obraz jest trÃłjwymiarowy.
Tak będzie wyglądał Geo Celtic po wejściu do eksploatacji
Trzeba tu zaznaczyć, że jest to największy realizowany w skali światowej projekt tego typu. Stocznia
Gdańsk S.A. zbudowała jedynie kadłub statku (szykuje się taki kolejny). Wyposażenie odbędzie się już w
Bergen w Norwegii, gdzie prawdopodobnie 29 stycznia statek zostanie odholowany. Będzie miał napęd
spalinowo – elektryczny. Długość całkowita statku to 100,8 m, długość między pionami 88,8 m,
szerokość 24 m, zanurzenie konstrukcyjne 7,5 m. Jednostka budowana jest pod nadzorem Towarzystwa
Klasyfikacyjnego Det Norske Veritas.
Jako pierwszy z oficjalnych gości pojawił się pod burtą statku Wojewoda Pomorski Piotr Ołowski ...
... zaraz też zjawił się prezes Andrzej Jaworski ...
... po czym przywitał zgromadzonych, co z uwagi na obecność obcokrajowcÃłw sprawnie (i bez kartki),
znaczy się ze słuchu, tłumaczył wiceprezes Andrzej Buczkowski ...
... w obie strony oczywiście ...Ze strony polskiej GłÃłwnym Inżynierem Budowy (Project Manager) był
Piotr Paszkowski - na zdjęciu poniżej pierwszy z prawej Dyrektorem produkcji Sławomir Łubiński,
głÃłwnym konstruktorem Jan Meissner, głÃłwnym technologiem Jan Ważny, kierownikiem budowy
Waldemar Langer, a za kontrolę jakości odpowiadał Waldemar Kotarba.
Ważnym i sympatycznym elementem uroczystości było przekazanie przez syna właścicielki stoczni w
Bergen, na ręce przewodniczącego Komisji Międzyzakładowej NSZZ Solidarność Romana Gałęzewskiego
czeku z gratyfikacją dla pracujących przy budowie stoczniowcÃłw. Wcześniej stocznia ta przekazała 1000
koszulek ze swoim emblematem na rzecz wykonawcÃłw
Sławomir Stenzel rozpoczyna zwalnianie statku z pochylni ...
... poszedł ...Â
... sprawnie i po cichu ...
... no i ten moment, ktÃłry powoduje największe zadowolenie budowniczych(więcej fotek galeria) Tekst i zdjęcia: Cezary Spigarski Â
Â
http://archiwum.oficynamorska.pl
Kreator PDF
Utworzono 4-03-2017, 02:48