SL-8S20 BL-IM65 CJ-8S20

SI-6FD0A-03
1. Ustaw dźwignię przerzutki Revo-shift na
1.
Jeśli konieczne jest obcięcie pancerza, należy to
zrobić w pobliżu końcówki plastikowej, gdy jest ona
nadal zamocowana. Następnie należy nadać odciętej
końcówce idealnie okrągły kształt, po czym założyć
końcówkę plastikową.
Końcówka plastikowa
1. Ustaw dźwignię przerzutki Revo-shift na 1 .
Ustaw na .1
n Strona dźwigni przerzutki Revo-shift
C J-8S
wkręt mocujący osłonę, a następnie
2. Odkręcić
wyjąć osłonę górną.
JA PA
Wykonaj idealnie
okrągłe cięcie.
Wkręt mocujący osłonę
Korzystanie z dźwigni przerzutki
Revo-shift
Wspornik
CJ-8S2 0
Wspornik
Osłona górna
• Hamulce rolkowe
Wskaźnik przesunie się w kierunku 1 .
Nakrętka mocująca
linki wewnętrznej
Podkładka mocująca
linkę wewnętrzną
linkę wewnętrzną przez otwór
3. Przeciągnąć
zespołu nawijarki i otwór w śrubie regulacji
śrubę mocującą linki wewnętrznej
3. Odkręć
z kółka przyłącza kasety.
linki. Następnie włożyć linkę wewnętrzną
w wyżłobienie prowadnicy linki i przeciągnąć linkę
wewnętrzną tak, aby bęben linki wewnętrznej
wszedł we wgłębienie w zespole nawijarki.
Śruba mocująca linkę
wewnętrzną
10 mm
Kółko przyłącza kasety
Wyżłobienie w prowadnicy linki
Jeśli łatwiej jest najpierw włożyć pancerz
w oparcie pancerza, w pierwszej kolejności
należy włożyć pancerz w oparcie pancerza,
a następnie włożyć klucz imbusowy 2 mm
lub szprychę nr 14 do otworu w kółku
przyłącza kasety, po czym obrócić krążek
tak, aby śruba mocująca linkę wewnętrzną
weszła w otwór w kółku.
1
Włóż
w oparcie
pancerza.
3
Włóż śrubę mocowania
linki wewnętrznej.
JAPAN
1
Śruba regulacyjna linki
Podczas przykręcania śruby mocującej linkę
wewnętrzną naciągnij linkę wewnętrzną.
wyregulowaniu przyłącza kasety odetnij
2. Po
nadmiar linki wewnętrznej i załóż końcówkę
Otwór w kółku
wewnętrzną.
Moment dokręcania:
4 - 6 Nm
4
linki wewnętrznej była skierowana na zewnątrz
(w stronę zakończenia widełek), a następnie
przesuń płaską część podkładki mocującej linkę
wewnętrzną przez otwór w kółku.
15 - 20 mm
Uwaga:
Sprawdź, czy linka wewnętrzna jest poprawnie osadzona w prowadnicy kółka.
LO CK
LO CK
Płaska część
podkładki mocującej
linkę wewnętrzną
Wgłębienie w zespole nawijarki
Końcówka wewnętrzna
Klucz imbusowy 2 mm
lub szprycha nr 14
linkę wokół kółka przyłącza kasety
7. Owiń
i przytrzymaj tak, aby nakrętka mocująca
Wyciągnij
z oparcia
pancerza.
f 22,2 mm
2
Obróć
kółko.
LO CK
3
Odkręć śrubę mocowania
linki wewnętrznej.
LOC K
Moment dokręcania:
2 - 2,5 Nm
Krótki chwyt
– Aby uniknąć poważnych urazów:
CJ-8S2 0
osłonę górną i dokręć wkręt mocujący
4. Załóż
osłonę.
CJ-8S2 0
CJ-8S2 0
JAPAN
JAPAN
JAPAN
Śruba obejmy
Należy pamiętać o konieczności przesuwania
dźwigni tylko o jeden bieg i zmniejszenia siły
nacisku na pedały podczas zmiany biegów.
W przypadku próby wymuszenia działania
dźwigni zmiany biegów przy silnym nacisku
na pedały stopy mogą zsunąć się z pedałów,
a rower przewrócić się, powodując poważne
obrażenia.
Moment dokręcania:
0,1 - 0,2 Nm
1
Obróć
kółko.
Dokręcić
Otwór kółka
Klucz imbusowy 5 mm
Chwyt
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
Prawidłowo
W przypadku ponownego użycia linki
należy zapoznać się z etapami od 7 do 9
w sekcji "Montaż linki zmiany biegów”.
Nieprawidłowo
Otwór w kółku
Nakrętka
mocująca linki
wewnętrznej
Ta instrukcja serwisowa wyjaśnia sposób obsługi i konserwacji części rowerowych Shimano, użytych w Twoim
nowym rowerze. W przypadku wszelkich pytań odnośnie
do roweru lub innych spraw, niezwiązanych z częściami
Shimano, proszę się skontaktować ze sprzedawcą lub
producentem roweru.
linkę do ramy za pomocą obejm
10. Zamocuj
pancerza.
Kółko
10 cm
Klucz imbusowy 2 mm
lub szprycha nr 14
Uwaga:
Prowadnica
15 cm
10 cm
LO CK
f 22,2 mm
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie
normalnego zużycia lub pogorszenia działania
wynikającego z normalnego użytkowania.
Prowadnica
Wkręt mocujący osłonę
Osłona górna
UWAGA:
Jeśli żółte linie regulacji nie są dopasowane,
obróć śrubę regulacji linki dźwigni przerzutki Revo-shift w celu ich dopasowania.
Następnie przesuń dźwignię przerzutki Revoshift jeszcze raz z położenia 4 w położenie
1 i z powrotem w położenie 4 , a potem
ponownie wykonaj kontrolę, aby upewnić
się, że żółte linie regulacji są dopasowane.
JAPAN
CJ-8S2 0
2
Dokręcić
Wspornik przyłącza
kasety
LOC K
101 mm
LO CK
Kierownica
Kółko przyłącza
kasety
CJ-8S2 0
Jeśli podczas wyciągania pancerza z oparcia pancerza przyłącza kasety występują
trudności, należy w otwór kółka przyłącza
kasety włożyć klucz imbusowy 2 mm lub
szprychę nr 14, a następnie obrócić kółko,
aby uwolnić linkę wewnętrzną. Następnie
należy najpierw odkręcić śrubę mocującą
linkę wewnętrzną, po czym wyjąć pancerz
z oparcia pancerza.
Śruba obejmy
Klucz imbusowy 3 mm
2
Przeciągnij linkę wewnętrzną przez otwór.
nawijarki
Pozostaw
0,5-milimetrową
szczelinę pomiędzy
dźwignią przerzutki
Revo-shift a krótkim
chwytem.
• Hamulce V-Brake
z modulatorem
"V” oznacza pozycję
trybu zgodnego
z hamulcami V-Brake
z modulatorem siły.
1
Przeciągnij
przez szczelinę.
3 Otwór w zespole
Zamontuj dźwignię w sposób pokazany na ilustracji.
W przypadku korzystania
z krótkiego chwytu Shimano
prosty odcinek kierownicy
powinien mieć długość
przynajmniej 166 mm.
Dźwignię przerzutki Revoshift należy przymocować
do tego prostego odcinka.
Powinny być proste
(czarne)
Otwór w śrubie regulacyjnej linki
Śruba mocująca linki wewnętrznej
Montaż dźwigni
2
Śruba mocująca linki wewnętrznej
Uwaga: Tej śruby mocującej linkę wewnętrzną
nie należy używać w połączeniu
z przyłączem kasety CJ-4S30.
Szczelina
2
Wyjmij ze
szczeliny.
Gdy rower jest odwrócony
Szczelina
linki dźwigni przerzutki Revo-shift, załóż śrubę
mocującą linkę wewnętrzną na linkę wewnętrzną.
Wyciągnij z oparcia
pancerza.
20
Włóż
w oparcie
pancerza.
20
N
LO CK
sprawdzeniu, czy koniec pancerza jest
6. Po
prawidłowo zamocowany w śrubie regulacji
N
PA
n Strona przyłącza kasety
Oparcie pancerza
PA
-8 S
JA
Wspornik
-8 S
CJ
JAPAN
pancerz z oparcia pancerza
2. Wyjmij
przyłącza kasety, a następnie wyciągnij
Dźwignia przerzutki
Revo-shift
Pedałowanie stanie się łatwiejsze
JAPAN
Wspornik przyłącza
kasety
Oparcie pancerza
linkę wewnętrzną ze szczeliny pancerza.
• Hamulce Cantilever
Kółko przyłącza
kasety
Kółko
LO CK
Wskaźnik przesunie się w kierunku 8
Powinny być proste
Linka wewnętrzna
Pedałowanie stanie się trudniejsze
Wskaźnik
Gdy rower jest postawiony
20
N
Załóż końcówkę plastikową.
Aby włączyć każdy z ośmiu biegów, należy obrócić
dźwignię przerzutki Revo-shift.
1
UWAGA
Żółte linie regulacji na przyłączu kasety
znajdują się w dwóch miejscach. Należy
użyć linii, które są najlepiej widoczne.
CJ-8S2 0
Przed użyciem należy przeczytać te
instrukcje wraz z instrukcjami serwisowymi
dotyczącymi piasty Inter-8.
JA
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną
instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
szczelinę we wsporniku przyłącza kasety,
a następnie poprawnie włóż koniec pancerza
w oparcie pancerza.
Zdejmij końcówkę plastikową.
CJ
Dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania
trybu należy używać w powyższych
kombinacjach.
Ustaw na 4 .
Przyłącze kasety
C/R
Pozycja V-Brake
JAPAN
linkę wewnętrzną do kółka w sposób
9. Podłącz
pokazany na ilustracji, przeciągnij linkę przez
Ustaw na 1 .
Odpowiednie hamulce
"C” oznacza pozycję
trybu zgodnego
z hamulcami Cantilever.
"R” oznacza pozycję
trybu zgodnego
z hamulcami rolkowymi.
Żółte linie regulacji
CJ-8S2 0
Obróć linkę
o 60°
LOCK
20
AN
Końcówka plastikowa
20
-8 S
J AP
Końcówka aluminiowa
AN
CJ
przyłącza kasety i kółku są do siebie dopasowane.
LOC K
Pozycja trybu
Techniczna instrukcja serwisowa
dźwignię przerzutki Revo-shift na 4 .
1. Ustaw
Upewnij się, że żółte linie regulacji na wsporniku
Użyj linki zmiany biegów z jednym wewnętrznym bębnem linki.
Linka z jednym wewnętrznym bębnem
linki / SIS-SP40 (średnica 4 mm)
Regulacja przyłącza kasety
Zaczep
(Strona dźwigni)
LOCK
Jeżeli zostanie wybrany
niepoprawny tryb, może dojść do
zbyt silnego lub zbyt słabego
hamowania, co może prowadzić do
niebezpiecznego wypadku.
Należy pamiętać o wybraniu trybu
zgodnego z instrukcjami podanymi
w poniższej tabeli.
Podczas wyjmowania tylnego koła z ramy
odłącz linkę od przyłącza kasety.
linkę o 60° w lewo i zamocuj ją na
8. Obróć
zaczepie.
-8 S
– Aby uniknąć poważnych urazów:
• Przed zamontowaniem części należy uważnie
przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub
uszkodzone części mogą spowodować poważne
obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy
stosowanie jedynie oryginalnych części
zamiennych Shimano.
• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady
działania układu hamulcowego roweru.
Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru
może spowodować utratę panowania lub wypadek,
a w rezultacie — poważne obrażenia. Ponieważ
każdy rower może mieć inne charakterystyki
prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej
techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku
dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad
rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić,
konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą
rowerów i czytając instrukcję obsługi, a także
praktycznie doskonaląc technikę jazdy
i hamowania.
• Te dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm
przełączania trybu w celu zapewnienia ich
zgodności z hamulcami Cantilever i hamulcami
rolkowymi lub hamulcami V-Brake z modulatorem.
linkę wewnętrzną przez pancerz SIS5. Przeciągnij
SP40 (przez koniec z końcówką plastikową).
Montaż linki zmiany biegów
LO CK
SL-8S20
BL-IM65
CJ-8S20
OSTRZEŻENIE
Odłączanie linki przerzutki podczas
wyjmowania tylnego koła z ramy
J AP
SI-6FD0A
CJ
Informacje ogólne dotyczące
bezpieczeństwa
Obejmy pancerza
CJ-8S2 0
JAPAN
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne
mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)