Italdesign Giugiaro GTZero - Czyste Gran Tourismo

Komentarze

Transkrypt

Italdesign Giugiaro GTZero - Czyste Gran Tourismo
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Italdesign Giugiaro GTZero - Czyste Gran Tourismo
Autor: Wojciech Sierpowski
Nie tak dawno zmienił się właściciel ośrodka Italdesign Giugiaro (VW), a podczas salonu samochodowego
w Genewie zobaczyliśmy nowe logo. Jeśli chodzi o zmiany personalne, to od jesieni 2015 nowym szefem
jest Jörg Astalosch, a głównym stylistą Filippo Perini (wcześniej Lamborghini). Nie zmienił się natomiast styl Italdesignu – co widać po najnowszym dziele, jakim był GTZero
– a więc supernowoczesne i „czyste Gran Tourismo”. Mimo zadziornego, rasowego
charakteru, pierwsze spojrzenie działa uspokajająco. Nie ma jakichś natarczywych spoilerów i odchylaczy
strug powietrza.
Nie widać też zakłócających sylwetkę rażących wlotów i wylotów powietrza. W zasadzie należałoby
powiedzieć, że auto ma nadwozie tylu kombi-coupe, bowiem jest 2-bryłowe, z długą maską. Tym samym
kontynuuje tradycje włoskich GT powstałych w ośrodku ID. Małe uchylane aeroklapy na masce,
stanowiące część elementów aktywnej aerodynamiki, można skojarzyć z podobnymi z Alfy Romeo
Scighery z 1997 roku, a mięsiste błotniki i ścięty tył z konceptem Daewoo Bucrane z 1995 roku.
Podobnym w stylu rodzinnym supercoupe było Ferrari GG50 i Bazzarrini Manta z 1968 roku, które
zapoczątkowało niekończącą się serię konceptów ośrodka ID. Jak przystało na wóz klasy GT, wnętrze ma
konfigurację 2+2 a za nim jest jeszcze spory bagażnik. Dostęp do wnętrza zapewniają skośnie do góry
uchylane drzwi. Deska rozdzielcza stanowi swojego rodzaju pokaz możliwości technicznych – siłą
rzeczy nie mogło zabraknąć wyświetlaczy OLED. Tzw monocoque wypieczono z włókien węglowych po
czym z przodu i z tyłu zamocowano ramy pomocnicze umożliwiające stosowanie elektrycznego bądź
hybrydowego układu napędowego.
Tak stworzona platforma jest bardzo uniwersalna, więc będzie mogła być wykorzystana w innych
projektach o podobnym charakterze. GTZero ma długość 492 cm, szerokość 197,4 cm i wysokość 127,4
cm, a rozstaw osi to 287,5 cm. Z przodu zastosowano dwa silniki elektryczne po 110 kW i jeden z tyłu o
mocy 140 kW. Razem daje to 360 kW – więc nic dziwnego, że nawet przy masie blisko 2 tony
(1980 kg) auto jest żwawe. Oczywiście masę robi pokaźny zestaw baterii. Ich ładowanie do 80% trwa pół
godziny (zasięg 500 km). Napęd płynie na 4 skrętne koła i co ciekawe przednie i tylne koła mają różne
rozmiary ogumienia (z przodu 295/25-22, z tyłu 315/25-23.
WS
Galeria zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 15:07

Podobne dokumenty