Sciagnij caly artykul

Dodatek specjalny Poradnik zimowy
Zimą każdy silnik
wymaga większej troski
wek już na dobre zniknęły z oferty większości
producentów. Ich miejsce zajmują nowoczesne
środki smarne, które z powodzeniem chronią
silniki w bardzo szerokim zakresie temperatur
pracy. Jest to domena szczególnie olejów syntetycznych, takich jak Mobil Delvac 1. Przyglądając się trendom w rozwoju olejów silnikowych
do aut ciężarowych, warto podkreślić także
coraz większą specjalizację olejów mineralnych
i syntetycznych. W rezultacie, na przykład ExxonMobil w swojej aktualnej ofercie nie ma
olejów semisyntetycznych do pojazdów ciężarowych. Wbrew pozorom to nie jest słabość, bo
w międzyczasie producent olejów Mobil Delvac z powodzeniem udoskonalił skład olejów
mineralnych oraz syntetyków pod kątem pracy
w silnikach niskoemisyjnych Euro 6.
Syntetyk na niską temperaturę
Mobil. Ujemna
temperatura
pokrzyżowała plany
wielu kierowcom.
Czy jest groźna dla
silnika ciężarówki?
I dlaczego oleje
syntetyczne radzą
sobie najlepiej
z ochroną serca
pojazdu zimą?
E
kstremalne warunki eksploatacji kojarzą się z jazdą po drogach górskich lub
pracą ciężkim sprzętem w terenie. Wiele
osób zapomina, że ciężkie warunki to również
takie, jakie spotykamy zimą na polskich drogach. Trudniejsze warunki jazdy zwiększają
zużycie paliwa i dodatkowo obciążają silnik,
który zimą potrzebuje lepszej ochrony podczas
rozruchu. Niektóre firmy transportowe na tyle
obawiają się niskich temperatur, że zostawiają pracujący silnik na postoju przez całą noc.
Czy rano odpali? Czy olej konwencjonalny
po mroźnej nocy nie zamieni się w gęstą maź
i unieruchomi silnik? Często nasze obawy są
bezpodstawne, bo postęp w motoryzacji pozwala zapomnieć o wielu niedogodnościach.
Koniec jednosezonowych
Czasy olejów jednosezonowych przy serwisowaniu aut osobowych już dawno odeszły
w niepamięć. Ta sama historia powtarza się
w przypadku aut ciężarowych. Produkty jednosezonowe do smarowania silników ciężaró32
Na czym polega przewaga syntetyków w smarowaniu silników w niskich temperaturach?
Mają zdecydowanie lepsze właściwości niskotemperaturowe w porównaniu z olejami konwencjonalnymi. Dzięki temu zachowują pompowalność w niskich temperaturach. Podczas
uruchamiania silnika potrzebny jest pewien
czas, aby olej dotarł nawet do najdalej położonych punktów smarowania. Jeżeli olej nie zagwarantuje niemal natychmiastowej ochrony,
to pozbawione smarowania ruchome elementy silnika zużyją się szybciej, narażając nas na
gigantyczne koszty. – Szczególnie istotne jest to
zimą, kiedy temperatury spadają nawet do -20
i więcej stopni Celsjusza poniżej zera. Wówczas
doskonała płynność oleju w niskich temperaturach jest kluczowa. Dlatego jeżeli zależy nam na
najlepszej ochronie silnika powinniśmy wybierać produkty syntetyczne. Co więcej, syntetyki
to także oszczędność paliwa, co rekompensuje
wyższe koszty zakupu oleju. Niezależne testy
potwierdziły, że na przykład ulepszony olej Mobil Delvac 1 LE 5W-30 może ograniczyć średnie
spalanie nawet o 1,8 proc. – mówi Przemysław
Szczepaniak, doradca ds. olejów samochodowych z ExxonMobil.
(opr. red)
.